Lastregelung; Load Control - Massoth eMOTION Konfigurationsanleitung

sein, daß die Frequenz reduziert werden
muß, wenn der Motor nicht einwandfrei
läuft oder sehr heiß wird. Die eingebaute
Lastregelung funktioniert nur bei 16kHz.
Der eMOTION Lokdekoder ist auch für
Glockenankermotoren geeignet.

3.3.1 Lastregelung

Im Echtbetrieb, wie auch im Modell
fährt der Zug in der Ebene bei gleichblei-
bender Energiezufuhr eine fest vorgege-
bene Geschwindigkeit. Verändert sich
nun das Gelände, z.B. an einer Steigung,
wird der Zug automatisch langsamer,
da die Leistung nicht ausreicht um mit
gleichbleibender Geschwindigkeit die
Steigung hinaufzufahren. Das bedeutet,
die Lok müsste deutlich mehr Kraft
aufbringen, um mit gleichbleibender Ge-
schwindigkeit weiterfahren zu können.
Diese Leistungszufuhrsteuerung über-
nimmt die sogenannte Lastregelung.
Der Decoder besitzt eine Lastregelung,
die durch 4 CV's optimal eingestellt wer-
den kann. Im Auslieferungszustand ist
diese Regelung auf ‚schnell' eingestellt.
Dies ermöglicht schnelle Geschwindig-
keitswechsel, kann aber unter Umstän-
den zu leichtem Überregeln und somit
zum Ruckeln der Lok führen.
Zur Optimierung können CV 60 (max.
16
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is defined in 4 steps by CV 9. At 16 kHz
the motor is operated at its optimum and
runs very quiet. A few types of motor
may require a lower setting if they do not
run smoothly or get hot. The integrated
load control works only with 16 kHz. The
eMOTION decoders are usable with all
kinds of DC motors.

3.3.1 Load Control

The laws of physics are valid in model
operation as in real life train opera-
tion: a trains runs at a constant speed
on a level track when set to a specific
power setting. When the trains enters an
upgrade track section, the speed of the
train will decrease if the power setting
is not changed. To maintain the speed
the engineer has to increase the power
setting. An automatic load control can
take care of this task. This is the function
of load control. The eMOTION decoders
monitor the driving performance of the
locomotive and regulates the driving
voltage. The load control governs the
speed of the locomotive regardless of
up or down grades or the length of the
train. This means the decoder deliv-
ers more voltage to the motor(s) if the
locomotive is running uphill in order to
keep the speed. The load control may be
set for optimum operation by four CVs.
The factory default setting is set for fast
control reaction. This allows fast speed