Rangiergang - Massoth eMOTION Konfigurationsanleitung

mit LGB MZS I- oder MZS II-Zentrale
®
müssen 14 Fahrstufen eingestellt sein.

3.2.1 Rangiergang

Für ein deutlich feineres Fahrgefühl
beim Rangieren kann über eine frei
programmierbare Funktionstaste ein
Rangiergang aktiviert werden (CV 59).
Dabei wird die Fahrgeschwindigkeit,
unabhängig von der Fahrstufe halbiert.
Die Nummer der F-Taste wird direkt in
CV59 programmiert.
3.2.2 Fahrkurven
Das Fahrverhalten kann mittels Fahrkur-
ve beeinflusst werden. Wahlweise kön-
nen eine lineare Fahrkurve oder eine frei
programmierbare Fahrkurve verwendet
werden. Die lineare Fahrkurve wird mit
3 Werten eingestellt. Diese Fahrkurve
ist deutlich einfacher einzustellen und
daher auch standardmäßig aktiviert
(siehe CV 29).
Die Anfahrspannung (CV 2) legt fest
mit welcher Spannung die Lok in der
ersten Fahrstufe anfährt. Je kleiner der
Wert, desto langsamer fährt die Lok
an. Wenn bei abgeschalteter Lastrege-
lung die Lok in Stufe 1 nicht anfährt,
sollte dieser Wert erhöht werden. Die
maximale Geschwindigkeit (CV 5) kann
durch das Programmieren von kleineren
Werten reduziert werden. Verringert
man diesen Wert, so ändern sich die
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3.2.1 Switching Speed
The maximum speed is reduced by half
to facilitate a more effective driving
characteristic during switching. This
feature may be set to any programmable
function key in CV 59. With CV 59 = 0
the function is "off". The default setting
is "8".
3.2.2 Speed curves
The speed characteristic of the locomo-
tive is defined by the speed curve. You
may choose between a linear speed
curve or a freely programmable speed
curve. The linear speed curve is defined
by 3 CVs. The standard speed curve is
linear because it is easier to be set
(see CV 29).
The start voltage (CV 2) defines the
driving voltage of speed step 1. The
smaller the voltage the slower the
locomotive starts driving. If the PI-Load
Control is "off" and the locomotive
does not move with speed step 1, the
start voltage should be increased. The
maximum speed (CV 5) may be reduced
by inserting smaller values. Decreasing
CV 5 alters all speeds in a linear way. The
mid-speed (CV 6) influences the linearity
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