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6.2.3. Zündprobleme beheben
CN3
Kabelführung
Ölsensor
Ölcontroller
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Mittel-/Masselektrode durch Motorklingeln angeschmolzen
Ist
die
sind
an
und hohe Temperaturen aufgetreten. Ein falscher Wär-
mewert,
lung oder Nebenluft könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch übermäßige Ölkohleablagerungen und scharfe Kanten
im Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Elektroden und Isolator geschmolzen
Wenn
raum ignoriert, werden die Elektroden und sogar der
Isolator regelrecht wegschmelzen. Ein falscher Wärme-
wert, magere Vergasereinstellung, Nebenluft, oder ex-
treme Frühzündung könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch übermäßige Ölkohleablagerungen und scharfe Kanten
im Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Mechanische Zerstörung
Selten, aber es soll schon vorgekommen sein! Diese Kerze
wurde durch den Kontakt mit Gegenständen im Verbren-
nungsraum vollkommen zerstört. Nach den Gründen muss
unbedingt geforscht werden. Vielleicht sind Ventile oder der
Kolben gebrochen oder es haben sich große Kohleablagerun-
gen gelöst. Vielleicht wurde auch eine zu lange Kerze mon-
tiert, die mit Ventilen oder dem Kolben in Kontakt kam. Über-
prüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen
laut Vergleichstabelle.
Sollte nach dem Tausch der Zündkerze kein Zündfunke vor-
handen sein, so gehen Sie wie folgt vor :
Kontrollieren Sie den Kerzenschuh auf Beschädigungen so-
wie Feuchtigkeit, gegebenenfalls reinigen oder tauschen.
CN2
Öffnen Sie die Wartungsklappe auf der Vorderseite des Ge-
nerators. Öffnen Sie den Steckverbinder CN2 - damit deak-
tivieren Sie den Ölsensorcontroller. Der Steckverbinder darf
das Motorgehäuse im Betrieb nicht berühren (damit wird
die Zündung unterbrochen). Kontrollieren Sie nun jedenfalls
den Ölstand, da die automatische Ölkontolle (Abschaltung)
nun deaktiviert ist.
Sollte der Motor nun laufen, so verbinden Sie CN2 (bei lau-
fender Maschine) wieder. Wenn der Motor nun weiterläuft,
so hat sich der Ölschwimmer verklebt oder verklemmt - die-
se Verklebung wurde nun durch das langsam warm werden-
de Motoröl behoben.
Sollte der Motor bei verbinden von CN2 wieder absterben so
öffnen Sie CN3 und starten Sie erneut. Ist ein starten nicht
möglich ist der Ölsensorcontroller defekt.
Mittel-
und/oder
dieser
Stelle
überhitzte
Ventile,
man
Motorklingeln
Masseelektrode
unkontrollierte
Glüh-Zündungen
magere
über
einen
geschmolzen,
Vergasereinstel-
längeren
Zeit-
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