Gleichmäßigerer Verschleiß Und Wartung - Volvo XC90 Betriebsanleitung

verhärten und ihre Reibungseigenschaften
können sich mit der Zeit reduzieren. Beim Rei-
fenwechsel darauf achten, dass Sie so neue
Reifen wie möglich bekommen. Dies ist beson-
ders wichtig bei Winterreifen. Die letzten Ziffern
der Ziffernfolge geben Herstellungswoche und
-jahr an. Es handelt sich dabei um die
DOT-Kennzeichnung des Reifens (DOT =
Department of Transportation), die mit vier Zif-
fern angegeben wird, z. B. 1510. Der Reifen in
der Abbildung wurde in Kalenderwoche 15 des
Jahres 2010 hergestellt.
Alter des Reifens
Alle Reifen, die älter als sechs Jahre sind, soll-
ten, selbst wenn sie unbeschädigt zu sein
scheinen, von einem Fachmann kontrolliert
werden. Diese Maßnahme ist erforderlich, da
Reifen selbst dann altern und spröde werden,
wenn sie selten oder gar nicht verwendet wer-
den. Die Funktion kann dadurch beeinträchtigt
werden, dass das Material, aus dem der Reifen
besteht, spröde geworden ist. Der Reifen sollte
in diesem Fall nicht mehr verwendet wer-
den.Dies gilt auch für Reservereifen, Winterrei-
fen und Reifen, die für den späteren Gebrauch
aufbewahrt werden. Beispiele für äußere
Anzeichen dafür, dass sich der Reifen nicht für
den Gebrauch eignet, sind Risse oder Verfär-
bungen.
Das Alter des Reifens kann anhand der DOT-
Kennzeichnung festgestellt werden, siehe
Abbildung oben.
Gleichmäßigerer Verschleiß und
Wartung
Der korrekte Reifendruck ergibt einen gleich-
mäßigeren Verschleiß, siehe Seite 191. Fahr-
weise, Reifendruck, Klima und Beschaffenheit
der Fahrbahn haben einen Einfluss darauf, wie
schnell die Reifen altern und verschleißen. Um
Unterschiede in der Profiltiefe zu verhindern
sowie um zu vermeiden, dass Verschleißmus-
ter entstehen, können die Vorder- und Hinter-
reifen regelmäßig gegeneinander ausge-
tauscht werden. Der erste Wechsel sollte nach
ca. 5 000 km vorgenommen werden, anschlie-
ßend alle 10 000 km. Volvo empfiehlt Ihnen,
sich bei Unsicherheiten zur Profiltiefe zur Kon-
trolle an eine Volvo-Vertragswerkstatt zu wen-
den. Wenn bereits ein bedeutender Unter-
schied bezüglich des Verschleißes (> 1 mm
Unterschied in der Profiltiefe) zwischen den
Reifen entstanden ist, sind die am wenigsten
verschlissenen Reifen stets hinten zu montie-
ren. Ein Ausbrechen der Vorderräder lässt sich
normalerweise leichter aufheben als ein Aus-
brechen der Hinterräder. Statt eines seitlichen
Ausbrechens der Heckpartie und ggf. dem
vollkommenen Verlust der Kontrolle über das
Fahrzeug fährt dieses dabei geradeaus weiter.
07 Räder und Reifen
Allgemeines
Aus diesem Grund ist es wichtig, dass die Hin-
terräder die Traktion niemals vor den Vorder-
rädern verlieren.
Reifen sind liegend oder aufgehängt zu lagern,
nicht stehend.
Reifen mit Verschleißindikatoren
Verschleißindikatoren.
Verschleißindikatoren sind schmale Erhebun-
gen quer über der Lauffläche. Auf der Reifen-
seite sind die Buchstaben TWI (Tread Wear
Indicator) zu sehen. Wenn die Profiltiefe des
Reifens auf 1,6 mm reduziert ist, befinden sich
Lauffläche und Verschleißindikatoren auf glei-
cher Höhe. Die Reifen sind dann umgehend
auszutauschen. Beachten, dass Reifen mit
einer geringen Profiltiefe sehr schlechte Trak-
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