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du voyant (s'il y en a un), relié à la borne S.C.A. : clignotement lent à l'ou-
verture, rapide à la fermeture.
04. Effectuer différentes manœuvres d'ouverture et de fermeture pour mettre
en évidence les éventuels défauts de montage et de réglage ou d'autres
anomalies comme par exemple les points de plus grande friction.
05. Vérifier que les fixations de l'opérateur SLIGHT, de la crémaillère et des
pattes de fin de course sont solides, stables et suffisamment résistantes
même en cas de brusques accélérations ou décélérations du mouvement
du portail.
6.6 - Connexion d'autres dispositifs
S'il est nécessaire d'alimenter des dispositifs
extérieurs, par exemple un lecteur de proximité
pour cartes à transpondeur ou bien l'éclairage
du sélecteur à clé, il est possible de prélever l'ali-
mentation comme l'indique la figure. La tension
d'alimentation est de 24 Vcc -30% ÷ +50% avec
courant maximum disponible de 100 mA.
7
ESSAI ET MISE EN SERVICE
Il s'agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l'automatisation
afin de garantir la sécurité maximum. L'essai peut être utilisé également comme
vérification périodique des dispositifs qui composent l'automatisme.
ATTENTION ! – L'essai de toute l'installation doit être effectué par du
personnel qualifié et expérimenté qui devra se charger d'établir les
essais prévus en fonction des risques présents et de vérifier le respect
de ce qui est prévu par les lois, les normes et réglementations et en
particulier, toutes les conditions de la norme EN 12445 qui détermine
les méthodes d'essai pour la vérification des automatismes de portails.
7.1 - Essai
Chaque élément de l'automatisme comme par exemple les bords sensibles,
les photocellules, l'arrêt d'urgence, etc. demande une phase spécifique d'es-
sai ; pour ces dispositifs, il faudra effectuer les procédures figurant dans les
manuels d'instructions respectifs. Pour l'essai de SLIGHT effectuer les opéra-
tions suivantes :
01. Vérifier que tout ce qui est prévu dans le présent manuel est rigoureuse-
ment respecté et en particulier dans le chapitre « 1 Avertissements ».
02. Débrayer l'opérateur suivant les indications du paragraphe « Débrayage et
manœuvre manuelle » dans le chapitre « Instructions et recommandations
destinées à l'utilisateur de l'opérateur SLIGHT ».
03. Vérifier qu'il est possible de manœuvrer manuellement le portail en ouverture
et en fermeture avec une force ne dépassant pas 390 N (environ 40 kg).
04. Bloquer l'opérateur.
05. En utilisant les dispositifs de commande ou d'arrêt prévus (sélecteur à clé,
boutons de commande ou émetteurs radio), effectuer des essais d'ouver-
ture, de fermeture et d'arrêt du portail et vérifier que le comportement du
portail correspond à ce qui est prévu.
06. Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécu-
rité présents dans l'installation (photocellules, barres palpeuses, arrêt d'ur-
gence, etc.) ; et vérifier que le comportement du portail correspond à ce
qui est prévu. À chaque fois qu'un dispositif intervient, la led « BlueBUS »
sur la logique de commande doit effectuer 2 clignotements plus rapides qui
confirment qu'elle reconnaît l'événement.
07. Si les risques liés au mouvement du vantail n'ont pas été résorbés par la
limitation de la force d'impact, il faut effectuer la mesure de la force suivant
les prescriptions de la norme EN 12445. Si le réglage de la « Vitesse » et le
contrôle de la force motrice sont utilisés pour aider le système à réduire la
force d'impact, essayer et trouver les réglages offrant les meilleurs résultats.
7.2 - Mise en service
La mise en service ne peut être faite que si toutes les phases d'essai de SLIGHT
et des autres dispositifs ont été exécutées avec résultat positif. La mise en ser-
vice partielle ou dans des situations « provisoires » n'est pas autorisée.
01. Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier technique de
l'automatisme qui devra comprendre au moins les éléments suivants :
dessin global de l'automatisme, schéma des raccordements électriques,
analyse des risques et solutions adoptées, déclaration de conformité du
fabricant de tous les dispositifs utilisés (pour SLIGHT utiliser la Déclaration
CE de conformité en annexe), copie du manuel d'utilisation et du plan de
maintenance de l'automatisme.
02. Fixer sur le portail une plaque contenant au moins les données suivantes :
type d'automatisme, nom et adresse du constructeur (responsable de la «
mise en service »), numéro de matricule, année de construction et label CE.
03. Fixer de manière permanente à proximité du portail une étiquette ou
une plaque indiquant les opérations à effectuer pour le débrayage et la
manœuvre manuelle.
6 – Français
04. Remplir et remettre au propriétaire la déclaration de conformité de l'auto-
matisme.
05. Réaliser et remettre au propriétaire de l'automatisme le manuel « Instruc-
tions et avertissements pour l'utilisation de l'automatisme ».
06. Réaliser et remettre au propriétaire le plan de maintenance de l'automa-
tisme (qui doit regrouper toutes les prescriptions pour la maintenance de
chaque dispositif).
07. Avant de mettre en service l'automatisme, informer le propriétaire, de
manière adéquate et par écrit (par exemple dans le manuel d'instructions
et d'avertissements pour l'utilisation de l'automatisme), sur les risques
encore présents.
Pour maintenir le niveau de sécurité et pour garantir la durée maximum de
-
+
tout l'automatisme, il faut effectuer une maintenance régulière ; dans ce but,
24Vcc
SLIGHT dispose d'un compteur de manœuvres et d'un système de signalisa-
tion de maintenance nécessaire ; voir paragraphe « 9.2.3 Avis de maintenance
».
ATTENTION ! – La maintenance doit être effectuée dans le plein res-
pect des consignes de sécurité du présent manuel et suivant les pres-
criptions des lois et normes en vigueur.
Si des dispositifs autres que SLIGHT sont présents, suivre ce qui est prévu
dans leurs plans de maintenance respectifs.
01. Pour SLIGHT il faut effectuer une maintenance programmée au maximum
dans les 6 mois ou quand 20 000 manœuvres ont été effectuées depuis la
dernière intervention de maintenance.
02. Couper toutes les sources d'alimentation électrique de l'automatisme, y
compris les éventuelles batteries tampon.
03. Vérifier l'état de détérioration de tous les matériaux qui composent l'auto-
matisme avec une attention particulière pour les phénomènes d'érosion
ou d'oxydation des parties de la structure ; remplacer les parties qui ne
donnent pas de garanties suffisantes.
04. Vérifier l'état d'usure des parties en mouvement : pignon, crémaillère et
toutes les parties du vantail, remplacer les parties usées.
05. Reconnecter les sources d'alimentation électrique et effectuer tous les
essais et les contrôles prévus dans le paragraphe « 7.1 Essai ».
Ce produit est partie intégrante de l'automatisme et doit donc être mis
au rebut avec ce dernier.
Comme pour l'installation, à la fin de la durée de vie de ce produit, les opéra-
tions de démantèlement doivent être effectuées par du personnel qualifié.
Ce produit se compose de divers matériaux : certains peuvent être recyclés,
d'autres doivent être mis au rebut. Informez-vous sur les systèmes de recy-
clage ou de mise au rebut prévus par les règlements, en vigueur dans votre
pays, pour cette catégorie de produit.
Attention ! – certains composants du produit peuvent contenir des subs-
tances polluantes ou dangereuses qui pourraient avoir des effets nuisibles sur
l'environnement et sur la santé des personnes s'ils étaient jetés dans la nature.
Comme l'indique le symbole ci-contre, il est interdit de jeter ce
produit avec les ordures ménagères. Par conséquent, utiliser la
méthode de la « collecte sélective » pour la mise au rebut des
composants conformément aux prescriptions des normes en
vigueur dans le pays d'utilisation ou restituer le produit au ven-
deur lors de l'achat d'un nouveau produit équivalent.
Attention ! – les règlements locaux en vigueur peuvent appliquer de lourdes
sanctions en cas d'élimination illicite de ce produit.
MAINTENANCE DU PRODUIT
MISE AU REBUT DU PRODUIT
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