Cebora PowerPlasma 3035/M Betriebsanleitung Seite 50

I detta läge ska du reglera trycket, som anges på mano-
metern F, till 3,5 bar (0,35 MPa) med reducerventilens
vred E. Lås sedan fast vredet genom att trycka det nedåt.
Anslut jordklämman till arbetsstycket.
Skärkretsen ska inte anslutas med avsikt så att den kom-
mer i direkt eller indirekt kontakt med skyddsledaren utan
ska anslutas till arbetsstycket.
Om arbetsstycket ansluts med avsikt till jord genom
skyddsledaren måste anslutningen vara så direkt som
möjligt och utföras med en ledare med minst samma
dimension som returledaren för skärströmmen samt
anslutas till arbetsstycket i samma punkt som returleda-
ren med klämman för returledaren. I annat fall måste en
andra jordklämma användas i omedelbar närhet. Alla för-
siktighetsåtgärder måste vidtagas för att undvika läck-
ström.
Reglera skärströmmen från 5 till 30 A med vredet M bero-
ende på arbetet som ska göras.
Kontrollera att jordklämman och arbetsstycket har god
elektrisk kontakt med varandra, särskilt vad gäller plåt
som är lackerad, rostig eller som har isolerande belägg-
ning. Anslut jordklämman så nära skärområdet som möj-
ligt.
Kontrollera att jordklämman och arbetsstycket är i god
elektrisk kontakt, särskilt när det gäller lackerad eller oxi-
derad plåt eller plåt med isolerande beläggning.
Fäst aldrig jordklämman vid materialet som ska skäras
bort.
Tryck på brännarens knapp för att tända pilotbågen.
Om skärningen inte påbörjas inom 2 sekunder släcks
pilotbågen, för att tända den igen måste knappen åter
tryckas in.
Håll brännaren vertikalt under arbetet.
Starta skärningen.
Efter avslutad skärning och då knappen har släppts upp,
fortsätter luften att strömma ur brännaren i cirka 40
sekunder för att den ska kylas ned.
Stäng därför inte av maskinen förrän denna tid har
förflutit.
För att skära i perforerade plåtar eller i galler ska funktio-
nen "Pilot self restart" aktiveras med knappen P (tänd lys-
diod O).
Vid slutet av skärning tänds pilotbågen automatiskt
genom att knappen hålls nedtryckt.
Använd endast denna funktion om det är nödvändigt att
undvika onödigt slitage på elektroden och munstycket.
Vid håltagning eller i de fall där skärningen måste påbörjas
i mitten på arbetsstycket, måste brännaren vinklas och
sedan rätas upp långsamt så
att smält metall inte sprutar
på munstycket (se fig. 2).
Detta arbetssätt måste
användas när tjockleken på
arbetsstycket överstiger 3
mm.
gen av elektroden, diffusö-
ren och munstycket.
Vid skärning i plåtar som
överlappar varandra (t.ex.
bilkarosser) ska skärström-
men regleras till min. värde.
För ström på mellan 5 och
10 A kan det vara lämpligt
50
att reglera matningstrycket till cirka 2 bar.
Stäng av maskinen vid avslutat arbete.
3.1 UTBYTE AV SLITAGEDELAR
Stäng alltid av maskinen
innan slitagedelarna byts ut.
• Elektroden måste bytas ut
när dess främre del har
gröpts ur cirka 1 mm.
• Munstycket måste bytas ut
när hålet har blivit oregel-
bundet och dess skärför-
måga minskar.
• Diffusören måste bytas ut
när områden på den har
svartnat. På grund av de
små dimensionerna är det
mycket viktigt att rikta dif-
fusören korrekt vid monter-
ingen (se fig. 3).
• Munstyckshållaren måste
bytas ut när den isolerade
delen är skadad.
Försäkra dig om att elektro-
den T, diffusören U och
munstycket V är korrekt
monterade och munstyckshållaren W är ordentligt åtdra-
gen.
Utebliven montering av dessa detaljer äventyrar appara-
tens funktion och i synnerhet operatörens säkerhet.
4 PROBLEM I SAMBAND MED SKÄRNINGEN
4.1 OTILLRÄCKLIG GENOMTRÄNGNING
Detta kan bero på följande orsaker:
• För hög hastighet. Kontrollera alltid att bågen skär ige-
nom arbetsstycket fullständigt och att dess vinkel i fram-
matningsriktningen inte överstiger 10 - 15°. På detta sätt
undviks ett felaktigt slitage på munstycket och brännska-
dor på munstyckshållaren.
• För tjockt arbetsstycke (se skärtabellerna).
• Dålig elektrisk kontakt mellan jordklämman och
arbetsstycket.
• Munstycket och elektroden är utslitna.
• Alltför låg skärström.
OBS! När bågen inte skär helt igenom blir munstycket
igensatt av metallslagg.
4.2 SKÄRBÅGEN SLOCKNAR
Detta kan bero på följande orsaker:
• Munstycket, elektroden eller diffusören är utslitna
• För högt lufttryck
• För låg nätspänning
4.3 FÖRKORTAD DRIFTSTID FÖR SLITAGEDELARNA
Detta kan bero på följande orsaker:
• olja eller smuts i lufttillförseln,
Fig. 2
• pilotbågen är onödigt lång,
• för lågt lufttryck.
T
U
V
W
Fig. 3