Haskel AG Serie Betriebs- Und Wartungsanleitungen Seite 36

Luftdruck Gas-Booster Druckluftzylinder Kompressoren Schalldämpfer 8" Antrieb AG Reihe • OM-12F
HINWEIS: Sofern kein übermäßiges Leck
aufgetreten ist, muss die Innendichtung auf dem
Schaft der Steuerventile eventuell nach Demontage
des Druckluftzylinders ausgebaut werden. Bei einem
Austausch muss darauf geachtet werden, dass der
Tru-Arc-Halter für Dichtung und Sicherung
konzentrisch eingebaut wird. (Abb. 8). Verwenden
Sie das Steuerschaftventil mit dem gepressten Sitz
als Einpass- und Zentrierwerkzeug, setzen Sie den
Haltering, Halter und Sitz so auf den Schaft, dass die
gepresste Gummifläche des Ventils gegen den
Haltering liegt. Setzen Sie das Ventil in die
Dichtungsöffnung ein. Schlagen Sie die Oberseite
des Steuerventils leicht mit einem kleinen Hammer
ein, um die Schenkel des Halterings gleichmäßig zu
biegen.
5.3.7 Geben Sie Haksel 28442 Schmiermittel auf die
Steuerventilteile und bauen Sie diese in der umgekehrten Reihenfolge wieder ein.
5.4 Steuersystemtest
Wenn der Druckluftantrieb nach dem Wiedereinbau fehlerhaft ist, können Sie mit folgendem
Testverfahren ermitteln, welches der Pilotventile defekt ist.
5.4.1 Entfernen Sie den Stopfen vom Messgeräteanschluss (p/n 175682-) im Taktventilgehäuse neben
der Halteschraube.
5.4.2 Schließen Sie den Druckmesser am Anschluss NPT 1/8" an (0 bis 160 psi oder höher).
5.4.3 Führen Sie dem Drucklufteinlass Druckluft zu. (und ggfs. ein externes Steuerventil) Das Messgerät
mist den Niederdruck bis das Steuerventil am Taktventil vom Antriebskolben berührt wird und die
Richtung ändert. Dann misst das Messgerät den Steuerluftdruck bis das gegenüber liegende Steuerventil
(am Durchfluss-Fittingende) berührt wird. Wenn das Steuerventil fehlerfrei arbeitet, "schießt" der Zeiger
am Messgerät sofort von unten nach oben. Ein geringer Abfall des Messwerts weist auf ein Leck hinter
dem letzten austauschbaren O-Ring am Steuerventil unter der Taktventilbaugruppe hin. Ein geringer
Druckanstieg weist auf ein Leck hinter dem gepressten Sitz am Steuerventil unter dem Durchflussfitting
hin. Überprüfen Sie die korrekte Länge der Feder (siehe Abs. 5.3.6) und externe Luftlecks am
Messgerätestopfen oder am Ende der Steuerleitung.
5.5 Druckluftabteil
Demontieren Sie den Druckluftzylinderabschnitt und den Kolben auf folgende Art und Weise (ziehen Sie
die detaillierte Montagezeichnung hinzu):
5.5.1 Trennen Sie alle Rohrleitungen von Modellen mit zwei Enden, damit die Pumpenabschnitte nach
rechts oder links verschoben werden können, wenn der Antriebabschnitt getrennt wird.
5.5.2 Nehmen Sie die Schraube, den Federring und die Unterlegscheibe (halten Sie die lange Mutter fest,
damit sie nicht abgeschraubt wird) von der Oberseite des Durchflussfittings ab.
5.5.3 Bauen Sie die 8 Muttern, Federringe und Unterlegscheiben, die die vier Spannschrauben des
Luftantriebs halten aus, und trennen Sie die Antriebsendkappen (mit intaktem Pumpenabschnitt), um
Zugriff auf den Antriebskolben und die Kreuzstifte der Sicherheitsstange der Antriebskolbenbaugruppe zu
haben. Entfernen Sie einen O-Ring, schieben Sie einen Kreuzstift heraus und trennen Sie eine
Kolbenstange von der Kolbenbaugruppe, damit Sie den Luftzylinder und den Antriebskolben O-Ring zu
Inspektionszwecken herausnehmen können.
5.5.4 Entfernen Sie einen O-Ring, schieben Sie einen Kreuzstift heraus und trennen Sie eine
Kolbenstange von der Kolbenbaugruppe, damit Sie den Luftzylinder und den Antriebskolben O-Ring zu
Inspektionszwecken herausnehmen können.
Abb. 8. Zentrieren + einbau der
dichtungshalter mit pilotsteuerventil als
werkzeug.
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