ROBBE Mini Rave EVO II 2,4 GHz RTR Betriebsanleitung Seite 23

Norme per la sicurezza
- Non posizionare il caricabatteria e la batteria su superfici
infiammabili e non lasciarli incustoditi durante le fasi di ricarica.
- Proteggere il caricabatteria e la batteria dall'umidità.
- Non porre l'apparecchio a diretto contatto con i raggi solari e non
coprirlo.
- Utilizzare solamente batterie ricaricabili idonee per ricariche di
tipo rapido.
- Non ricaricare batterie già calde. In questo caso lasciarle prima
raffreddare sino a temperatura ambiente.
- Rispettare le indicazioni fornite dal produttore della batteria
- Per la ricarica della batteria, adoperare esclusivamente il cari-
cabatterie fornito in dotazione.
- Adoperare il caricabatterie esclusivamente con la batteria inclu-
sa nella confezione del modello.
Immagini 11 e 12
- Inserire la batteria nell'alloggiamento ed assicurarla mediante la
staffa e la copiglia di sicurezza.
- Accendere prima la trasmittente.
- Collegare la batteria di alimentazione del modello. Accendere la
trasmittente. Attendere il segnale acustico di conferma.
- Per lo spegnimento del modello procedere in ordine inverso.
Immagini 13 e 14, lo sterzo
- Le ruote devono spostarsi verso destra (sinistra) azionando il
volantino di comando "A" verso destra (sinistra).
- In caso contrario, azionare l'interruttore Servo-Reverse "G" per
invertire i comandi.
Immagini 15 e 16, gas (avanti/indietro)
- Quando la leva di comando del gas "B" si trova in posizione
avanti "V", il modello deve spostarsi in avanti. Se questo non si
verifica, è necessario azionare sulla trasmittente l'interruttore
Servo Reverse "H" relativo al canale del gas.
- Al fine di preservare il meccanismo di trasmissione, non risulta
possibile effettuare un passaggio repentino da marcia avanti a
marcia indietro. In tale circostanza occorre prima frenare il
modello e lasciare per un istante la leva di comando del gas a
metà corsa. Solamente in seguito sarà possibile azionare la
retromarcia.
Regolazioni dell'assetto del modello:
- Avvertenza: il modello vene regolato inizialmente in fabbrica.
Dopo aver familiarizzato con il pilotaggio e le reazioni del model-
lo in configurazione base, potete agire sulle regolazioni di que-
st'ultimo per meglio adattarlo al vostro stile di guida.
© robbe Modellsport
Istruzioni d'uso
Mini Rave EVO II 2,4 GHz RTR
Immagini 17 e 18, regolazione degli ammortizzatori
- Le regolazioni seguenti devono essere effettuate su entrambi i
lati dello stesso asse del modello al fine di ottenere gli effetti ad
esse associati.
- Ruotando la molla di precarico, situata sul cilindro degli ammor-
tizzatori, è possibile variare l'altezza da terra del modello ed il
carico delle molle . L'altezza da terra viene regolata in base al ter-
reno su cui il modello viene utilizzato. E' preferibile mantenerla
sempre quanto più bassa possibile, facendo tuttavia attenzione
affinché il telaio non tocchi il suolo mentre l'ammortizzatore è
compresso.
- Il modo più agevole per modificare il comportamento degli
ammortizzatori, è quello di agire variando la loro posizione di fis-
saggio rispetto al veicolo.
- La regolazione di base degli ammortizzatori,ovvero quella con
cui viene fornito il modello nella scatola è indicata per terreni par-
ticolarmente piani e poco sconnessi. Viene definita "assetto
duro".
- Aumentando l'angolo di fissaggio (ovvero montando gli ammor-
tizzatori in posizione più "distesa"), gli ammortizzatori divengono
più morbidi; tale assetto ben si addice a piste sconnesse
Immagine 19, regolazione della convergenza
- La regolazione della convergenza sull'asse anteriore influenza la
reattività del modello ai comandi direzionali e la sua capacità di
mantenere una traiettoria rettilinea. Per convergenze positive,
(illustrazione schematica 1) il modello mantiene una traiettoria
rettilinea ben impostata e reagisce relativamente "dolcemente" ai
cambi di direzione impartiti dal pilota. Per convergenze negative,
(illustrazione schematica 2) il modello mantiene più difficilmente
la traiettoria rettilinea e reagisce più direttamente ai cambi di
direzione. Il modello viene pre-impostato con una convergenza
praticamente neutra (illustrazione schematica 3), ideale per man-
tenere una traiettoria rettilinea stabile ed un comportamento nor-
male. Procedere sempre gradualmente con la regolazione, vari-
ando i parametri poco per volta.
Immagine 20, regolazione del camber (campanatura)
- Normalmente il camber è impostato in modo che la ruota appog-
gi sul suolo con tutta la sua superficie utile di contatto (tale con-
figurazione è quella impostata originariamente in fabbrica sul
modello). Accorciando il tirante superiore regolabile, si ottiene
invece un camber negativo. Tale assetto conferisce al modello
maggior trazione in percorrenza di curva, dal momento che que-
st'ultimo "si distende in curva", ma ha lo svantaggio di causare
un consumo differente e prematuro su ciascuna ruota per via
della minore superficie di contatto. Un camber positivo implica
invece minor trazione sull'asse. Per un automodello off-road
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viene pertanto raccomandato un camber leggermente negativo o
neutro.
- Si raccomanda inoltre di effettuare le regolazioni sul camber gra-
dualmente; l'effetto di tali regolazioni dovrebbe comunque esse-
re sempre verificato in pista con alcuni giri di collaudo.
Immagini 21 – 24
"Regolazione del differenziale"
1. Einstellschraube links = Differenziale anteriore: vite sinistra di
regolazione
2. Differenziale posteriore: vite destra di regolazione
3. verso di marcia
5. posteriore
4. Anteriore
+ = differenziale più duro
- = differenziale più morbido
6. Chiave a brugola da 1,5 mm
Collegamento della trasmittente con la ricevente
La procedura di collegamento tra ricevente e trasmittente, neces-
saria per i dispositivi 2,4 GHz , viene effettuata direttamente in fab-
brica. Di conseguenza dovrà essere ripetuta soltanto a seguito di
riparazioni o di sostituzioni di uno dei componenti RC.
Immagini 23 – 26
- Inserire la batteria di alimentazione del modello e collegarla.
- Ricevente: Estrarre dalla ricevente il cavo del servo di comando
dello sterzo – "Channel 1, Bind" – e collegare il Jumper (connet-
tore ponte).
- Trasmittente: premere il tasto di collegamento "E" ed accende-
re soltanto in seguito il dispositivo. Il LED verde lampeggia – vedi
freccia.
- Accendere la ricevente. Il LED verde di controllo lampeggia.
- Non appena il collegamento risulta avvenuto, il LED di controllo
sulla ricevente rimane illuminato.
- Spegnere ora trasmittente e ricevente, estrarre il connettore
Jumper e ri-collegare il cavo del servo di comando dello sterzo.
- Accendere la trasmittente ed in seguito la ricevente. Un triplice
segnale acustico segnalerà che il sistema è operativo.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Con riserva di modifiche tecniche
n.
2041RTR