Stiga TORNADO 51 S Gebrauchsanweisung Seite 49

Se a relva tiver secado e aderido, pode-se limpar a
cobertura da cortadora raspando-a. Se necessário,
retoque a parte de baixo com tinta para evitar que
seja atacada pela ferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a
área em seu redor de ervas, sujidade e
detritos inflamáveis.
NOTA: Uma ou duas vezes por ano, tem-se que
limpar por baixo da tampa da transmissão. Ajuste
a altura de corte mais baixa. Desaperte os parafu-
sos e desmonte a tampa da transmissão (fig. 9).
Limpe com escova ou ar comprimido.
Uma vez por estação tem-se que limpar as rodas
motrizes por dentro. Desmonte o tampão da roda,
o parafuso a anilha e a roda. Remova a erva e suji-
dade da roda dentada e do pinhão da roda com uma
escova ou ar comprimido (fig. 10). Volte a montar
a roda.
BATERIA (TORNADO 51 SE)
O electrólito da bateria é tóxico e corro-
sivo. Pode causar graves lesões por cor-
rosão etc. Evite o contacto com a pele,
olhos e vestuário.
Quando em uso normal durante a estação, a bateria
é carregada pelo motor. se for impossível dar o ar-
ranque ao motor com a chave de ignição, pode ser
devido à bateria estar descarregada. Ligue o carre-
gador de baterias ao contacto de ligação da bateria
e ponha-a à carga durante 24 horas (fig. 17). Após
ter estado à carga, ligue o contacto de ligação da
bateria ao contacto de ligação do motor.
NOTA: Não se pode ligar o carregador de baterias
directamente ao contacto de ligação do motor. Não
se pode dar o arranque ao motor com o carregador
de baterias como fonte de alimentação, podendo
além disso o carregador sofrer danos.
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Guarde a cortadora durante o Inverno com a bate-
ria bem carregada, em lugar seco e frio (entre 0ºC
e +15ºC). Pelo menos uma vez durante o período
de armazenamento de Inverno, a bateria tem que
receber carga de manutenção. Antes do começo de
estação, a bateria tem que ir novamente à carga,
durante 24 horas.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser lim-
po antes de cada ocasião de uso. Limpe as aletas de
PORTUGUÊS
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de
restos de erva, sujidade etc.
LUBRIFICAÇÃO
Ajuste a altura de corte mais baixa. Desaperte os
parafusos e desmonte a tampa da transmissão (fig.
9). Lubrifique o eixo motriz com óleo normal ou
pulverizado junto aos casquilhos de plástico, pelo
menos uma vez por estação (fig. 11).
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente
e o depósito de gasolina vazio. Para evi-
tar queimaduras, tenha cuidado ao dre-
nar o óleo, uma vez que este está quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de
operação, e depois, a cada 50 horas de operação ou
uma vez por estação. Retire a vareta do óleo, incli-
ne a máquina e deixe o óleo escorrer para um reci-
piente. Tenha cuidado com o relvado.
Meter óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-
30. A capacidade do cárter é 0,6 litros aproximada-
mente. Meta óleo até atingir a marca "FULL/
MAX" na vareta do óleo. Não encha demais.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Limpe o filtro cada três meses ou a cada 25 horas
de operação, conforme o que ocorrer primeiro.
Com mais frequência se o motor trabalhar em solo
poeirento.
Briggs & Stratton LS 45: Desmonte o filtro de ar
com cuidado, de forma a não cair sujidade para
dentro do carburador (fig. 12). Retire o filtro de es-
ponja plástica e lave-o com detergente líquido e
água. Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no fil-
tro e faça-o absorver. Volte a montar o filtro de ar.
Briggs & Stratton XTE 60: Desaperte o parafuso
e abata a tampa do filtro de ar. Retire com cuidado
o elemento de filtro (fig. 13). Bata-o contra uma
superfície plana. Se mesmo assim o elemento de
filtro estiver sujo, mude-o.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo
a vela de ignição ou o respectivo cabo.
Use um instrumento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
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