Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
Malaguti SPIDER MAX RS 500 Werkstatt-Handbuch
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Malaguti Anleitungen
  4. Motorroller
  5. SPIDER MAX RS 500
  6. Werkstatt-handbuch

Malaguti SPIDER MAX RS 500 Werkstatt-Handbuch

Vorschau ausblenden Andere Handbücher für SPIDER MAX RS 500:
Inhaltsverzeichnis

Werbung

Quicklinks

Werbung

Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Malaguti SPIDER MAX RS 500

Inhaltszusammenfassung für Malaguti SPIDER MAX RS 500

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    I N H A L T Seite Seite Vorwort Deaktivierung Armaturenbrettalarme Aktualisierung der Veröffentlichung Deaktiviertung Alarm “OIL check/change” Hinweise zum Benutzung Deaktivierung Alarm “V.BELT change” Seitenaufbau Veränderte Seiten Schaltplan Zusätzliche Seiten Schaltplanlegende Verwendete Zeichen Farberläuterung Verwendete Abkürzungen Konfiguration Armaturenbrettverbinder Technisches Wörterbuch Ladesystem Schalter Die Batterie lädt sich nicht auf Kontrollvorgänge In diesem Handbuch gezeigte Schalterverbindungen Elektrisches Anlassersystem Schalterposition und Stromdurchgang der Kontakte Der Anlasser funktioniert nicht Verbinder Lichtsystem Kontrolle der Verbinder Das gesamte Lichtsystem funktioniert nicht Das Fernlicht schaltet sich nicht ein Sicherungen Die Kontrollleuchte des Fernlichtes schaltet sich nicht ein...
  • Seite 3 I N H A L T Seite Seite Anzeiger Temperatur Kühlerflüssigkeit (WTEMP) Hochspannungsspule UND Kerzenpipette Funktion Kraftstoffstandanzeige (FUEL) Kontrolle Zündungseinstellung Die Signalhupe funktioniert nicht Temperatursensor H Der Öldruckwächter zeigt keine oder anomale Werte an Steuersystem des Elektrolüfterrads Das Stopplicht schaltet sich nicht ein Lambda-Sonde Die Richtungsanzeiger blinken nicht Kontrolle Schaltkreis Einspritzkontrollleuchte Kontrolle Steuerkreis Drehzahlmesser Einspritzsystem „MIU“ Allgemeine informationen Diagnosetester Steuereinheit „MIU” Selbstdiagnose Nullstellung der Steuereinheit MIU Vorbereitung für die Benutzung im Straßenverkehr...

  • Seite 4: Vorwort

    • Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen. • Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion und Verbreitung dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen strengstens ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muss. ERSTAUFLAGE: 06/08 VORWORT • Die vorliegende Veröffentlichung beschreibt die zur Fehlersuche in der elektrischen Anlage (des elektronischen Einspritzsystems) notwendigen Schritte und die möglichen Eingriffe zur Lösung der Probleme.

  • Seite 5: Hinweise Zum Benutzung

    V O R W O R T HINWEISE ZUM BENUTZUNG SEITENAUFBAU T I T O L O S E Z I O N E TITEL ABSCHNITT SEITENZAHL NUMERO DI PAGINA VERäNDERTE SEITEN • Die geänderte Seite trägt dieselbe Nummer der Seite der vorigen Auflage, gefolgt von dem Buchstaben M; im entsprechenden Kästchen steht das neue Auflage-Datum. •...
  • Seite 6 V O R W O R T HINWEIS Ratschläge und Informationen betreffs der Sicherheit des Motorradfahrers (des Motorradbenutzers) und der Unversehrtheit des Motorrollers selbst. ACHTUNG! Beschreibungen betreffs der Eingriffe mit Gefahren für den Wartungstechniker, den Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Fahrzeug und die Werkstattausrüstungen.

  • Seite 7: Verwendete Abkürzungen

    V O R W O R T VERWENDETE ABKÜRZUNGEN • Abbildung • Anzugsmoment • Seite • Kapitel • Abschnitt • Schema • Tabelle • Schraube In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe bzw.

  • Seite 8: Technisches Wörterbuch

    T E C H N I S C H E S W Ö R T E R B U C H Multimeter (Tester) (Kenn-Nr. 08611200) Diagnosetester (Kenn-Nr. 08607500) C. Kontrollverkabelung (Kenn-Nr. 08607600) • V = (DC) : Gleichstrom (Speisung durch Batterie) •...

  • Seite 9: Schalter

    S C H A L T E R KONTROLLVORGäNGE Mit einem Tester (Kenn-Nr. 08609500) die Schalter kontrollieren und den Stromdurchgang innerhalb ihrer Anschlüsse prüfen, um festzustellen, ob sie korrekt angeschlossen sind. Den Schalter auswechseln, wenn auch nur eine der möglichen Kombinationen eine unkorrekte Ablesung ergibt.

  • Seite 10: Schalterposition Und Stromdurchgang Der Kontakte

    S C H A L T E R SCHALTERPOSITION UND STROMDURCHGANG POS. SCHALTER HINTERER STOPP-ScHALTER STEUERUNG SIGNALHUPE LIcHTUMScHALTER PASSING ScHALTER RIcHTUNGSANZEIGER VORDERER STOPP-ScHALTER LIcHTHAUPT-ScHALTER MOTORSTARTScHALTER (START) MOTORSTOPPScHALTER (ENGINE STOP) MODE-KNOPF ZÜNDScHLOSS SCHALTER SEITENSTÄNDER...

  • Seite 11: Verbinder

    V E R B I N D E R KONTROLLE DER VERBINDER • Kontrolle von Korrosionszustand und Feuchtigkeitsgrad der Verbinder. • Die Verbinder abtrennen. • Die Anschlüsse mit Druckluft trocknen. • Den Verbinder zwei-/dreimal anschließen und wieder abtrennen. • Am Anschluss ziehen, um zu prüfen, dass er nicht abgetrennt ist. • Lässt sich der Anschluss abtrennen, den Anschlag (A) knicken und den Anschluss wieder in den Kollektor einführen.

  • Seite 12: Sicherungen

    S I C H E R U N G E N KONTROLLE SICHERUNGEN Den Hauptschalter stets auf „OFF“ stellen, wenn die Sicherungen kontrolliert oder ausgewechselt werden sollen, andernfalls besteht Kurzschlussgefahr. Vorgehensweise bei der Kontrolle: • Den Tester (Kenn-Nr. 08611200) an die Sicherung anschließen und den Stromdurchgang prüfen.

  • Seite 13: Anordnung Der Sicherungen

    S I C H E R U N G E N ANORDNUNG DER SICHERUNGEN Die Elektroanlage umfasst insgesamt 11 Sicherungen. N° GESCHÜTZTE STROMKREISE POSITION Scheinwerfer Ablagefach Richtungs-/Stoppanzeiger Ablagefach Elektrische Steuereinheit (unter der Ablagefach Schalttafel) Relais: Schwarz – Rot - Gelb Ablagefach 12V Schlüssel auf ON Ablagefach...

  • Seite 14: Relais

    R E L A I S ANORDNUNG RELAIS Das Fahrzeug ist mit 4 Relais ausgestattet, die sich unter dem Fahrersitz befinden (für den Zugriff siehe Werkstatthandbuch „Fahrwerk“). Jeder Relaishalter (Sockel) wird durch eine Farbe gekennzeichnet, die die genaue Funktion des dazugehörigen Relais anzeigt: Zustimmung Anlasserrelais Relais Einspritzsystem (Hochspannungsspule, Einspritzventil, Benzinpumpe) F.12...

  • Seite 15: Immobilizer

    I M M O B I L I Z E R Erste Schlüsselspeicherung Das erstel Mal, wenn die Vorrichtung gespeist wird, bzw. so lange die beiden Benutzerschlüssel nicht nacheinander innerhalb von zwei Minuten gespeichert wurden, besteht die Bereitschaft zur Speicherung der beiden Benutzerschlüssel. Während dieser Phase bleibt die LED eingeschaltet, außer nach der Speicherung des ersten Schlüssels, wenn sie sich für eine Sekunde abschaltet, um die erfolgreiche Speicherung anzuzeigen, sowie nach der Speicherung des zweiten Schlüssels, wonach die LED drei Sekunden lang aufblinkt, mit einer Frequenz von...

  • Seite 16: Deaktivierung Armaturenbrettalarme

    D E A K T I V I E R U N G A R M A T U R E N B R E T T A L A R M E DEAKTIVIERTUNG ALARM „OIL cHEcK/cHANGE“ DEAKTIVIERUNG ALARM “V.BELT CHANGE” Die Deaktivierung des Alarms V.BELT CHANGE darf nur von befugtem Personal Das System der Alarme auf dem Armaturenbrett ist dazu vorgesehen, und unter Beachtung der nachfolgend angeführten Prozedur durchgeführt...

  • Seite 17: Schaltplan

    S C H A L T P L A N...

  • Seite 18: Schaltplanlegende

    S C H A L T P L A N SCHALTPLANLEGENDE SIGNALHUPE 31) ANZEIGER KRAFTSTOFFSTAND UND BENZINPUMPE ZÜNDScHLOSS 32) SENSOR MOTORTEMPERATUR DIEBSTAHLSIcHERUNG 33) STEcKDOSE DIAGNOSTIK E.E. 34) STEUEREINHEIT MIU BATTERIE 35) IMMOBASIc SIcHERUNG 15 A (NR. 1) SIcHERUNG 7,5 A (NR. 2) 36) HINTERER STOPPScHALTER RE.

  • Seite 19: Farberläuterung

    S C H A L T P L A N FARBERLäUTERUNG ORANGE BRAUN - ScHWARZ AR-B ORANGE - WEISS ScHWARZ AR-VR ORANGE - GRÜN AR-BL ORANGE - BLAU R-VR ROT - GRÜN AR-R ORANGE - ROT ROT - ScHWARZ HELLBLAU ROSA AZ-B HELLBLAU - WEISS...

  • Seite 20: Konfiguration Armaturenbrettverbinder

    K O N F I G U R A T I O N A R M A T U R E N B R E T T V E R B I N D E R KABELFARBE ANWENDUNGEN GELB/ROT U/Min. GRÜN RIcHTUNGSANZEIGER HELLBLAU/WEISS...

  • Seite 21: Ladesystem

    L A D E S Y S T E M DIE BATTERIE LäDT SICH NICHT AUF Kontrollieren: Sicherung 30 A (Anlasserrelais) Batterie (12V 14Ah) 3. Ladespannung 4. Dreiphasenwiderstand Stator 5. Anlasserrelais 6. Verkabelung des Ladesystems Sicherung 30 A (Nr. 9, P. 13 Tester (Ω) •...

  • Seite 22: Die Verkabelungsanschlüsse Kontrollieren

    L A D E S Y S T E M Tester (Ω) Dreiphasenwiderstand Stator kontrollieren. • Den Dreiwegeverbinder des Magnetschwungrades entfernen und den Tester (Ω) wie folgt anschließen: • Anschluss (+) des Testers Schwarzes Kabel. Schwarzes Kabel. • Anschluss (-) des Testers • Bei Vertauschen der Sequenz der 3 Kabel darf der Widerstandswert nicht abweichen: von 0,2 Ω bis 1 Ω bei 20°c.

  • Seite 23: Elektrisches Anlassersystem

    E L E K T R I S C H E S A N L A S S E R S Y S T E M DER ANLASSER FUNKTIONIERT NICHT. Kontrollieren: 1. Sicherung Nr. 2 zu 7.5 A, Nr. 3 zu 5 A, Nr. 5 zu 25 A 2. Batterie 3. Anlasser 4. Kippschutzsensor 5. Relais Anlasserzustimmung 6. Anlasserrelais 7. Zündschloss 8.
  • Seite 24 E L E K T R I S C H E S A N L A S S E R S Y S T E M Batterie • Den Zustand der Batterie prüfen (siehe S. „Ladesystem“, P. 21). • Die Batterie auswechseln. Kontrolle des Anlassers •...

  • Seite 25: Relais Anlasserzustimmung (Schwarzer Sockel)

    E L E K T R I S C H E S A N L A S S E R S Y S T E M Relais Anlasserzustimmung (schwarzer Sockel) • Das Relais abtrennen. Tester (Ω) • Tester (Ω) und Batterie (1 V) wie folgt an den Relaisanschlüssen anschließen: • Anschluss (+) Batterie Anschluss (86).

  • Seite 26: Vorderer/Hinterer Stoppschalter

    E L E K T R I S C H E S A N L A S S E R S Y S T E M Motorstoppschalter (Engine Stop) • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). • Den rechten Umschalter auswechseln. Schalter Seitenständer •...

  • Seite 27: Lichtsystem

    L I C H T S Y S T E M DAS GESAMTE LICHTSYSTEM FUNKTIONIERT NICHT Kontrollieren: 1. Sicherung zu 15 A 2. Batterie 3. Zündschloss 4. Lichtschalter 5. Lichtumschalter und Druckknopf “passing” 6. Anschluss der Lichtsystemverkabelung Sicherung 15 A (NR. 1) • Die entsprechende Sicherung entfernen. • Den Tester (Ω) an die Sicherung anschließen. • Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen.
  • Seite 28 L I C H T S Y S T E M Lichtschalter (Umschalter re.) • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). • Den rechten Umschalter auswechseln. Lichtumschalter/Druckknopf “passing” (Umschalter li.) • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). • Den linken Umschalter ersetzen. Anschlüsse der Verkabelung •...

  • Seite 29: Das Fernlicht Schaltet Sich Nicht Ein

    L I C H T S Y S T E M DAS FERNLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). Tester (Dc 20 V) • Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an den Verbinder des vorderen Scheinwerfers anschließen: •...

  • Seite 30: Die Kontrollleuchte Des Fernlichtes Schaltet Sich Nicht Ein

    L I C H T S Y S T E M DIE KONTROLLLEUCHTE DES FERNLICHTES SCHALTET SICH NICHT EIN Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an den Verbinder des Armaturenbretts anschließen: • Anschluss (+) des Testers Weiß-schwarzes Kabel (1). • Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (). • Das Zündschloss auf „ON” drehen.

  • Seite 31: Das Abblendlicht Schaltet Sich Nicht Ein

    L I C H T S Y S T E M DAS ABBLENDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). Tester (Dc 20 V) • Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an den Verbinder des vorderen Scheinwerfers anschließen: •...

  • Seite 32: Die Kontrollleuchte Des Abblendlichtes Schaltet Sich Nicht Ein

    L I C H T S Y S T E M DIE KONTROLLLEUCHTE DES ABBLENDLICHTES SCHALTET SICH NICHT EIN Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an die Verbinder des Armaturenbretts anschließen: • Anschluss (+) des Testers Weiß-hellblaues Kabel (1). Tester (Dc 20 V) • Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel ().

  • Seite 33: Die Armaturenbrettbeleuchtung Funktioniert Nicht

    L I C H T S Y S T E M DIE ARMATURENBRETTBELEUCHTUNG FUNKTIONIERT NICHT Spannung prüfen Tester (Dc 20 V) • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an die Verbinder des Armaturenbretts anschließen: • Anschluss (+) des Testers Rosa Kabel (1). • Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel (). •...

  • Seite 34: Die Rücklichter Schalten Sich Nicht Ein

    L I C H T S Y S T E M DIE RÜCKLICHTER SCHALTEN SICH NICHT EIN Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren Tester (Dc 20 V) • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). • Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an den Sechswegeverbinder der Rückleuchtenverkabelung anschließen: •...

  • Seite 35: Das Vordere Standlicht Schaltet Sich Nicht Ein

    L I C H T S Y S T E M DAS VORDERE STANDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren Tester (Dc 20 V) • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). • Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an den Zweiwegeverbinder der Verkabelung anschließen: •...

  • Seite 36: Anzeigesystem

    A N Z E I G E S Y S T E M DER KILOMETERZäHLERSENSOR ZEIGT DIE GESCHWINDIGKEIT NICHT AN Spannung prüfen • Den Dreiwegeverbinder des Kilometerzählersensors abtrennen und den Tester (Dc 20 V) wie folgt anschließen: Tester (Dc 20 V) •...

  • Seite 37: Signal Prüfen

    A N Z E I G E S Y S T E M Tester (Dc 20 V) Signal prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an den Verbinder des Armaturenbretts anschließen, ohne diesen abzutrennen: • Anschluss (+) des Testers Weißes Kabel Armaturenbrett PIN 13 (1). • Anschluss (-) des Testers Schwarzes Kabel Armaturenbrett PIN 17 (). •...

  • Seite 38: Anzeiger Temperatur Kühlerflüssigkeit (Wtemp)

    A N Z E I G E S Y S T E M ANZEIGER TEMPERATUR KÜHLERFLÜSSIGKEIT (WTEMP) Die Information erscheint nur als Graphik anhand eines Balkens mit 10 Segmenten, die auf der linken Seite des Displays positioniert sind. Dabei leuchtet auch das Symbol Kühlerflüssigkeit auf. Diese Funktion ist stets sichtbar, unabhängig von gewählter Funktion oder aktivem Alarm. Ein Nichtanschluss der Sonde wird angezeigt, indem die LED und das dazugehörige Symbol auf dem Display aufblinken. Temperaturen von weniger als 35°C werden angezeigt, indem nur das erste Segment des Balkendiagramms teilweise aufleuchtet.

  • Seite 39: Funktion Kraftstoffstandanzeige (Fuel)

    A N Z E I G E S Y S T E M FUNKTION KRAFTSTOFFSTANDANZEIGE (FUEL) Die Information erscheint nur als Graphik anhand eines Balkens mit 10 Segmenten, die auf der rechten Seite des Displays positioniert sind. Dabei leuchtet auch das Kraftstoff-Symbol auf. Diese Funktion ist stets sichtbar, unabhängig von gewählter Funktion oder aktivem Alarm. Ein Nichtanschluss der Sonde wird angezeigt, indem die LED und das dazugehörige Symbol auf dem Display aufblinken. Die Sonde wird alle 5 Sekunden gelesen und die Aktualisierung des Balkendiagramms erfolgt mit Schritten von jeweils einem Segment. Um ein durch Kraftstofffluktuationen im Tank bedingtes falsches Ablesen zu vermeiden, erfolgt die Aktualisierung des Balkendiagramms erst, wenn der neue Pegelstand über drei aufeinander folgende Lesungen konstant bleibt.

  • Seite 40: Die Signalhupe Funktioniert Nicht

    A N Z E I G E S Y S T E M DIE SIGNALHUPE FUNKTIONIERT NICHT Tester (Dc 20 V) Schalter der Signalhupe (HORN) • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). • Den linken Umschalter ersetzen. Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20 V) wie folgt an den Verbinder des linken Umschalters (3) anschließen: •...
  • Seite 41 A N Z E I G E S Y S T E M Tester (Dc 20 V) Spannung prüfen • Den Tester (Dc 20V) wie folgt an die Anschlüsse anschließen: • Anschluss (+) des Testers Oranges Kabel (1). • Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (). • Das Zündschloss auf „ON“ drehen. • Die festgestellte Spannung muss > 1 V sein. •...

  • Seite 42: Der Öldruckwächter Zeigt Keine Oder Anomale Werte An

    A N Z E I G E S Y S T E M DER ÖLDRUCKWäCHTER ZEIGT KEINE ODER ANOMALE WERTE AN Alarm Öldruckanzeiger (OIL LOW PRESSURE) Jedes Mal, wenn der Sensor eine Erdungsschließung vornimmt, erscheint auf dem Display die entsprechende Alarmmeldung;...

  • Seite 43: Das Stopplicht Schaltet Sich Nicht Ein

    A N Z E I G E S Y S T E M DAS STOPPLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN Sicherung Stopp + Blinker 7,5 A (NR. ) Tester (Ω) • Die entsprechende Sicherung entfernen. • Den Tester (Ω) an die Sicherung anschließen. • Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen. • Die Sicherung austauschen. Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren •...

  • Seite 44: Die Richtungsanzeiger Blinken Nicht

    A N Z E I G E S Y S T E M DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). • Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. Schalter der Richtungsanzeiger (Turn) kontrollieren • Siehe Pr. „Kontrolle der Schalter“ (P.9). •...
  • Seite 45 A N Z E I G E S Y S T E M Den Stromdurchgang des braun-schwarzen Kabels prüfen Tester (Ω) • Den Tester (Ω) wie folgt anschließen. • Anschluss (+) des Testers Braun-schwarzes Kabel Intermittenzausgang (1). • Anschluss (-) des Testers Braun-schwarzes Kabel Eingang Umschalter li. (). •...

  • Seite 46: Einspritzsystem „Miu

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ ALLGEMEINE INFORMATIONEN Sistema di iniezione MIU Das Einspritzsystem ist vom Typ integrierte Einspritzung und Zündung. Die Einspritzung erfolgt indirekt in den Kollektor durch Elektroeinspritzventil. Die Einspritzung und Zündung sind phasengleich mit dem 4T-Zyklus, dank eines auf der Motorwelle aufgepressten Tonrades (24-2 Zähne) und eines Sensors mit Relutanzveränderung (Pick-up).

  • Seite 47: Diagnosetester

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ DIAGNOSETESTER Benutzung des Diagnosetesters Der Diagnosetester (Kenn-Nr. 08607500) kommuniziert mit der Steuereinheit mittels einer Diagnosesteckdose EMS (A). Den Schutzstecker entfernen und den Anschluss des Diagnosetestes (B) anschließen. Den Diagnosetester speisen, wobei die Klemmen an den Batteriepolen anzuschließen sind bzw. der spezifische Verbinder an die Stromsteckdose im Helmfach (P).
  • Seite 48 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ Hauptmenü • PARAMETER • IMMOBILIZER • FEHLER • FEHLERLÖScHUNG • AKTIVE DIAGNOSEN • EIcHUNG cO • NULLSTELLUNG TPS • INFORMATIONEN EcU Mit Hilfe der Tasten UP und DOWN kann das Hauptmenü...

  • Seite 49: Steuereinheit Miu

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ STEUEREINHEIT MIU Selbstdiagnosesystem Die Steuereinheit MIU ist mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet, das an die Kontrollleuchten der e.E. des Armaturenbretts angeschlossen sind. Die Störungen können mit dem “Diagnosetester” erfasst und gelöscht werden. Wenn die Störung nicht länger besteht, wird der Speicher automatisch nach 16 Benutzungszyklen (Kaltstart, Erreichen der Betriebstemperatur, Anhalten) gelöscht.

  • Seite 50: Selbstdiagnose

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ SELBSTDIAGNOSE Rilevamento anomalia • Parameter Wird eine Störung erfasst, reagiert die Steuerung wie folgt: • Immobilizer • Einschalten der Einspritzkontrollleuchte (nur bei aktuellen Störungen). •...

  • Seite 51: Kontrollen Der Abgespeicherten Störungen

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ Kontrollen der abgespeicherten Störungen Den Diagnosetester an die Fahrzeuganlage anschließen. Im Menü die Funktion „FEHLER“ auswählen: Die Seiten des Testers führen die Liste der Fehler an, die durch die Selbstdiagnose erfasst werden können. Die • Parametri • Spule durch die Selbstdiagnose erfassten Fehler werden durch einen oder zwei Punkte gekennzeichnet. •...

  • Seite 52: Nullstellung Der Steuereinheit Miu

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ NULLSTELLUNG DER STEUEREINHEIT MIU Nullstellungsverfahren Wird die Steuereinheit MIU (Drosselkörper) ausgewechselt, muss – um eine korrekte Installation der neuen Steuereinheit durchführen zu können –...
  • Seite 53 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ • Motor anlassen und beschleunigen. • Die Funktionstüchtigkeit aller Bereiche prüfen (Scheinwerfer, Hupe, Blinker usw.). • Im Menü des Diagnosetesters die Funktion „PARAMETER“ anwählen. •...

  • Seite 54: Vorbereitung Für Die Benutzung Im Straßenverkehr

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ VORBEREITUNG FÜR DIE BENUTZUNG IM STRASSENVERKEHR Jedes Mal, wenn die Batterie oder Hauptsicherung (Nr. 10 – 30 A) aus dem Fahrzeug entfernt wird, ist wie folgt vorzugehen: •...

  • Seite 55: Anordnung Der Elektrischen Bestandteile

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ ANORDNUNG DER ELEKTRISCHEN BESTANDTEILE F.55 Verbinder Diagnosesteckdose Einspritzkontrollleuchte (Armaturenbrett) Einspritzlastenrelais (rot) Lambda-sonde Spannungsregler Drosselkörper/Steuereinheit “MIU” Motordrehzahlsensor (Pick-up) Batterie (12V – 14 Ah)
  • Seite 56 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ 15 16 F.56 Relais Elektroventil (gelb) Kippschutzsensor Immobilizer Benzineinspritzventil Hochspannungsspule Zündkerzen Wassertemperatursensor Kraftstoffpumpe...
  • Seite 57 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ ANORDNUNG VERBINDERANSCHLÜSSE STEUEREINHEIT „MIU“ EINGENSCHAFT ANMERKUNGEN EINSPRITZKONTROLLLEUcHTEN SIGNAL DREHZAHLMESSER LAMBDA-SONDE (-) (+) BATTERIE ScHLÜSSEL AUF ON (+) BATTERIA RELAIS ELEKTROLÜFTERRAD WASSERTEMPERATURSENSOR LAMBDA-SONDE (+) MASSE...

  • Seite 58: Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHMEN Durchzuführende Arbeitsschritte • Bevor Reparaturarbeiten an der Einspritzanlage vorgenommen werden, ist zu überprüfen, ob Störungen registriert sind. Die Batterie nicht abtrennen, bevor die Störungskontrolle erfolgt ist. Die Speisungsanlage ist bei 300 KPa (3 Bar) luftverdichtet. Bevor der Schnellanschluss einer Leitung der •...

  • Seite 59: Ratschläge Für Die Störungssuche

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ Ratschläge für die Störungssuche Die Ursache für einen Defekt der Anlage MIU liegt mit größerer Wahrscheinlichkeit bei den Anschlüssen und nicht bei den Komponenten.

  • Seite 60: Fehlersuche

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ FEHLERSUCHE 1. Wenn der Motor nicht startet, folgendes kontrollieren: 1.1 Freigabe des Immobilizer - Anlage nicht codiert - Anlage nicht funktionstüchtig. 1. Präsenz von durch die Selbstdiagnose erfassten Störungen - Pumpenrelais - Hochspannungsspule - Einspritzventil - Sensor Umdrehungen/Phase.
  • Seite 61 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ 3. Hält der Motor den Leerlauf nicht / ist der Leerlauf instabil / zu niedrig, ist folgendes zu kontrollieren: 3.1 Präsenz von durch die Selbstdiagnose erfassten Störungen - Pumpenrelais –...
  • Seite 62 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ 5. Knallt es bei Gaswegnahme am Auspuff, ist folgendes zu kontrollieren: 5.1 Präsenz von durch die Selbstdiagnose erfassten Störungen - Pumpenrelais - Hochspannungsspule - - Einspritzventil – Sensor Umdrehungen/Phase - Lufttemperatur. - Temperatur der Kühlflüssigkeit –...
  • Seite 63 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ 7. Ist der Motor bei Vollleistung unzureichend/ist der Motorlauf bei Auftourenkommen unregelmäßig, folgendes kontrollieren: 7.1 Präsenz von durch die Selbstdiagnose erfassten Störungen - Pumpenrelais –...

  • Seite 64: Ausbau Von Drosselkörper/Steuereinheit „Miu

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ AUSBAU VON DROSSELKÖRPER/STEUEREINHEIT „MIU“ Die Befestigungsschraube der Kraftstoffleitung entfernen, die auf der Abbildung gezeigt wird. F.58 Den Schnellanschluss von Einspritzventilhalter entfernen. F.59 Den Einspritzventilverbinder entfernen. F.60...
  • Seite 65 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ Die 3 Kollektorbefestigungsschrauben am Kopf entfernen. F.61 Die Befestigungsschelle der Muffe am Filterkasten entfernen. F.62...
  • Seite 66 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ Den Verbinder der Steuereinheit „MIU“ und die Schraube des Sicherheitsstreifens entfernen. F.63 Die Gasübertragungen vom Drosselkörper entfernen. F.64...

  • Seite 67: Kraftstoffpumpe

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ KRAFTSTOFFPUMPE TESTER ( Ω) Elektrische Daten Die Kraftstoffpumpe wird in Rotation versetzt, wenn der Schlüssel auf „ON“ gedreht ist, “ENGINE STOP” auf „ON“ steht und der Seitenständer für ~ 2 Sekunden ausgeschaltet ist; dann hält sie an. Bei laufendem Motor wird die Pumpe bei Präsenz des Signals „Umdrehungen Phase“ kontinuierlich gespeist. - Widerstand Pumpenwicklung: ~ 0,8 Ω.

  • Seite 68: Die Speisungsleitung Der Relaisansprechspule (Roter Sockel) Prüfen

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Dc 20 V) 3. Die Speisungsleitung der Relaisansprechspule (roter Sockel) prüfen • Zündschloss auf „ON“, „ENGINE STOP“ auf „ON“ und Seitenständer ausgeschaltet. • Anschluss (+) des Testers Hellblau-graues Kabel.
  • Seite 69 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Dc 20 V) • Die Spannung zwischen PIN 20 e PIN 6 mit Schlüssel auf „ON“ kontrollieren. Spannung: > 1V für ca.  Sekunden. • Den Vorgang bei angeschlossener Steuereinheit durchführen. F.70 •...

  • Seite 70: Die Spannung Am Pumpenverbinder Prüfen

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Dc 20 V) Die Spannung am Pumpenverbinder prüfen • Den Verbinder der Pumpe abtrennen. • Zündschloss auf „ON“, „ENGINE STOP“ auf „ON“ und Seitenständer ausgeschaltet. Anschluss (+) des Testers Orange-rotes Kabel (PIN 5).

  • Seite 71: Kontrolle Anlagendruck

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ KONTROLLE ANLAGENDRUCK • IDas Spezialgerät (Satz Druckkontrolle Kenn-Nr. 08607400) an der Druckleitung zwischen Pumpe und Einspritzventil installieren. • Bei Batteriespannung > 1 V prüfen, dass der Kraftstoffdruck bei ~ 3 Bar liegt. F.76 •...

  • Seite 72: Kontrolle Pumpenwiderstand

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ KONTROLLE PUMPENWIDERSTAND Den Verbinder vom Pumpenhalter abtrennen. Mit Hilfe eines Testers den Widerstand der Pumpenwicklungen zwischen PIN 1 und PIN 4 prüfen. Widerstand = ~ 0.8 Ω.

  • Seite 73: Einspritzventil

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ EINSPRITZVENTIL TESTER ( Ω) 1. Widerstand Einspritzventil • Den Widerstand an den Enden des Einspritzventils testen: 14,5 ± 5% Ω. F.82 TESTER ( Ω)

  • Seite 74: Die Speisungsleitung Der Ansprechspule Des Einspritzlastenrelais (Rot) Prüfen

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER (Dc 20V 4.Die Speisungsleitung der Ansprechspule des Einspritzlastenrelais (rot) prüfen • Zündschloss auf „ON“, “ENGINE STOP” auf „ON“ und Seitenständer ausgeschaltet. • Zwei Sekunden lang die Spannungspräsenz zwischen hellblau-grauem Kabel und weiß-blauem Kabel des roten Sockels prüfen. F.85 TESTER ( Ω) Den Stromdurchgang des hellblau-grauen Kabels zwischen Sicherungshalterdose (Nr.4, 5 A) und rotem Sockel prüfen.
  • Seite 75 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER (Dc 20V 7.Spannung prüfen • Zündschloss auf „ON“, “ENGINE STOP” auf „ON“ und Seitenständer ausgeschaltet. • Spannung zwischen PIN 14 und PIN 6: >12 V für ca. 2 Sekunden. • Den Vorgang bei angeschlossener Steuereinheit durchführen. F.88 •...
  • Seite 76 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Ω) • Mit abgetrennter Steuereinheit und abgetrenntem Einspritzventil den Stromdurchgang des grün-schwarzen Kabels zwischen PIN 14 der Kontrollverkabelung und dem Einspritzventilverbinder (PIN ) prüfen. PIN  F.91 •...

  • Seite 77: Hydraulikkontrolle Einspritzventil

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ HYDRAULIKKONTROLLE EINSPRITZVENTIL Zur Kontrolle des Einspritzventils ist der Ansaugkrümmer zu entfernen, indem die drei Befestigungsschrauben am Kopf und die drei Anschlussschrauben der Steuereinheit an den Verbinder zu lösen sind. F.92 Das Spezialwerkzeug für die Kontrolle des Kraftstoffdrucks installieren und den Krümmer an einem Messgefäß von mindestens 100 cc positionieren. Das Einspritzventil mit einem Draht verbinden, der zur Ausstattung des Diagnosetesters gehört (Kenn-Nr.

  • Seite 78: Umdrehungssensor (Pick-Up)

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ UMDREHUNGSSENSOR (PICK-UP) 1. Sensorwiderstand prüfen (PICK-UP) TESTER ( Ω) • PIN 13 - PIN 15 = Widerstand 100 ÷ 150 Ω bei 20°c. Den vorgang bei abgetrennter steuereinheit durchführen.
  • Seite 79 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ PIN 1 TESTER ( Ω) 3. Den Stromdurchgang von Leitung 13 prüfen • PIN 13 rotes Kabel (PIN 1 Statorverbinder): Ω= 0 (Stromdurchgang). Den vorgang bei abgetrennter steuereinheit durchführen.
  • Seite 80 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Ω) 6. Die Erdungsisolierung der Leitung 13 prüfen • PIN 13 PIN 6 = Ω unendlich. Den vorgang bei abgetrennter steuereinheit durchführen. •...

  • Seite 81: Hochspannungsspule Und Kerzenpipette

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ HOCHSPANNUNGSSPULE UND KERZENPIPETTE TESTER (K Ω) Die mit der Einspritzung integrierte Zündanlage ist eine induktive Hochleistungszündung. Die Steuereinheit kontrolliert zwei wichtige Parameter: Zündvorverstellung Dieser Wert wird abhängig von Motordrehzahl, Motorbelastung, Temperatur und Umgebungsdruck im Moment optimiert. Im Leerlauf wird die Vorverstellung optimiert, um eine Stabilisierung der Drehzahl bei 1450 ±...

  • Seite 82: Kontrollieren

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ 3. Den Verbinder der Hochspannungsspule abtrennen TESTER ( Dc 20V) • Die Spannungskontrolle wiederholen, wobei die Steuereinheit angeschlossen bleibt: • PIN 1 Spulenverbinder (orange-rotes Kabel).
  • Seite 83 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ 5. Hochspannungsspule prüfen. TESTER ( Ω) • Den Widerstand des Primärkreises prüfen. • Den Widerstand zwischen Anschluss (1) und Anschluss (2) messen. (F. 106). •...

  • Seite 84: Kontrolle Zündungseinstellung

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ KONTROLLE ZÜNDUNGSEINSTELLUNG Der Zündvorverstellungswert lässt sich mit Hilfe des Diagnosetesters jederzeit feststellen. Mit Hilfe der Stroboskoplampe kann festgestellt werden, ob die durch die Einspritzanlage bestimmte Zündvorverstellung der wirklich am Motor aktivierten Zündvorverstellung entspricht. Wie folgt vorgehen: •...

  • Seite 85: Temperatursensor H

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TEMPERATURSENSOR H 1. Sensorwiderstand prüfen. TESTER (K Ω) • PIN 6 PIN 9 = siehe unten angeführte Tabelle. • Den Vorgang bei abgetrennter Steuereinheit und angeschlossenem H O-Sensor vornehmen.
  • Seite 86 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Ω) 3. Den Stromdurchgang von Leitung 9 prüfen. • Orange-weißes Kabel (3) - PIN 9 Steuereinheit = 0 Ω (Stromdurchgang). •...

  • Seite 87: Steuersystem Des Elektrolüfterrads

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ STEUERSYSTEM DES ELEKTROLÜFTERRADS Die Elektrolüftungsanlage wird durch ein Relais gespeist, das unter der Schalttafel angeschlossen und von der Steuereinheit „MIU“ gesteuert wird. Die Einspritzsteuereinheit kontrolliert die Steuerung des Elektrolüfterrads aufgrund der am Motor erfassten Temperatur. Wird ein verlängertes Einschalten der Elektrolüfterradrotation festgestellt, sind vor der Prüfung der Elektroanlage folgende Kontrollen vorzunehmen: •...
  • Seite 88 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Ω) 3. Das Relais des Elektrolüfterrads prüfen • Das Relais vom gelben Sockel abtrennen. • VDen Widerstand der Ansprechspule zwischen PIN 85 und PIN 86 prüfen. •...

  • Seite 89: Das Lüfterrad Bleibt Immer Aktiviert

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Ω) 6. Stromdurchgangskontrolle der Leitung 8 • Violett-schwarzes Kabel (B) PIN 8 = 0 Ω (Stromdurchgang). • Den vorgang bei abgetrennter steuereinheit durchführen. F.122 •...

  • Seite 90: Lambda-Sonde

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ LAMBDA-SONDE Allgemeine Informationen Die Lambda-Sonde, oder Sauerstoffsensor, ist ein Sensor, der Angaben zum Sauerstoffgehalt in den Abgasen liefert. Das erzeugte Signal ist nicht proportional sondern des Typs ON/OFF, d.h. „Sauerstoff ist/ist nicht vorhanden”. Die Sonde befindet sich im Auspuffkrümmer vor dem katalytischen Auspufftopf in einem Bereich, wo die Gastemperatur konstant hoch ist.

  • Seite 91: Kontrolle Schaltkreis Einspritzkontrollleuchte

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ KONTROLLE SCHALTKREIS EINSPRITZKONTROLLLEUCHTE 1. Einspritzkontrollleuchtentest prüfen • Zündschloss auf „ON“. • “ENGINE STOP” auf „ON“. • Seitenständer ausgeschaltet. • Die Kontrollleuchte der Einspritzung leuchtet für 5 Sekunden auf (Test Kontrollleuchte). Die Steuereinheit „MIU“...

  • Seite 92: Kontrolle Steuerkreis Drehzahlmesser

    E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ KONTROLLE STEUERKREIS DREHZAHLMESSER Das digitale Armaturenbrett erhält von der Einspritzsteuereinheit die Signale der Motordrehungen. Für die Kontrolle des Drehzahlmessers und des entsprechenden Steuerkreises, wie folgt vorgehen: PARAMETER BENZINPUMPE IMMOBILIZER •...
  • Seite 93 E I N S P R I T Z S Y S T E M „ M I U “ TESTER ( Ω) • Den Verbinder vom Armaturenbrett abtrennen, mit abgetrennter Steuereinheit. • Den Stromdurchgang des gelb-roten Kabels prüfen. • PIN 1 (Armaturenbrett) und PIN  (Steuereinheit) = 0 (Stromdurchgang). F.131 TESTER ( Ω)

Inhaltsverzeichnis