Elektronisches Sperrdifferenzial - Ford RANGER Betriebsanleitung

Beachte: Die Kontrollleuchten für
Kriechgang 4L und Allradantrieb leuchten
auf, wenn Sie den
Verteilergetriebe-Steuerschalter auf 4L
stellen. Siehe Warnleuchten und Anzeigen
(Seite 61).
Für extremeren Geländeeinsatz, wie z. B
an steilen Hängen.
Der Kriechgang ist für langsames
Manövrieren vorgesehen (z. B.
Zurückstoßen mit einem Anhänger oder
Überqueren eines steinigen Flussbettes).
Schalten zwischen 2H und 4H
Beachte: Beim Schalten auf 2H werden
alle Funktionen der Fahrdynamikregelung
(ESP) reaktiviert.
Dies ist bei Geschwindigkeiten bis zu 120
km/h (74 mph) möglich, aber nur nach
Freigabe des Fahrpedals. Während des
Schaltvorgangs blinkt die Kontrollleuchte.
Falls sie nicht blinkt, das Fahrzeug mit
eingeschlagenem Lenkrad eine kurze
Distanz rückwärts fahren.
Schalten zwischen 2H und 4L
Beachte: Beim Schalten auf 4L werden
Antriebsschlupfregelung und
Anhängerstabilitätskontrolle deaktiviert.
Bergabfahrhilfe, Berganfahrassistent und
Traktionskontrolle sind weiterhin aktiviert.
Beachte: Beim Schalten auf 2H werden
alle Funktionen der Fahrdynamikregelung
(ESP) reaktiviert.
1. Fahrzeug an sicherer Stelle anhalten.
2. Drücken Sie das Kupplungspedal
(Schaltgetriebe).
3. Stellen Sie den Getriebewählhebel auf
Neutral (N) (Automatikgetriebe).
4. Den Verteilergetriebe-Steuerschalter
von 2H auf 4L oder 4L auf 2H drehen.
Getriebe
Während des Schaltvorgangs blinkt die
Kontrollleuchte. Falls sie nicht blinkt, das
Fahrzeug mit eingeschlagenem Lenkrad
eine kurze Distanz rückwärts fahren.
Schalten zwischen 4H und 4L
Beachte: Beim Schalten auf 4L werden
Antriebsschlupfregelung und
Anhängerstabilitätskontrolle deaktiviert.
Bergabfahrhilfe, Berganfahrassistent und
Traktionskontrolle sind weiterhin aktiviert.
1. Fahrzeug an sicherer Stelle anhalten.
2. Drücken Sie das Kupplungspedal
(Schaltgetriebe).
3. Stellen Sie den Getriebewählhebel auf
Neutral (N) (Automatikgetriebe).
4. Von 4H nach 4L oder von 4L nach 4H
schalten.
Während des Schaltvorgangs blinkt die
Kontrollleuchte.
ELEKTRONISCHES
SPERRDIFFERENZIAL
Das Fahrzeug sollte bei aktiviertem
System nicht auf Straßen mit festem
Belag gefahren werden. Dies könnte
übermäßige Reifengeräusche und
Verschleiß zur Folge haben. Das System
ist für den Betrieb auf anhaltend
rutschigem Untergrund oder auf Pisten
gedacht.
Das System verbindet die linken und
rechten Teile der Hinterachse miteinander,
um eine starre Antriebsachse zu bilden, die
unter bestimmten Bedingungen eine
erhöhte Traktion der Hinterräder bewirkt.
Beachte: Dieses System kann nur bei einer
Fahrgeschwindigkeit unter 30 km/h (20
mph) und freigegebenem Fahrpedal
aktiviert werden.
100
ACHTUNG