Welche Ais Standards Gibt Es Und Sind Aktuell Gültig - Weatherdock Easy TRX2S serie Handbuch

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und der Kenntnis von zukünftigen Aktionen anderer AIS-Geräte
innerhalb der Funkreichweite. Hierbei werden die für die eigene
Übertragung benötigten Zeitschlitze belegt. Die gesendeten
Datenpakete werden von allen ebenfalls mit einem derartigen Gerät
ausgerüsteten Fahrzeugen innerhalb der Funkreichweite empfangen,
so dass alle oben genannten Daten übertragen werden können. Die
dynamischen Schiffsdaten werden dabei sehr häufig übertragen im
Vergleich zu den statischen und reisebezogenen Daten, die nur in
Minutenintervallen ausgesandt werden. Die Aussendungen der
Datentelegramme geschehen automatisch, in kurzen Zeitintervallen,
abhängig von der Situation, d.h. der Geschwindigkeit und der
aktuellen Manöversituation. Befindet sich ein Berufsschiff
beispielsweise vor Anker, sendet es nur alle drei Minuten einen Report,
ist es in Fahrt und ändert gleichzeitig den Kurs, sendet es in Zwei-
Sekundenabständen.
1.1 Welche AIS Standards gibt es und sind aktuell
gültig?
Der "Class A" AIS Service ist in dem Dokument ITU-R M.1371-1
beschrieben, wobei das R für „Recommendation", also Empfehlung
steht.
Dieses „Normpapier" ist das gültige Dokument für den AIS
Datentransfer mit Vorgaben für den so genannten „Class A" und
„Class B" Service.
„Class A" Transceiver arbeiten, wie bereits erwähnt nach dem so
genannten SOTDMA Verfahren.
„Class A" Transceiver müssen in der meldepflichtigen Berufsschifffahrt
eingesetzt werden.
Der Betrieb von „Class B" Transceivern wird in dem Dokument
EN62287 beschrieben. Das Einhalten der in der Norm vorgegebenen
Eigenschaften ist obligatorisch für „Class B" Transceiver.
„Class B" Transceiver sind nicht vorgeschrieben und werden zumeist im
Freizeitbootbereich eingesetzt.
Die Geräte der easyTRX2S Serie sind „Class B" Transceiver.
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