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BRENNERBETRIEB (A)
Motorstörabschaltung
Verursacht durch das Wärmerelais des
Motorschutzschalters bei Überbelastung
oder Phasenausfall.
HYDRAULISCHES SCHEMA (B)
Öldruckwächter
Löst im Falle eines übermäßigen Gegen-
drucks in der Rücklauflinie des Brennstof-
fes den Stillstand des Brenners aus.
Empfohlene Einstellung (diese Werte sind
mit Widerstand der Rückleitung in der
Zisterne
0,5 bar empfohlen):
GI/EMME 1400
1,5 ÷ 2,0 bar
GI/EMME 1400
2,0 ÷ 2,5 bar
GI/EMME 1400
3,0 ÷ 3,5 bar
GI/EMME 1400
4,0 ÷ 4,5 bar
Bei Störabschaltung des Steuergeräts ( in
Position "P") muss der Druckwächter mit
um 0,5 bar erhöhten Werten neu einge-
stellt werden.
SCHWIERIGKEITEN BEIM ANFAHREN
UND URSACHEN
Die Feuerungsautomat verfügt über eine
Scheibe, die sich während des Anfahrpro-
gramms dreht und durch das Entriegelungs -
Schauglas sichtbar ist. Wenn der Brenner
nicht
anfährt oder eine Störabschaltung
erfolgt, kann am Zeichen am Schauglas die
Art der Störung erkannt werden.
Der brenner fährt beim schließen der
Thermostaten nicht an:
• Keine Gaszufuhr;
• Der Gas-Mindestdruckwächter schließt
den Kontakt nicht: schlecht geregelt;
• Der Gas-Höchstdruckwächter schließt
den Kontakt zu Klemme 1 nicht;
• Der Luftdruckwächter ist auf Betrieb
umgeschaltet;
• Die Gerätesicherung ist unterbrochen;
• Der Umschalter des Nockens Pos. 1
des Stellmotors schließt den Kreislauf
nicht, Klemmen 11 und 8.
Störabschaltung beim Anfahren:
• Der Umschalter des Nockens Pos. 2
schließt den Kontakt nicht, Klemmen 9
und 8 des Feuerungsautomaten.
P
Störabschaltung:
Der Luftdruckwächter schaltet nicht um:
• Fehlkontakt;
• Luftdruck nicht ausreichend.
Störabschaltung:
Störungen im Flammenüberwachungs-
kreislauf:
• Photozelle leer;
• Innenverstärker defekt.
Störabschaltung bei Vorlüftung:
• Der Umschalter des Nockens Pos. 3
schließt den Kreislauf nicht, Klemmen
10 und 8 der Geräteausrüstung.
Störabschaltung wegen Nichterschei-
1
nen des Flammenzeichens:
• Verbindung zwischen Photozelle und
Ausrüstung unterbrochen;
• Meß - Strom nicht ausreichend (min. 70 µA);
• Engriff des Gas-Höchstdruckwächters.
Störabschaltung während des Bren-
nerbetriebs:
• Es ist kein Flammsignal vorhaden;
• Der Luftdruck ist zu gering;
• Eingriff des Höchstdruckwächters.
MERKE
• Sollte eine Störabschaltung ohne Zeichen-
angabe zwischen Anfahren und Vorzün-
dung erfolgen, ist die Ursache meistens
eine Flammensimulation.
• Der Brenner wiederholt pausenlos den
Anfahrzyklus ohne daß eine Störabschal-
tung erfolgt:
a) der Gas-Mindestdruckwächter pendelt, da
der Einstellwert beinahe dem Netzdruck-
wert entspicht, so daß die Druckminderung
beim Brenneranfahren ausreicht, um sei-
nen Eingriff zu gerechtfertigen und ein
neues Anfahren zu verursachen.
b) der
Gas-Höchstdruckwächter
wegen Netz-Überdruck (oder falscher Ein-
stellung), so daß er bei Öffnung der Ventile
eingrifft und somit ein neues Anfahren ver-
ursacht.
BURNER OPERATION (A)
Motor lock
This is brought about by the overload cut-
out thermic relay when a phase is missing.
HYDRAULIC LINE SCHEMA (B)
Oil pressure switch
If the back pressure in the fuel return line is
too high, the pressure switch stops the
burner.
Recommended setting (recommended val-
ues with resistance of pipe returning to
tank
0,5 bar):
GI/EMME 1400
GI/EMME 1400
GI/EMME 1400
GI/EMME 1400
If control box lockout occurs (pos. P), reset
the pressure switch with values increasing
by 0.5 bar.
OPERATING PROBLEMS AND CAUSES
The control box is fitted with a disk which
rotates during the start-up program and can
be seen through the release inspection win-
dow. When the burner does not start or
stops because of a fault, the symbol which
appears in the inspection window indicates
the type of interruption fault.
The programmer does not start when
the control devices close:
• There is no gas;
• The min. gas pressure switch does not
close the contact: it is incorrectly adjusted;
• The max. gas pressure switch does
not close the contact;
• The air pressure switch is set in oper-
ating position;
• The control box fuse has blown;
• The cam pos. 1 selector switch does
not close the circuit, equipment termi-
nals 11 and 8.
Halt after start-up:
•The cam pos. 2 selector switch does
not close the circuit, at control box ter-
minals 9 and 8.
P
Lock halt:
The air pressure switch does not effect
a selection because of:
• A fautly contact;
• Insufficient air pressure.
Lock halt:
Malfunctions of the flame detection cir-
cuit:
• Photo - sensitive cell exhausted;
• Fault internal amplifier.
Pre-ventilation halt:
• The cam pos. 3 selector switch does
not close the circuit, at control box ter-
minals 10 and 8.
Lock halt, no flame signal:
1
• Photo - sensitive cell connection to the
equipment is interrupted;
• Insufficient electrical detection cur-
rent (min. 70 µA);
• Operation of maximal gas pressure
switch.
Lock halt in operation because of:
• No flame signal;
• No air pressure;
• Operation of maximal gas pressure
switch.
NOTE
• If the lock halt takes place between start
and pre-start-up without a fault symbol
appearing, the fault is usually flame
simulation.
• The burner continues repeating the start-
up cycle without the lock taking place:
a) there is oscillation of the min. gas pres-
sure switch caused by adjustment very
close to the mains pressure, so that the
drop in pressure which occurs at burner
start-up is sufficient to trigger action and
thus cause a new start-up cycle.
b) there is oscillation of the max. gas pres-
sure switch caused by excessive mains
pressure (or faulty calibration) which
causes pressure switch intervention
pendelt
when the valves open, thus causing a
new start-up cycle.
1,5 ÷ 2,0 bar
2,0 ÷ 2,5 bar
3,0 ÷ 3,5 bar
4,0 ÷ 4,5 bar
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FONCTIONNEMENT BRULEUR (A)
Blocage moteur
Il est provoqué par le relais thermique pro-
tège-moteur en cas de surchage ou
d'absence de phase.
SCHEMA
DE
FONCTIONNEMENT
HYDRAULIQUE (B)
Pressostat huile
Il cause la mise en sécurité du brûleur dans le
cas d'une contre-pression excessive sur la
ligne de retour du fuel.
Réglage conseillé (valeurs conseillées
avec résistance du tuyau de retour dans la
cuve
0,5 bar):
GI/EMME 1400
1,5 ÷ 2,0 bar
GI/EMME 1400
2,0 ÷ 2,5 bar
GI/EMME 1400
3,0 ÷ 3,5 bar
GI/EMME 1400
4,0 ÷ 4,5 bar
En cas de mise en sécurité de la boîte de
contrôle (dans la position "P"), régler de nou-
veau le pressostat lorsque les valeurs aug-
mentent de 0,5 bar.
DIFFICULTES DE FONCTIONNEMENT
ET CAUSE
La boîte de contrôle possède un disque qui
tourne pendant le programme de démerrage,
visible par le petit voyant de rearmement. Si le
brûleur ne démarre pas, ou s'il s'arrête à cause
d'une panne, le symbole qui apparaît sous le
petit voyant indique le genre d'interruption.
Le programmateur ne part pas à la
fermeture des thermostats:
• Le gaz manque;
• Le pressostat de gaz mini. ne ferme
pas le contact: il est mal réglé;
• Le pressostat de gaz maxi. ne ferme
pas le contact avec la borne 1;
• Le pressostat air est commuté en
position de fonctionnement;
• Le fusible de la boîte est coupé;
• Le commutateur de la came pos. 1 ne
ferme pas le circuit, bornes 11 et 8 du
boîtier.
Arrêt au demarrage:
• Le commutateur de la came pos. 2 ne
ferme pas le circuit, bornes 9 et 8 du boîtier.
P
Mise sous sécurité:
Le pressostat air ne commute pas à
cause de:
• Contact défectueux;
• Pression de l'air insuffisante.
Mise souse sécurité:
Mauvais fonctionnement du circuit révé-
lation flamme:
• Cellule photoélectrique équisée;
• Amplificateur interne défectueux.
Arrêt en preventilation:
• Le commutateur de la came pos. 3 ne ferme
pas le circuit, bornes 10 et 8 du boîtier.
Mise sous sécurité à cause de
1
l'absence de signal de flamme:
• Le reccordement de la cellule photoé-
lectrique avec la boîte est interrompu;
• Courant électrique de révélation insuf-
fisant (min. 70 µA);
• Intervention pressostat gaz maxi.
Arrêt de sécurité en fonctionnement:
• Absence du signal de flamme;
• Pression air manque;
• Intervention pressostat gaz maxi.
REMARQUES
• Si le verrouillage se vérifie entre le
départ et le préallumage sans indication
de symbole, la cause est, en général,
une simulation de flamme.
• Le brûleur continue à répéter le cycle de
démarrage sans qu'il y ait verrouillage:
a) il y a une oscillation du pressostat gaz
mini. due à un réglage très proche de la
pression de réseau, de sorte que la
chute de pression que l'on a au démar-
rage du brûleur est suffisante pour le
faire intervenir pour provoquer un nou-
veau démarrage.
b) il y a une oscillation du pressostat gaz
maxi. due à une pression excessive
dans le réseau (ou mauvais réglage) qui
à l'ouverture des vannes le fait intervenir
provoquant un nouveau démarrage.
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