Bosch WBE 5210 Instandsetzungsanleitung Seite 34

es 34 | WBE 5210 | Menú de auto-diagnosis
Medición desequilibrio
Fijar fuertemente la brida a conos sobre el eje y montar,
fijándola bien, una rueda de vehículo en buenas condi-
ciones y de dimensiones medias (anchura 5.5", diáme-
tro 14") en la misma brida.
Introducir con mucha atención las medidas de la ru-
eda utilizando las correspondientes parejas de teclas
(+/– LARGHEZZA, DISTANZA y DIAMETRO) y efectuar
un lanzamiento. Al final del lanzamiento aparece en la
pantalla „C-3".
Antes de hacer el lanzamiento, introducir el peso refe-
rencia (ej.: 60 gr.) y modificar, si es necesario, el valor
en gramos del peso elegido para la autocalibrado ru-
eda, utilizando las teclas +/– DIAMETRO, mientras la
pantalla de la derecha muestra el valor.
Poner el peso del valor elegido previamente en el lado
interno de la rueda y realizar un lanzamiento. Al final
del lanzamiento quitar el peso de calibrado del lado
interno de la rueda y colocarlo en el lado externo en la
posición simétricamente opuesta (la pantalla visualiza
„C-4" y el valor del peso de calibrado anteriormente
seleccionado).
Realizar de nuevo el lanzamiento; al final del lanzamien-
to es necesario girar manualmente la rueda para llevar
el peso de calibrado en posición perpendicular (mar-
cando hora 6, debajo del eje principal ). La pantalla
visualiza „C-5" y el valor del ángulo de posición.
Teniendo la rueda en esta posición, pulsar la tecla
SPLIT ( que presenta ambas luces encendidas).
El calibrado realizado viene automáticamente memo-
rizado de forma permanente.
NOTAS PARA LA ASISTENCIA:
Puede suceder que la máquina, después del calibrado
funcione correctamente pero no memorice de forma
permanente los diversos parámetros. Para comprobar:
+
apagar la máquina;
+
esperar 10 seg.;
+
volver a encender;
+
comprobar que los calibres se correspondan en
modo correcto con las medidas;
+
verificar que la máquina equilibre de forma perfecta.
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7. Menú de auto-diagnosis
En todas las versiones de equilibradoras BOSCH se
presenta un menú de auto-diagnosis que puede ser
utilizado en fase de asistencia para controlar en profun-
didad el aparato.
7.1 Msr
La primera fase en el menú de test lleva a comprobar
los pick-up; este procedimiento es indispensable para
identificar una avería en los sensores.
SISTEMA DE EQUILIBRADO
El aparato que es utilizado para medir el desequilibrio
de las ruedas tiene un sistema mecánico basado en una
palanca de 1° grado. Los sensores piezo-eléctricos, co-
locados en la parte inferior del eje en los dos extremos,
evidencian las vibraciones convirtiendo la fuerza en
tensión eléctrica.
Fig. 2: Posición de los sensores piezo-eléctricos
TENSIONI
Los sensores piezo-eléctricos, según en la posición en
que estén colocados, reciben se activan una tensión y
una carga diferente. El interno en el lado izquierdo del
eje viene impulsado en cantidad inferior respecto al
externo. Se puede por lo tanto afirmar que la relación
entre los dos es de 1.6; O bien, que la tensión medida
por el pick-up externo es 1,6 veces mayor respecto a la
del pick-up interno.
Fig. 3: Impulsos distribuidos en el eje
DIFERENCIA DE FASE
En general, con el término fase se indica un particular
instante durante el desarrollo de un fenómeno perió-
dico (en este caso la señal eléctrica generada por los
pick-up durante el lanzamiento de la rueda). Cuando
se producen dos señales (una generada por el pick
up interno y una por el externo) se puede hablar de
diferencia de fase entre ellos, entendiendo con ello la
diferencia de las tensiones leídas. Por ejemplo, hacien-
do referencia a la fig.4, si la señal en negro representa
la tensión del pick-up externo y la señal roja la tensión
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