Fahrwerk Abstimmen; Fahrwerksgrundeinstellung Zum Fahrergewicht Kontrollieren; Luftfederung Aer 35 (50 Sx); Druckstufendämpfung Federbein (50 Sx) - KTM 50 SX 2018 Bedienungsanleitung

10

FAHRWERK ABSTIMMEN

10.1

Fahrwerksgrundeinstellung zum Fahrergewicht kontrollieren

Info
Bei der Fahrwerksgrundeinstellung zuerst das Federbein und danach die Gabel einstellen.
10.2

Luftfederung AER 35 (50 SX)

In der Gabel WP Performance Systems AER 35 kommt eine Luftfederung zum Einsatz.
Bei diesem System befindet sich die Federung im linken Gabelbein und die Dämpfung im rechten Gabelbein.
Da die Gabelfedern entfallen, wird ein deutlicher Gewichtsvorteil im Vergleich zu konventionellen Gabeln erreicht. Auch das Ansprech-
verhalten bei kleinen Unebenheiten ist deutlich verbessert.
Im normalen Fahrbetrieb übernimmt ausschließlich ein Luftpolster die Federung. Als Endanschlag befindet sich eine Stahlfeder im
linken Gabelbein.
Info
Wenn die Gabel öfter durchschlägt, muss der Luftdruck in der Gabel erhöht werden, um Beschädigungen an Gabel und Rah-
men zu vermeiden.
Der Luftdruck in der Gabel kann mit einer Gabelpumpe schnell an das Fahrergewicht, die Streckenverhältnisse und den Fahrerwunsch
angepasst werden. Die Gabel muss nicht zerlegt werden. Die aufwendige Montage härterer oder weicherer Gabelfedern entfällt.
Falls die Luftkammer aufgrund einer beschädigten Dichtung Luft verlieren sollte, sackt die Gabel trotzdem nicht ein. Die Luft wird in
diesem Fall in der Gabel zurückgehalten. Der Federweg bleibt weitestgehend erhalten. Die Dämpfung wird härter und der Fahrkomfort
sinkt.
Die Dämpfung kann in der Zugstufe eingestellt werden.
Die Zugstufeneinstellung befindet sich am oberen Ende des rechten Gabelbeines.
10.3 Druckstufendämpfung Federbein (50 SX)
Die Druckstufendämpfung des Federbeines ist in zwei Bereiche aufgeteilt, High Speed und Low Speed.
High und Low Speed bezieht sich auf die Einfedergeschwindigkeit des Hinterrades und nicht auf die Fahrgeschwindigkeit.
Die High‑Speed‑Einstellung wirkt sich z. B. bei der Landung nach einem Sprung aus, das Hinterrad federt dabei schnell ein.
Die Low‑Speed‑Einstellung wirkt sich z. B. bei der Fahrt über lange Bodenwellen aus, das Hinterrad federt dabei langsam ein.
Diese zwei Bereiche sind getrennt einstellbar, der Übergang zwischen High und Low Speed ist jedoch fließend. Demzufolge wirken
sich Änderungen im High‑Speed‑Bereich der Druckstufe auch im Low‑Speed‑Bereich aus und umgekehrt.
–
Um optimale Fahreigenschaften des Motorrades zu erzielen und um Beschädigun-
gen an Gabel, Federbein, Schwingarm und Rahmen zu vermeiden, muss die Grund-
einstellung der Federungskomponenten zum Fahrergewicht passen.
–
KTM Offroad-Motorräder sind im Auslieferungszustand auf ein
Standard‑Fahrergewicht (mit kompletter Schutzkleidung) eingestellt.
Vorgabe
Standard‑Fahrergewicht
–
Wenn das Fahrergewicht außerhalb dieses Bereiches liegt, muss die Grundeinstel-
lung der Federungskomponenten entsprechend angepasst werden.
–
Kleinere Gewichtsabweichungen können durch Ändern der Federvorspannung aus-
geglichen werden, bei größeren Abweichungen müssen entsprechende Federn mon-
tiert werden.
401030-01
25... 35 kg
25