DAB SMC6 Installationsanweisung Und Wartung Seite 165

‫وصل‬
‫أجھزة كھربائية‬
‫لمحركات على الستة أسالك‬
‫وصل‬
‫أجھزة كھربائية‬
‫للتحقق من اتجاه الدوران الصحيح, من الضروري تشغيل المضخة وما‬
‫زالت البوابة شبه مفتوحة, عندما يبدأ الماء بالتدفق, إغالق البوابة أكثر‬
‫نة في البطاقة. إذا لم يحصل‬ ‫والتأكد من أن قيمة الضغط تفوق القيمة المبي‬
.‫إلعادة اتجاه الدوران الصحيح القيام بعكس الطورين على اللوحة‬
‫دقائق في االتجاه المعاكس. إذا تخفيض‬
‫فتحة الصمام حتى ما يقارب نصف الفتحة القصوى وترك المضخة تعمل‬
‫عندھا إيقاف المضخة عن العمل لمدة خمس دقائق للسماح لفقاعات‬
‫الھواء, في حالة وجودھا, باالختفاء. ھذه من الممكن أن تعرقل عملية‬
‫تشغيل المضخة وفتح صمام الدفع تدريجيا حتى ينعدم ظھور الرمال في‬
.( 3 ‫غ/م‬
‫بادرة بتشغيل المضخة الكھربائية نھائيا, إزالة المصاھر من عنصر‬
‫التشغيل وبواسطة مقياس وحدة المقاومة الكھربائية فحص استمرارية‬
‫المدار الكھربائي للتحقق مما إذا تسببت أضرار خالل عملية إنزال‬
‫المضخة في البئر. في الحالة العكسية يكون من الضروري رفع‬
‫للوحدات الثالثية الطور قيمة المقاومة الكھربائية يجب أن تكون مساوية‬
‫فحص مقاومة العزل تجاه األرضية, أي بين نھاية السلك وأنبوب‬
‫التفريغ, باستعمال مقياس وحدة المقاومة الكھربائية )ميغا أوم(. أدنى‬
‫موالي‬ – ‫مباشر‬
‫مع مح و ّ ل تلقائي‬
U1- ‫المحرك معلمة بالحروف‬
‫لة‬ ‫ويجب أن تكون موصو‬
‫ألجھزة‬ U1-V1-W1
‫التحكم, فيما إذا كان المحرك يجب أن‬
‫يدور باتجاه عقارب الساعة )بالنظر‬
‫من جھة تزاوج المضخة(, بينما يجب‬
‫أن يتم عكس أي إثنين منھا فيما إذا‬
‫كان المحرك يجب أن يدور باالتجاه‬
.‫المعاكس التجاه عقارب الساعة‬
‫إرشادات إضافية لوصل محطات ا‬
‫أسالك من الممكن أن‬ 6 ‫المحركات ذات‬
‫يتم تشغيلھا بواسطة مش غ ّ ل نجمي / مث‬
‫لث‬
‫فقط فيما إذا كان جھد التيار مطابقة إلى‬
.‫الجھد األدنى الموجود في بطاقة المحرك‬
‫للحصول على اتجاه الدوران الصحيح‬
‫يجب أن‬ L3 - L2 - L1
.‫يتم تحديدھا بالشكل الموصوف مسبقا‬
‫التھيئة للتشغيل والتشغيل‬
.‫ذلك, فإن المحرك يدور باالتجاه المعاكس‬
3 ‫عدم تشغيل المضخة ألكثر من‬
.‫دقيقة‬
.‫تزييت المحور‬
40 ) ‫الماء أو أصبحت نسبتھا قليلة جدا‬
.‫لقيام بفحصھا‬ ‫المجموعة من جديد ل‬
.‫تقريبا لثالثة األطوار‬
‫عربي‬
‫ميغا أوم عندما‬
– ‫التشغيل‬
‫في حالة أنه خالل التشغيل يتم اعتبار المضخة تفعل بشكل غير‬
‫طبيعي يكون من الضروري إيقاف فعالية المضخة والقيام بالبحث‬
‫أسالك‬
‫خالل الفعالية القيام بالتحقق من أن المضخة‬
V1-WI
‫تيار الموجود في لوحة‬
‫بالمشابك‬
‫إذا كان األمر ضروريا فالقيام بمنع حركة البوابة أو ضبط الفترة‬
6.5
.‫العدد األقصى للتشغيالت/ساعة يتعلقبنوعية المش غ ّ ل وبقوة المحرك‬
‫تنطلق", تجنب المحاوالت التشغيلية المتكررة‬
‫جميع المحركات من الممكن أن تتحمل إنحراف لجھد التموين يعادل إلى‬
‫نھايات الشبكة‬
‫في حالة الخدمة الغير طبيعية للمضخة, القيام باالختبارات التالية للتعرف‬
. 13
‫التشغيل‬ 1 7 .

‫صلة‬ ‫تسجيل الضغط الذي يشير إليه مقياس الضغط الموجود على و‬
‫تسجيل البعد العامودي بين مستوى الماء ومركز ساعة مقياس‬

‫لمدة‬
‫إذا كان مقياس الضغط يزود قيمة معادلة جوھريا إلى تلك المحصول‬

‫يدور باالتجاه‬
‫إذا كان االستيعاب مماثل للقيمة األصلية, االحتكاك في المضخة وفي‬

‫قبل الم‬
‫المحرك لم يزداد وباالضافة إلى ذلك الرمل المحتمل وجوده في الماء‬


159
10 ‫ديدة عبارة عن‬ ‫قيمة تجاه األرضية في مضخة ج‬
‫تعمل ضمن مجال وظائفھا وأن قيمة ال‬
.‫التحكم ال يزيد عن القيمة المشار إليھا في بطاقة المحرك‬
.‫لمقاييس الضغط المحتملة‬
‫قبل المبادرة في تشغيل المضخة من الضروري بأن‬
‫يكون الجھاز مكمال من وجھة النظر الكھربائية‬
.‫التأكد أيضا من أن جميع العناصر األمنية فعالة‬
‫دقائق والبوابة‬ 3 ‫المضخة ال يمكن أن تفعل ألكثر من‬
.‫مغلقة لتجنب الفرط في تسخين المجموعة‬
‫تشغيالت /ساعة‬
‫تشغيالت /ساعة‬
‫تشغيالت /ساعة‬
.‫دون التمكن أوال بتحديد سبب العطل‬
.‫ة‬ ‫من قيمة الفلطية الموجودة في البطاق‬
,‫تسجيل االمتصاص عند انطالق الوحدة‬
,‫تسجيل االمتصاص خالل السير المتواصل‬
:‫من الممكن أن تظھر الحاالت التالية‬
‫عليھا في األصل, الدوارات ليست ھالكة والمحرك‬
.‫ال يسبب الضرر إلى المضخة‬
.‫يكون المحرك باردا‬

.‫عن أسباب الخلل‬

.‫يكانيكية‬ ‫والم‬

‫الفعالية‬ 2.7
10 ‫حصان‬ 100 ‫حتى‬
8 ‫حصان‬ 200 ‫حتى‬
5 ‫حصان‬ 200 ‫ما فوق‬
" ‫في حالة أن المضخة ال‬
% 5 - /+
‫إختبارات‬ 3.7
:‫على األسباب الممكنة‬
‫إختبار‬ 1 °

‫إغالق الصمام كليا‬



,‫الدفع‬

.‫الضغط‬
:‫ضغط وقوة غير متغيرة‬

. ‫المضبوط‬
