Presión De Los Neumáticos; Cadena De Transmisión - Polini 911 6,2 Hp Bedienungs- Und Wartungshandbuch

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ADVERTENCIA. Nunca manipular los frenos cuando los
discos están calientes
7.9 SUSTITUCIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO
Desmontar la pinza del soporte quitando los tornillos de sujeción,
quitar los tornillos de las pastillas y, con un destornillador de
hoja pequeña, ejercer una suave presión para levantar y sacar
las pastillas de freno gastadas. Colocar en su sitio las nuevas
pastillas del freno, prestando atención a que el orificio de las
pastillas quede alineado con el orificio de los tornillos. Montar
de nuevo los tornillos. Montar de nuevo el grupo de la pinza en
la horquilla o en el bastidor y efectuar las operaciones de frena-
do. Durante estas operaciones, lubricar con grasa el mecanismo
interno de la pinza y los pernos de sujeción de la misma.
ADVERTENCIA. No ensuciar las pastillas con la grasa.
ADVERTENCIA. Nunca manipular los frenos cuando los discos
están calientes
7.10 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Si la presión de inflado es la adecuada, la estabilidad de con-
ducción y la duración de los neumáticos será la máxima.
Controlar frecuentemente la presión de los neumáticos y regular
si es necesario. La medida de la presión de inflado de los
neumáticos se hace con las cubiertas frías.
PRESIONES ACONSEJADAS DE LOS NEUMÁTICOS
DELANTERO
1,6 BAR – 23 PSI
ADVERTENCIA. La presión de los neumáticos varía según el
peso del piloto, el tipo de circuito, la temperatura atmosférica y
el asfalto.
7.11 CADENA DE TRANSMISIÓN
La cadena de la moto es un órgano tan importante que merece
unos cuidados y una atención especial.
PELIGRO. No pillarse los dedos entre la cadena y la corona.
Después de desmontar el carter, controlar que en la rama inferior
de la cadena, la oscilación vertical en un punto intermedio entre
corona y piñón sea de 10 - 15 mm. aprox. (foto n.15). Si la
medida fuese distinta, efectuar la siguiente regulación (foto n.16):
- Aflojar la tuerca del eje trasero 3.
- Aflojar las contratuercas 2 y girar el perno de regulación 1 en
el sentido de las agujas del reloj para tensarla o en sentido
contrario para aflojarla. Alinear los bordes traseros del eje y
controlar en ambos lados del horquillón la distancia "A" entre
el mismo y el eje.
- Apretar la tuerca del eje trasero 3 (ver tabla 9.1)
- Controlar de nuevo el tensado de la cadena y regular si fuera
necesario.
- Apretar entonces la contratuerca 2 inmovilizando con una llave
el perno de ajuste. Controlar a cada regulación el estado de
desgaste del piñón y la corona. La cadena, además, no debe
presentar juegos, rigidez excesiva o eslabones gripados.
ESPAÑOL
DIBUJO 1
TRASERO
1,8 BAR – 26 PSI
La cadena debe lubricarse siempre bien, incluso después de lavar
la moto. Para eliminar impurezas se puede utilizar gasóleo. Para
lubricarla aconsejamos un lubricante en spray que permite una
notable disminución del desgaste y la mejora del rendimiento de
la transmisión. Transmisión de cadena tipo ASA 25-12 ISO 04C-2
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PELIGRO. Nunca montar una cadena de transmisión nueva
sobre piñón y corona muy desgastados, o a la inversa. La
incorrecta alineación de la rueda provoca un desgaste anormal
y repercute desfavorablemente en la estabilidad del vehículo.
PELIGRO. Si la cadena se rompe o se desengancha de las
ruedas dentadas, puede enrollarse sobre el piñón y bloquear la
rueda trasera, causando graves accidentes y lesiones personales.
7.12 DESMONTAR EL EMBRAGUE DEL MOTOR
- Desmontar la pasa cadena en plástica.
- Quitar el cárter del embrague y la campana.
- Desatornillar la tuerca central (foto n.17)
(Llave embrague ref. 143.695.009)
- Sacar el sistema de embrague utilizando el extractor (ref.
143.695.008)
- Controlar el desgaste de la campana, si está demasiado
desgastada aconsejamos sustituirla.
- Volver a montar el embrague (después de haberlo revisado)
utilizando siempre el fermo embrague. Atención a introducir la
chaveta en su alojamiento.
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A
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