Warnanlage Für Sicherheitsgurt; Aktivierung Des Gurtstraffers Und Des Fahrer-Airbags - Mercedes-Benz Actros 934 Betriebsanleitung

Angurten
X
Sicherheitsgurt anlegen: Sicherheitsgurt
ruckfrei aus dem Gurtaufroller ziehen und
über die Schulter führen.
X
Gurtschlosszunge ; im Gurtschloss : ein-
rasten.
X
Sicherheitsgurt vor der Brust nach oben zie-
hen, damit er eng am Körper anliegt.
X
Wenn nötig, Sicherheitsgurt auf die der Kör-
pergröße entsprechende Höhe einstellen.
X
Sicherheitsgurt lösen: Auf Lösetaste = des
Gurtschlosses : drücken.
Warnanlage für Sicherheitsgurt
Wenn der Motor läuft und Sie den Sicherheits-
gurt am Fahrersitz nicht anlegen, ertönt für etwa
5 Sekunden ein Warnton.
SRS (Supplemental Restraint System)
Wichtige Sicherheitshinweise
G
WARNUNG
Wenn das SRS gestört ist, können Kompo-
nenten des Rückhaltesystems unbeabsichtigt
aktiviert werden oder bei einem Unfall mit
hoher Fahrzeugverzögerung nicht auslösen.
Es besteht erhöhte Verletzungsgefahr!
Lassen Sie das SRS umgehend in einer quali-
fizierten Fachwerkstatt überprüfen und in
Stand setzen.
Wenn das Display die SRS Warnleuchte +
zeigt, ist das SRS (Supplemental Restraint Sys-
tem) gestört.
Insassensicherheit
Das SRS besteht aus dem Gurtstraffer auf der
Fahrerseite und dem Airbag-System mit Steu-
ergerät Airbag und Fahrer-Airbag.
Gurtstraffer und Airbag-System sind als Sonder-
ausstattung verfügbar und nicht in jedem Fahr-
zeug eingebaut.
Aktivierung des Gurtstraffers und des
Fahrer-Airbags
Bei einem Aufprall bewertet das Steuergerät
Airbag, während der ersten Kollisionsphase,
wichtige physikalische Daten der Fahrzeugver-
zögerung oder Fahrzeugbeschleunigung, wie
Dauer
R
Richtung
R
Stärke
R
Die Aktivierung des Fahrer-Airbags ist von ver-
schiedenen Faktoren abhängig. Faktoren sind
z. B. Stärke der anfänglichen Verzögerung oder
Beschleunigung sowie zeitlicher Verlauf und
Richtung der Verzögerung oder Beschleuni-
gung.
Die Fahrzeugverzögerung oder Fahrzeugbe-
schleunigung und Kraftrichtung werden im
Wesentlichen bestimmt von
der Kraftverteilung während des Aufpralls
R
dem Kollisionswinkel
R
der Verformungseigenschaft des Fahrzeugs
R
der Beschaffenheit des Gegenstands, mit
R
dem das Fahrzeug zusammenprallt, z. B. des
anderen Fahrzeugs.
Faktoren, die erst nach der Kollision sichtbar
oder messbar sind, geben keinen Ausschlag für
eine Airbag Auslösung. Sie sind auch kein Indiz
dafür.
Das Fahrzeug kann erheblich deformiert wer-
den, ohne dass der Fahrer-Airbag auslöst. Dies
ist der Fall, wenn nur relativ leicht verformbare
Teile getroffen werden und es nicht zur notwen-
digen Verzögerung kommt. Umgekehrt lösen
Airbags aus, obwohl das Fahrzeug nur geringe
Deformationen aufweist. Dies ist der Fall, wenn
z. B. sehr steife Fahrzeugteile, wie Längsträger,
getroffen werden und die Verzögerung dadurch
stark genug ist.
Der Fahrer-Airbag wird nicht bei allen Unfäl-
i
len aktiviert. Das SRS wird vielmehr durch
eine komplexe Sensorik und Auswertlogik
gesteuert.
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