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6. Instandhaltung Motor
Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen.
Diese sind zum Teil hohen mechanischen, thermischen und chemischen Einflüssen durch
die Umwelt und den Verbrennungsprozess unterworfen. Die richtige Wahl der Betriebsmit-
tel (Treibstoffe, Öle) sowie die sorgfältige Pflege und Wartung verlängert die Lebensdauer
Ihres Motors. Kleine Ursachen können mitunter grosse Folgen nach sich ziehen - bis zum
Totalausfall des Motors. Hier finden Sie eine kleine Anleitung um verschiedene Betriebs-
störungen zu erkennen und eventuell zu beheben. Manche Störungen können nur durch
geschultes Personal bzw. Fachwerkstätten behoben werden. Gehen Sie im Fehlerfall Punkt
für Punkt durch - oft ist der Fehler einfach und sofort zu beheben. Jeder Benzinmotor be-
nötigt 5 Dinge zum Betrieb: Öl, Zündung, Benzin, Luft und korrektes Timing.
In dieser Reihenfolge sollten auch die möglichen Fehlerursachen kontrolliert werden.
6.1. Kontrolle des Motoröls
Kontrollieren Sie den Stand des Motoröls mit dem Ölmeßstab. Der Ölspiegel sollte sich
innerhalb der Minimal- und Maximalmarkierung des Ölmeßstabes befinden.
Das Motoröl ist im Normalfall schwarz. Es sollte keinesfalls weiß emulgiert (Wasser im
Schmieröl) oder schaumig sein. Das Öl sollte nicht nach Diesel riechen. Sollte der Ölstand
zu hoch sein (höher als bei der letzten Ölkontrolle) so kann Diesel in das Motoröl gelangt
sein (durch schlechte Verbrennung). Nehmen Sie in diesem Fall den Motor keinesfalls in
Betrieb, da sonst der Motor durch mangelnde Schmierung zerstört wird. Führen Sie in die-
sem Fall einen Ölwechsel durch.
Zu viel Motoröl schadet dem Motor (Überhitzungsgefahr, Austritt von Motoröl)!
6.2. Kontrolle der Zündung
Öffnen Sie die Wartungstür auf der Rückseite und den Zündkerzenstecker von der Zünd-
kerze. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel heraus. Begutachten
Sie den Zustand der Elektroden. Der Elektrodenabstand sollte 0,6-0,7mm sein. Die Kerze
sollte grau-weiß bis gelb-grau gefärbt sein. Es sollten keine Ablagerungen wie Ölkohle oder
Ruß sichtbar sein.
Reinigen Sie die Zündkerze mit einer feinen Drahtbürste uns stellen Sie den Elektrodenab-
stand entsprechend her. (Am Besten durch leichtes klopfen mit dem Rücken der Drahtbürs-
te auf die Elektrode). Die Farbe der Ablagerungen (das "Kerzenbild") gibt sehr gut Auskunft
über den Zustand des Motors.
Überprüfen Sie das Kerzenbild nach den folgenden Abbildungen um eine mögliche Fehler-
ursache herauszufinden. Sollte die Kerze ausgetauscht werden wüssen, so tauschen Sie die
Kerze durch eine in der Vergleichstabelle aufgeführte Type.
Wenn der Motor nur im heissen Zustand abstirbt, so kann ebenfalls die Kerze eine mögliche
Ursache sein. Setzen Sie nun die Kerze in den Zündschuh und halten Sie bei eingeschalte-
ner Zündung die Masseelektrode an das Motorgehäuse. Schalten Sie den Hauptschalter ein
und ziehen Sie den Handstarter zügig durch. Es sollten nun Funken zwischen der Mittel-
und Masseelektrode der Zündkerze sichtbar sein. Sollten Sie keine Funken feststellen so
tauschen Sie jedenfalls die Kerze und führen den Vorgang erneut durch.
6.2.1. Zündkerzen Vergleichstabelle
Hersteller
Originalkerze BONON
BOSCH
CHAMPION
NGK
Type
F6RTS (M14x1.5, Länge 19mm, Elektrodenabstand 0,7mm)
W7DC
N9YC
BPR6ES
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