Reglage Du Ralenti - Polini 911 6,2 Hp Bedienungs- Und Wartungshandbuch

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En maintenant le câble en tension (photo n.11), dévisser la vis
centrale; à ce point-la roulez la
poulie lentement jusqu'à décharger le ressort.
ATTENTION. Eviter, si possible, la sortie du ressort de son
siège (photo n.12).
Avant de remonter tout, il est important de contrôler que le câble
ne soit pas usuré, si c'est le cas remplacer-le. Pour le remontage
il est nécessaire d'enfiler le câble dans le trou au centre de la
poulie et la bloquer en faisant un nœud à son extrémité; puis
enrouler tout le câble autour de la poulie et donc poser la poulie
dans son siège en faisant attention que le ferme spécial posé sur
la poulie s'accroche avec l'attelage du ressort. A ce point-la,
faire rouler la poulie en sens inverse aux aiguilles d'une montre
pour deux tours et demi à peu prés; en le tenant ferme enfiler le
câble dans le "trou de guide" et dans la poignée, puis faire un
nœud à l'extrémité du câble (photo n. 13). Visser la vis centrale
en utilisant la rondelle prévue, en vous assurant que la poigné ne
pendilles pas, mais qu'elle arrive à la fin de la course, si ce n'est
pas le cas répéter l'opération en chargeant encore plus le ressort.
7.4 CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
DANGER. Le control du liquide de refroidissement doit
FRANÇAIS
toujours se passer seulement à moteur froid parce que le retrait
du bouchon de la bouteille du vase d'expansion quand le moteur
est chaud peut provoquer des brûlures.
Quand le moteur est froid, contrôlez le niveau du liquide de
refroidissement du moteur en dévissant le bouchon du radiateur et
rajoutez du liquide si cela est nécessaire (voir paragraphe 3, mise
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en marche du moteur). Vissez à fond le bouchon du radiateur.
7.5 REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Mettez la moto en position verticale et à l'aide d'une pince à
becs plats, retirez le collier. Recueillez l'eau dans un récipient.
Contrôlez si tout le système de refroidissement est en ordre.
Remplissez avec de l'EAU DISTILLÉE en suivant les indications
données plus haut (voir paragraphe 3, mise en marche du
moteur).
ATTENTION. Ne laissez jamais le véhicule arrêté trop
longtemps avec le système de refroidissement plein. On conseille
de vider le système en cas d'arrêt prolongé.

7.6 REGLAGE DU RALENTI

Le réglage du ralenti doit être effectué quand le moteur est
chaud. Laissez tourner le moteur, la manette du gaz fermée; tour-
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nez dans un sens ou dans l'autre la vis qui se trouve sur la droite
du carburateur jusqu'à ce que le nombre de tours du moteur soit
le plus bas possible, tout en restant constant pour quelques instant.
DANGER. La roue arrière continuera à tourner si elle n'est
pas en contact avec le sol ou si elle n'est pas bloquée par le
frein. Tout contact accidentel avec cette roue peut provoquer de
graves lésions aux personnes.
7.7 COMMANDE DE L'ACCELERATEUR
Contrôlez si la manette de la commande du gaz fonctionne bien
et si le câble de la commande du gaz a bien un jeu de 3-5 mm.
Si le jeu est supérieur, mettez au point la vis qui se trouve sur le
carburateur ou sur la commande du gaz (photo n.14).
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ATTENTION. Une manque de contrôles journaliers et
d'opérations de maintenance peut provoquer de sérieux
dommages au véhicule ou des accidents graves.
7.8 REGLAGE DU SYSTEME DE FREINAGE
Pour régler la position du levier, procédez de la façon suivante:
1- Retirez la gaine de protection de la commande frein.
2- Desserrez la bague vissée sur le levier du frein et tournez le
tendeur de câble dans le sens des aiguilles d'une montre si
vous désirez diminuer le jeu du levier de frein et dans le sens
contraire si vous désirez l'augmenter.
3- Une fois l'opération terminée, enfilez de nouveau la gaine de
protection sur le tendeur de câble.
NOTE. On laisse généralement au levier une course de 5-10 mm
mesurés à son extrémité. Pour régler, agissez sur la pince du
frein; desserrez l'écrou 1 et visser la cheville 2 jusqu'à ce que la
course du levier du guidon soit correctement rétablie. En
maintenant la cheville 2 dans sa position, bloquez de nouveau
l'écrou 1 et vérifiez que la roue n'est pas freinée (voir dessin 1).
3/5 mm.
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