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Montage
5.1
Allgemeine Hinweise zur Montage
Zur Befestigung der JOST Sattelkupplung (nach Regelung ECE
R55-01) auf der Montageplatte oder auf dem Hilfsrahmen sind
mindestens 8 Schrauben M16, vorzugsweise M16 x 1,5 der Fes-
tigkeitsklasse 8.8 zu verwenden.
Diese müssen symmetrisch zur Längs- und Querachse der Sattel-
kupplung angeordnet sein.
Bei erschwerten Einsatzbedingungen (z. B. Baustelleneinsatz),
Zwangslenkung sowie bei voller Ausnutzung des D-Werts und/oder
der Sattellast empfehlen wir, alle 12 Schrauben zu verwenden.
Sattelkupplungen mit einer Bauhöhe von über 250 mm und einem
D-Wert von über 133 kN müssen mit 12 Schrauben der Festigkeits-
klasse 10.9 befestigt werden. Ebenso Sattelkupplungen mit einem
D-Wert von über 152 kN oder einer Sattellast von über 20 t.
Wir empfehlen die Verwendung von JOST Befestigungssätzen (Be-
stell-Nr. siehe JOST Katalog).
Die Lagerböcke sollen möglichst vollflächig auf der Montageplatte
aufliegen. Bei gewellten Montageplatten ist neben der Auflage im
Verschraubungsbereich eine Unterstützung im Mittenbereich erfor-
derlich. Wir empfehlen, die Lagerböcke in Längs- und Querrichtung,
die Montageplatten in Längsrichtung durch spielfrei vorgeschweißte
Schubbleche zu sichern. Hierbei sind die vom Fahrzeug- und Mon-
tageplattenhersteller festgelegten Schweißverfahren anzuwenden
(siehe Kapitel 5.2).
Auf die Verwendung von Schubblechen kann jedoch verzichtet wer-
den, wenn gewährleistet ist, dass das korrekte Anziehdrehmoment
der Schrauben und damit die einwandfreie Reibschlussverbindung
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erzeugt wird und zu jeder Zeit aufrecht erhalten bleibt. Die Schraub-
verbindungen sind daher so auszuführen, dass die vorgeschrie-
benen Anziehdrehmomente bzw. Vorspannkräfte dauerhaft aufge-
bracht werden können.
Generell gilt, dass im Klemmbereich der Schrauben die Schichtdi-
cke des Lackaufbaus nicht mehr als 120 µm pro Bauteil betragen
darf.
Die Schraubverbindungen sind gegen Lockern entsprechend dem
Stand der Wissenschaft und Technik zu sichern.
Je nach Anwendungsfall muss eine entsprechende Aussteifung er-
folgen. Die Sattelkupplung muss sich frei bewegen können und darf
im Betrieb weder die Montageplatte noch Teile des Rahmens oder
Hilfsrahmens berühren. Bei abweichender Montageart (z. B. Rah-
menmontage) sind die Aufbaurichtlinien des Fahrzeugherstellers zu
beachten.
MUB 002 004 M01 (REV-C) 04-2019
ACHTUNG!
Die Sattelkupplung muss sich frei bewegen können und
darf im Betrieb keine Teile des Rahmens oder des Hilfs-
rahmens berühren.
JSK 36 & JSK 37
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