Einstellung Der Abschaltpunkte; Allgemeine Informationen Zur Einstellung - Bosch VLE 2130 Erstinbetriebnahme

4.4

Einstellung der Abschaltpunkte

!
Die Abschaltpunkte der VLE 2130 / 2130 F wurden
im Werk bereits voreingestellt und müssen bei den
meisten Erstinbetriebnahmen nicht verändert wer-
den. Dennoch sind diese bei der Erstinbetriebnahme
zu prüfen.
!
Werden die unteren und oberen Abschaltpunkte
geändert, so müssen die Spannungen der Potentio-
meter gemessen werden. Eine Änderung darf nur im
Spannungsbereich Spannung von 200 mV und 4,8 V
durchgeführt werden.
i
Wir empfehlen, diese Werkseinstellungen nur bei
dringender Notwendigkeit oder ausdrücklichem Kun-
denwunsch zu verändern.
i
Die gespeicherten Werte bleiben auch bei abgeschal-
teter Stromversorgung erhalten.
Folgende Einstellungen müssen geprüft werden::
R
Die Festlegung der unteren und oberen Abschalt-
punkte der Tragarme.
R
Der Höhen-Differenzausgleich beider Hubwagen
zueinander.
R
Die Position des automatischen Sicherheitsstopps
beim Senken.
Standardeinstellungen:
Abschaltpunkt Bemerkung
Unterer Abschaltpunkt Zwischen dem tiefsten Punkt des
Tragarms und dem Fußboden soll
noch 10 mm Luft sein.
Oberer Abschaltpunkt Der Abstand zwischen der Oberkante
der Säulen-Bodenplatte und dem tiefs-
ten Punkt des Standard-Tragmittels
darf maximal 1900 mm betragen.
Sicherheitsstopp Mindestens 200 mm zwischen dem
tiefsten Punkt des Tragarms und dem
Fußboden.
!
Bei der Ersteinstellung der Hubwagen, oder nach
Reparaturen, müssen diese wegen des Nachlaufes,
in der unteren Stellung mindestens 15 mm höher
positioniert werden, als es für den Normalbetrieb
vorgesehen ist.
Robert Bosch GmbH
Montage | VLE 2130 / 2130 F | 11
4.4.1

Allgemeine Informationen zur Einstellung

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4
3 3
Fig. 3: Elemente und Schalter auf der Leiterplatte
1 LED1
2 LED2
3 Taste ENTER
4 Codierschalter
5 Schnittstelle PC (nur für KD-Programm)
Code Bemerkung
0 Grundstellung Fahrbetrieb
1 Speichern der unteren Abschaltpunkte
2 Nicht belegt
3 Speichern der oberen Abschaltpunkte
4 Positionierfahrt Hubwagen
5 Nicht belegt
6 Speichern der Position Sicherheitsstopp und zusätzli-
cher Signalton beim weiteren Senken der Tragarme
7* Test Potentiometer
8* Aktivierung / Diagnosefunktion
9 PC-Betriebsart in Verbindung mit PC-Diagnosesoftware
* Tritt während des Testes ein Fehler auf, so wird dieser Fehler
codiert und im EEPROM gespeichert. Die Steuerung lässt sich
danach nicht mehr in den Modus Fahrbetrieb versetzen. Wird
der Modus Fahrbetrieb angewählt und es liegt ein Fehler vor,
der aus diesem Test resultiert, blinken beide LED abwechselnd
grün/orange. Dieser Fehler lässt sich nur durch ein erfolgreiches
Durchlaufen der Prozedur Aktivierung / Diagnosefunktion (even-
tuelle Fehler beheben oder defekte Teile austauschen) wieder
zurücksetzen.
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