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5.5.10. Drehzahleinstellung und Ausregelverhalten
Die Drehzahl des Motors wird im Betrieb über die Knebelschraube auf einen variablen Wert
eingestellt.
A
B
Der mechanische Drehzahlregler kann in seiner Regelcharakteristik verschiedentlich be-
einflusst werden. Wesentlich ist die Ausregelung (wie sehr weicht die Drehzahl von der
Idealdrehzahl ab) und das Schwingverhalten (Motor beginnt zwischen niedriger und ho-
her Drehzahl zu schwingen). Diese beiden Charakteristiken widersprechen einander. Die
optimale Ausregelung ist erreicht wenn die Sprungantwort ein einfaches Überschwingen
hervorruft.
Dies bedeuted: Stellen Sie die Drehzahl im Leerlauf ein. Danach setzen Sie den Motor unter
Vollast. Nun sollte die Drehzahl zuerst absinken, dann über die Nenndrehzahl überschies-
sen und dann wieder auf Nenndrehzahl einregeln. Die Drehzahl sollte nicht schwanken oder
um die Nenndrehzahl oszillieren.
Um das Ausregelverhalten zu verbessern kann die Regelfeder am Regelhebel weiter
nach innen gehängt werden. Um die Schwingneigung zu verringern kann die Regel-
feder am Regelhebel weiter nach aussen gehängt werden. Üblicherweise muss die
Nenndrehzahl nach dem Umhängen neu eingestellt werden.
Im Normalfall ist eine Veränderung an der Drehzahl oder am Ausregelverhalten nicht
notwendig. Bei zu geringer Drehzahl überprüfen sie zuerst alle anderen Fehlerquel-
len (Luftfilter, Diesel, Ventile, usw.)!
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Mit der Einstellschraube (A) kann die ma-
ximale Drehzahl begrenzt werden. Im Aus-
lieferzustand ist die Drehzahl auf 3.600
U/min begrenzt. Die Drehzahl kann auch
durch umhängen der Regelfeder am Leis-
tungswahlhebel justiert werden.
An der Einstellschraube (B) wird die ma-
ximale Einspritzmenge begrenzt. Um die
Einspritzmenge optimal einzustellen muss
der Motor an der oberen Leistungsgren-
ze betrieben werden. Die Einspritzmenge
wird dann so eingestellt, dass der Motor
gerade nicht schwarz raucht (gem. Bosch
Rauch Tabelle, Sollwert < 4). Die maxima-
le Einspritzmenge ist werksseitig auf den
maximalen Wert eingestellt und soll nicht
verändert werden.
Sollte der Motor kein Gas annehmen,
lassen Sie diese Werte bitte vorerst
unberührt und führen die anderen
angeführ ten Diagnoseschritte durch.
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