Haskel AG Serie Betriebs- Und Wartungsanleitungen Seite 14

Surpresseurs d'Air Pneumatique à Gaz Entraînement 8" Série AG • OM-12F
1. Introduction
Les informations contenues dans ces instructions d'entretien et de fonctionnement appartiennent aux
précompresseurs à gaz à entraînement pneumatique série SAG. Les désignations des modèles de base
sont : 8AGD-5. -, -3C. -60 et 8AGT-5/14, -5/30, -14/30, - sont -30/60. L'information s'appliquera
également à des modifications spéciales des unités standard, comme ceux avec des joints spéciaux ou
d'autres matériaux pour les médias du mécanisme d'entraînement communs, le gaz pompé ou les
conditions environnementales; et/ou celles avec un orifice spécial. Bien que ces modifications ne seront
pas couvertes en détail dans ces instructions, elles seront décrites en détail dans la liste des pièces de
l'assemblage modifié et dans les schémas d'installation associés à chaque unité lors de la livraison.
Ces surpresseurs à gaz sont normalement des mécanismes à entraînement pneumatique, à haut débit.
Un piston type compresseur à gaz non lubrifié disponible en mode de configuration simple effet (Modèle
8AGD) et deux étages (modèle 543T). Le numéro du modèle avec des tirets indique approximativement
le rapport zonal du piton à gaz du mécanisme à entraînement. Ce 8AGD-5 possède une zone de fonction
du mécanisme à entraînement d'air d'environ 5 fois celle de deux pistons à gaz; un 8AGT-5/14, une zone
de fonction du mécanisme à entraînement d'air d'environ 5 fois la zone du première étage et 14 fois celle
du second étage.
2. Description
2.1 Principes Généraux de Fonctionnement.
Le piston du mécanisme à entraînement d'air au centre de la pompe alterne automatiquement
l'alimentation grâce à l'utilisation d'un tiroir de commande d'air, à 4 voies non équilibré, autonome. Ce
tiroir de commande se décale en étant alternativement pressurisé et aéré sur une extrémité par le
système pilote. L'air pilote est contrôlé par deux robinets pilotes activés mécaniquement par le piston du
mécanisme à entraînement. Ce mécanisme à entraînement d'air est directement connecté aux deux
pistons de la section du surpresseur à gaz, à l'opposé de chacune des extrémités. Les pistons du
surpresseur à gaz sont conçus pour alterner à sec sans lubrification, et pour suralimenter l'entrée du gaz
jusqu'à la sortie désirée - sans contamination par des hydrocarbures.
L'échappement du mécanisme à entraînement d'air (dur à cause de l'extension après le fonctionnement)
est utilisé pour refroidir les colonnes du piston de gaz (par les chambres), et les entrées et sorties des
conduites de gaz à haute pression (par le refroidisseur de pétrole).
2.2 Section du Mécanisme à Entraînement d'Air
Se référer aux schémas de montage détaillés de la vanne de cyclage et de la section du mécanisme à
entraînement fournis avec chaque unité. La section du mécanisme à entraînement d'air se compose de
l'assemblage du piston du mécanisme à entraînement; de l'assemblage du tiroir de commande de
cyclage à 4 voies non équilibré et de deux tige manoeuvre pilotes. Les orifices se composent d'un orifice
d'entrée du mécanisme à entraînement, de deux gros trous d'aération; plus d'une entrée pilote, d'une
aération pilote et un orifice d'accès à la jauge (bouché) dans le système pilote. Le filetage NPT est
standard.
Un robinet pilote est situé dans le capuchon de protection de la vanne de régulation et une dans le
capuchon de protection du raccord de débit. Un tube de courant connecte le débit du mécanisme à
entraînement d'air depuis le capuchon de protection de la vanne jusqu'au capuchon de protection
opposé, qui sont en série. Le tiroir de commande de cyclage fonctionne sans ressorts ou détentes et est
cyclé par les robinets pilotes qui pressurisent alternativement et aèrent une grande zone à l'intérieur du
piston pilote insérer au bout du tiroir de commande. Le trou d'aération est dans le capuchon de protection
du raccord de débit.
2.2.1 LUBRIFICATION:
Au montage, de la graisse en silicone légère (Haskel P/N 28442) est appliquée à toutes les parties
mouvantes et les joints (dans la section du mécanisme à entraînement seulement-pas les sections à
gaz), Une réapplication occasionnelle de cette graisse est suggérée pour les joints accessibles de la
manchette de cyclage selon le cycle de résistance. Voir le Paragraphe 5.2.3.1, La modification No.
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