CAMPAGNOLO Neutron Ultra Bedienunganleitung Seite 86

• A fin de montar correctamente la cámara de aire y el neumático en la llanta, es necesario ante todo inflar la cámara de aire
hasta alcanzar entre 2 y 3 atmósferas. A continuación montar manualmente la cámara de aire y el neumático en la llanta, prestando
atención a fin de que la cámara quede correctamente posicionada en el interior del neumático y, a su vez, el neumático quede
correctamente posicionado en la llanta. A continuación será posible inflar la cámara de aire hasta alcanzar la correcta presión
de servicio. Inflar lentamente la cámara controlando que la misma y el neumático mantengan su correcta posición respecto de la
llanta.
INFLADO Y DESINFLADO DE LA RUEDA
• Para inflar el neumático: quitar el tapón, desenroscar la válvula e inflar utilizando un compresor o una bomba con manómetro para obte-
ner la presión deseada, enroscar la válvula, y cerrar de nuevo con el tapón.
• Para desinflar el neumático: quitar el tapón, desenroscar ligeramente la válvula, y apretarla hasta conseguir la presión deseada, enroscar
la válvula, y cerrar de nuevo con el tapón.
¡ATENCIÓN!
• Nunca superar la presión máxima recomendada por el fabricante del neumático.
•La presión de inflado de los neumáticos NUNCA debe superar el nivel de presión MENOS ELEVADO entre el valor
de presión máxima indicado por el fabricante del neumático y el recomendado por el fabricante de la llanta.
Una presión excesiva reduce la adherencia del neumático a la carretera y aumenta el riesgo de que el neumático
pueda explotar de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda y aumenta la posibilidad que el neumático se
desinfle de repente y sin darse cuenta. Una presión demasiado baja podría además causar daños y el desgaste
prematuro de la llanta.
¡ATENCIÓN!
Una presión del neumático no correcta podría causar la rotura del neumático o la pérdida de control de la bicicleta y ser causa de acci-
dentes, lesiones físicas o muerte.
5