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Longueur des suspentes
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, inter-
médiaire, haute) sous une traction de 5 DAN.
L 'écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la longueur
théorique, est de +/- 10 mm.
Le changement le plus couramment observé est un léger allongement
des suspentes avant et un faible rétrécissement des suspentes
arrières. Les conséquences peuvent être : vitesse de vol plus faible,
point dur au gonflage, ...
Contrôle complet
Un vol de contrôle durant lequel un pilote professionnel expérimenté
reconnu par la société Ozone vérifiera le comportement de l'aile dans
et hors du domaine de vol.
Un contrôle visuel plus approfondi (toutes les suspentes, pattes
d'attache, coutures, cloisons, intrados, extrados.) est également
effectué.
IMPORTANT: Le respect de votre matériel et des révisions
périodiques vous garantissent des heures de plaisir en vol
l'esprit libre.
LA VOLTIGE / SIV
La Delta est une voile de cross – country de haute performance et
n'est pas destinée aux manœuvres d'acrobatie.
A cause du positionnement des pattes d'attache, une fermeture pro-
voquée ne simulera pas fidèlement une fermeture en conditions rée-
lles. Ozone recommande fortement de ne pas effectuer de manœu-
vres de SIV comme les fermetures symétriques et asymétriques sur
cette voile. Afin de réaliser correctement ces figures il est néces-
saire d'ajouter des suspentes spéciales reliées au bord d'attaque et
celles-ci doivent être montées très précisément.
IMPORTANT: Ozone déconseille fortement d'effectuer des
fermetures provoquées (symétriques ou asymétriques) avec
cette voile.
TREUIL
La Delta peut être treuillée. Le pilote doit s'assurer que les attaches
de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipements sont
homologués. L 'opérateur du treuil doit être qualifié et doit respecter
toutes les procédures et règles nécessaires. Les pilotes pratiquant
cette méthode de décollage doivent y être formés et qualifiés.
La traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit par-
faitement au-dessus de la tête du pilote. La force de traction ne doit
pas dépasser le poids du pilote.
MODIFICATION
Votre Delta a été conçue, fabriquée et réglée dans les règles de l'art
afin de parvenir au meilleur compromis performances/maniabilité/
sécurité. Nous vous déconseillons fortement d'entreprendre toutes
modifications. Celles-ci entraîneraient la perte de l'homologation et
une difficulte de vol.
IMPORTANT: Ne modifiez votre voile sous aucun prétexte.
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