Haskel AG Serie Betriebs- Und Wartungsanleitungen Seite 76

Compressores de Gás Tipo Gas Booster com Comando Pneumático Série AG 8" • OM-12s
danificar ou perder peças pequenas, levante o conjunto da válvula pneumática (ou a conexão de
escoamento) da tampa terminal. Retire a mola, o anel de vedação (o-ring) e a haste da válvula piloto.
5.3.4 Retire o tubo de escoamento e o tubo piloto. Inspecione os anéis de vedação (o-rings) nas
extremidades de ambos os tubos e substitua-os se estiverem danificados, gastos ou deformados.
Relubrifique com lubrificante 28442.
5.3.5 Verifique se as válvulas piloto apresentam defeitos. Substitua a válvula se a haste estiver torta ou
riscada.
5.3.6 Uma válvula de sede moldada é usada sob a conexão de escoamento, enquanto que uma válvula
com sede de anel de vedação (com orifício) é usada sob o conjunto da válvula pneumática. Inspecione o
anel de vedação (o-ring) substituível e substitua-o se estiver danificado, gasto ou deformado. Inspecione
a sede moldada da válvula piloto oposta. Se estiver danificado, substitua toda a válvula piloto. A válvula
de sede moldada localizada sob a conexão de escoamento usa a mola mais curta.
NOTA: Exceto no caso de vazamentos excessivo,
não é recomendável substituir a vedação interna da
haste de nenhuma das válvulas piloto, posto que é
necessário desmontar o cilindro do comando
pneumático. Se for necessária sua substituição,
deve-se cuidar para que o anel retentor Tru-Arc seja
instalado concentricamente, conforme mostrado na
Figura 8. Utilize a própria válvula de sede moldada
como ferramenta de assento e centralização,
coloque o anel retentor, o retentor e a vedação da
haste, de modo que a face de borracha da válvula
fique virada para o anel retentor. Introduza-o na
cavidade de vedação. Bata levemente na parte de
cima da válvula piloto com um martelo pequeno para
dobrar de forma uniforme as patas do anel retentor.
5.3.7 Aplique lubrificante Haskel 28442 nas peças da
válvula piloto e remonte-a seguindo o procedimento
inverso.
5.4 Teste do Sistema Piloto
Se o comando pneumático não acionar o compressor, faça o seguinte teste para verificar qual das
válvulas piloto está com defeito:
5.4.1 Retire o bujão de tubulação para a entrada de manômetro (P/N 17568-2) localizado no corpo da
válvula pneumática, próximo à placa retentora.
5.4.2 Instale o manômetro (0 a 160 psi ou mais) na entrada de 1/8" NPT.
5.4.3 Aplique uma pressão de ar na entrada do sistema de acionamento (e ao sistema piloto externo
caso a máquina o tenha). O manômetro indicará uma pressão baixa até que a válvula piloto na
extremidade da válvula pneumática entre em contato com o pistão de comando e inverta a direção. O
manômetro marcará então a pressão do ar piloto até que a válvula piloto oposta (na conexão de
escoamento) entre em contato, ventilando assim a pressão de pilotagem. Se as duas válvulas
funcionarem corretamente, a pressão aumentará de zero até a pressão de pilotagem e vice-versa. Um
lento aumento do valor indicado no manômetro indica que há um vazamento após a sede da válvula
piloto com anel de vedação (o-ring) substituível, localizada sob o conjunto da válvula pneumática. Por
outro lado, uma lenta redução de pressão indica que há um vazamento após a sede moldada na válvula
piloto, localizada sob a conexão de escoamento. Verifique também se o comprimento da mola está
correto (veja Seção 5.3.6) e se há vazamentos externos nos bujões do manômetro ou nas extremidades
do tubo piloto.
5.5 Seção de Comando Pneumático
Desmonte a seção do cilindro de comando pneumático e o pistão da seguinte forma (consultando
sempre o seu desenho detalhado de montagem):
Figura 8. Centralização e instalação do
anel retentor da vedação utilizando a
válvula piloto como ferramenta.
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