Stiga DINO Gebrauchsanweisung Seite 35

MANTENIMIENTO
No proceder nunca a medidas de servi-
cio en motor o cortacéspedes si no se ha
parado antes el motor y no se ha desaco-
plado el cable de encendido de la bujía.
Cuando hay que levantar la máquina,
por ejemplo para transportarla, parar
el otor y desmontar el cable de la bujía.
Si hay que inclinar la máquina, vaciar el
depósito de combustible y mantener ha-
cia arriba el lado de la bujía.
LIMPIEZA
Limpiar la máquina después de cada corte. Es es-
pecialmente importante limpiar la cara inferior de
la cubierta de corte. Rociar con la manguera del
jardín. La máquina durará entonces y funcionará
mejor.
Nota: No lave la máquina a presión. Si hay hierba
adherida, en la cubierta, quítela rascando. En caso
necesario, retoque la pintura de la parte inferior
para evitar la corrosión.
Limpiar regularmente el silenciador y
sus alrededores de hierba, suciedad y
materiales combustibles.
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de cada uso hay que limpiar el sistema de re-
frigeración del motor. Limpiar las aletas refrige-
rantes del cilindro y la toma de aire de restos de
hierba, suciedad, etc.
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor esté
caliente y el depósito de gasolina vacío.
El aceite caliente sale mejor del motor.
Al desagotar el aceite sea cuidadoso
dado que puede causar quemaduras.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5 ho-
ras de funcionamiento y a continuación cada 50
horas o una vez por temporada. Quite la varilla de
medición de aceite, incline el cortacéspedes y vier-
ta el aceite en un recipiente. Poner cuidado con el
césped.
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6
litros. Ponga aceite hasta la marca de "FULL/
MAX" en la varilla.
ESPAÑOL
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda
potencia el motor y aumente su desgaste.
Briggs & Stratton:
Desmontar con cuidado el filtro de aire para que no
entre suciedad en el carburador (fig. 12). Quitar el
filtro de espuma de plástico y lavarlo en detergente
líquido y agua. Secar el filtro. Verter un poco de
aceite en el filtro y estrujarlo. Volver a montar el
filtro de aire.
Lavar el filtro cada tres meses o cada 25 horas de
funcionamiento, según lo que ocurra primero. Más
a menudo si el motor trabaja en lugares muy pol-
vorientos.
Tecumseh:
Controle el filtro de aire cada 25 horas de trabajo o
con más frecuencia si el motor trabaja en condicio-
nes polvorientas. Si el filtro de espuma de goma
está sucio o tapado debe cambiarse.
Desmonte la tapa A y limpie la parte interior de
ésta y el soporte del filtro E (fig. 13). Sature el fil-
tro de espuma de goma C con dos cucharillas (unos
20 ml) de aceite para motor. Repase el filtro con un
trapo limpio para quitar el aceite sobrante. Contro-
le también la junta D y cámbiela si está dañada o
deformada.
Monte nuevamente la tapa A.
BUJIA
No probar nunca la existencia de chis-
pas quitando la bujía o el cable. Utilizar
un probador de chispas aprobado.
Limpiar la bujía a intervalos regulares (cada 100
horas de funcionamiento). Utilizar un cepillo de
acero para la limpieza. Ajsutar la separación entre
electrodos al valor correcto (fig. 14).
Cambiar la bujía si los electrodos están demasiado
quemados o si está estropeada la bujía. Los fabri-
cantes de los motores dan las siguientes recomen-
daciones:
En los motores Briggs & Stratton deben utilizarse
bujías Champion J19LM (RJ19LM) o equivalen-
tes. Con una separación entre electrodos de 0,76
mm.
En los motores Tecumseh deben utilizarse bujías
Champion RJ17LM, RJ19LM o equivalentes. Con
una separación entre electrodos de 0,6 mm.
ES
35