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5.5.7. Einspritzanlage entlüften
Sollte Luft in die Einspritzanlage gelangt sein (ganz leergefahren, sehr lange Lagerzeit,
etc.) kann der Motor eventuell durch die Luft in der Einspritzanlage nicht starten.
Gehen Sie in diesem Fall wie folgt vor:
• Nach Dieselaustritt die schwarze Mutter (L6) wieder fest schließen.
Im Betrieb darf an diesen Stellen kein
Treibstoff austreten!
• Einspritzleitung (L4) wieder fest anschrauben und Leistungswahlhebel auf Vollgas
(ganz nach unten) stellen.
• Der Motor sollte nun nach ca. 20 Sekunden anspringen. Der Motor läuft danach even-
tuell 30 Sekunden unruhig bis alle Luft aus dem System ausgespült ist.
5.5.8. Einspritzdüse reinigen
Sollte die Einspritzdüse verschmutzt sein, so kann diese wie folgt gereinigt werden:
gelangt. Sollten eine oder mehrere Düsen verstopft sein, kommt es zu keiner regelmäßigen
Verteilung des Treibstoffes im Brennraum. Reinigen Sie die Einspritzdüse mit einem Tuch.
Sie können das Sprühbild überprüfen, indem sie die Einspritzleitung (M1) im aus-
gebauten Zustand an die Düse anschließen. Legen sie ein weißes Blatt Papier so
auf, dass die Düse senkrecht darauf zeigt (Abstand ca. 5mm). Drücken sie den
Dekompressor und betätigen Sie kurz den Starter des Motors. Aus der Düse spritzt
Treibstoff. Auf dem Blatt können Sie nun das Sprühbild ersehen - der Treibstoff sollte
gleichmäßig auf dem Blatt verteilt sein.
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• Treibstoffleitung (L1) von der Ein-
spritzpumpe (L2) abziehen und Treib-
stoffhahn (L3) öffnen bis Diesel am
Schlauch blasenfrei austritt.
• Schlauch (L1) wieder an der Einspritz-
pumpe (L2) befestigen.
• Leistungswahlhebel auf OFF/AUS stel-
len (ganz oben).
• Einspritzleitung (L4) an der Einspritz-
pumpe (L2) abschrauben - goldene
Mutter (L5).
• Schwarze Mutter (L6) an der Einspritz-
pumpe (L2) vorsichtig öffnen bis Diesel
austritt. Achtung - nicht ganz öffnen,
denn dahinter befindet sich eine Feder.
• Entfernen Sie die Einspritzleitung (M1)
indem sie die goldene Mutter (M2) lö-
sen.
• Öffnen sie die Halteklammer (M3) und
ziehen sie die Rücklaufleitung (M4) der
Einspritzdüse herunter.
• Öffnen sie die Schrauben (M5) und
entfernen Sie die Druckplatte (M6).
• Die Einspritzdüse (M7) kann nun her-
ausgezogen werden. Nötigenfalls über
Hebel leicht herausdrücken.
Die Einspritzdüse (M7) besitzt am unte-
ren Ende 4 Öffnungen aus welcher Die-
seltreibstoff in den Verbrennungsraum
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