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Art der Temperaturregelung (AUTO):
AUTO 1: AUTO 1 ist die Standardeinstellung� Die PID-
Standardeinstellungen werden automatisch verwendet�
Abkühlkurve in Auto-Tuning Kontrolle (AUTO 1):
°C
Fig. 11
AUTO 0: Bei besonderen Anforderungen an die Regelung
kann AUTO 0 mit manueller Einstellung der Regelpara-
meterbenutzt werden�
Bei Auswahl der PID-Regelung (AUTO 0) können die Punkte
Kp 1, Ti 1 und Td 1 im Menü eingestellt werden�
Anderenfalls werden sie nicht in der Menüliste angezeigt�
Hinweis: Unangemessene Einstellungen können zu den
folgenden Abkühlkurven führen:
°C
°C
°C
°C
Fig. 12
t
t
Kp zu groß
t
Ti zu klein
t
Kp zu klein
Ti zu groß
t
Td zu groß
Proportionalbeiwert PID (Kp 1)
Der Proportionalbeiwert Kp ist die Reglerverstärkung und
bestimmt wie stark die Regelabweichung (Differenz zwi-
schen Soll- und Isttemperatur) direkt auf die Stellgröße
(Abkühlzeit) wirkt� Zu große Kp-Werte können zum Über-
schwingen des Reglers führen�
Integralzeit PID (Ti 1)
Die Integralzeit Ti (s) ist die Nachstellzeit und bestimmt wie
stark die zeitliche Dauer der Regelabweichung auf die Stell-
größe wirkt� Durch Ti wird eine vorhandene bleibende Re-
gelabweichung ausgeglichen� Ein großes Ti bedeutet einen
kleineren, langsamer wirkenden Einfluß auf die Stellgröße�
Zu kleine Ti-Werte können zu Unstabilitäten des Reglers
führen�
Differentialzeit PID (Td 1)
Die Differentialzeit Td (s) ist die Vorhaltezeit und bestimmt wie
stark die Änderungsgeschwindigkeit der Regelabweichung
auf die Stellgröße wirkt� Durch Td werden schnelle Regel-
abweichungen ausgeglichen� Ein großes Td bedeutet einen
schnelleren, länger wirkenden Einfluß auf die Stellgröße� Zu
große Td-Werte können zu Instabilitäten des Reglers führen�
Alarm- und Tastenton (BEEP):
BEEP 0: Alarm- und Tastenton deaktiviert
BEEP 1: Alarm- und Tastenton aktiviert
Kalibrierung und Abgleich (CALI):
CALI 0: Kalibrierung zurücksetzen
CALI 2: 2-Punkt-Kalibrierung
CALI 3: 3-Punkt-Kalibrierung
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