Viessmann 5104 Gebrauchsanleitung Seite 10

Abb. 8
Schaltgleis / Switching Track
blau (grün Markierung)
blue (green marker)
zu den Schranken
To the barriers
relais in die Position für diese Fahrtrichtung. Da-
durch wird der linke Kontakt mit dem blauen Kabel
mit grüner Markierung (Schranke schließen) ver-
bunden. Sobald der Zug diesen Kontakt erreicht,
werden die Schranken geschlossen.
Nachdem der Zug den Bahnübergang passiert
hat, erreicht er den rechten Kontakt und bewirkt
damit das Öffnen der Schranken. Zuletzt passiert
der Zug den Kontakt ganz rechts, der das Rich-
tungsrelais wieder für die Gegenrichtung stellt.
Es ist gleichgültig aus welcher Richtung der näch-
ste Zug kommt, da er immer zuerst einen Kontakt
erreicht, der über das Relais 5552 den in Fahrt-
richtung ersten markierten Kontakt auf den An-
schluss für Schließen und den zweiten auf den
Anschluss für Öffnen schaltet.
Die Ansteuerung der Schranken kann bei einer
zweigleisigen Strecke, wo jedes Gleis in
nur einer Richtung befahren wird, mit zwei
Kontaktgleisen pro Schienenstrang realisiert wer-
den. Die Kontakte für das Öffnen der Schranken
(also die, die an das blaue Kabel mit der roten
Markierung angeschlossen werden) müssen über
die in Reihe geschalteten Kontakte beider Relais
(z.B.: Viessmann 5552) angeschlossen werden.
Damit wird sichergestellt, dass die Schranken nur
dann geöffnet werden, wenn bei sich kreuzenden
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größte Zuglänge
Longest train
braun / brown
Decoder 5104
größte Zuglänge
Longest train
Fahrtrichtung
DIGITAL ZENTRALE
16 V = (braun ist positiv)
zum Soundmodul und Andreaskreuz
To the soundmodule and the St. Andrew´s crosses
es this contact.
After the train has passed the level crossing and
reached the first contact after the barriers, which is
connected via the relay to the blue cable with the
red mark, then it triggers the raising of the barriers.
Finally the train will reach the contact on the far
right that switches the directional relay back in to
the position for the opposite direction of train move-
ment.
It is immaterial from which side the following train
arrives since it will always first pass the contact set-
ting the directional relay and thus the contacts for
lowering and raising the barriers in the appropri-
ate sequence.
Automatic control of the barriers on a double
track main line with trains travelling only
in one direction on each track can be
realised with two contacts per track. The contacts
for raising the barriers (the ones connected to the
blue cable with the red marker) must be wired in
series through the appropriate contacts of the di-
rectional relay (e.g.: Viessmann 5552). This as-
sures that the barriers can only be raised when
opposing trains have both vacated the level cros-
sing.
The correct wiring of the decoder 5104 for the bar-
riers is shown in per Fig. 7 except for substituting
Schaltgleis / Switching Track
blau (rote Markierung)
blue (red marker)
braun / brown
schwarz (durchtrennt) / black (cut)
schwarz (durchtrennt) / black (cut)
braun / brown
gelb / yellow
COMMAND STATION
oder or
16 V ~ 16 V ~
oder or
16 V = (brown is positive)
Fig. 8