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Schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EONA
Hier sind einige Tipps, um im Flug die Leistung deines Schulungsschirm auszureizen :
« Hände hoch » Geschwindigkeit oder Trimmspeed.
Fliegen mit « Hände hoch » erzielt die beste Gleitzahl bei null Wind.
Benutzung des Beschleunigers
Entsprechend der EN A Norm wurde der EONA Gleitschirm konstruiert, um über den gesamten Geschwindigkeitsbereich stabil zu
fliegen.
Beschleunigt wird der Schirm empfindlicher auf Turbulenzen. Wenn du einen Druckverlust im Segel spürst, während du beschleunigst,
gehe aus dem Beschleuniger, um in den neutralen Flugzustand zu gelangen, während du die Bremse verwendest, um leicht an den
Bremsgriffen anzuziehen, um einen Frontklapper an der Eintrittskante vorzubeugen.
Der Beschleunigerweg ist : 13cm.
Steuern ohne der Bremse
Falls wie auch immer die Bremse nicht funktioniert, musst du statt dessen das Gurtzeug und die "C" Tragegurte zum Steuern verwen-
den. Gib acht, dass du den Schirm nicht übersteuerst, um das Risiko eines möglichen Stall zu minimieren.
Bei der Landung lasse deinen Flügel so lang wie möglich gleiten bevor du eine komplette symmetrische Bremsbewegung machst.
Bremsen mit den "C" Tragegurten ist nicht so effizient, wie wenn man die Bremsgriffe verwendet und kann eine härtere Landung
verursachen als normal.
Kurvenflug
Um deinen Gleitschirm effizient um die Kurve zu steuern, überprüfe erst, ob der Luftraum frei ist, verlagere das Gewicht auf die Kur-
veninnenseite und ziehe progressiv an der Bremse/Bremsgriff auf der selben Seite, bis die gewünschte Kurvenschräglage erreicht ist.
Die Geschwindigkeit und der Kurvenradius kann auch unter Verwendung der Außenbremse kontrolliert werden. Wenn man langsam
fliegt, beginne deine Kurve durch nachlassen der Bremse an der Kurvenaußenseite, um einer möglichen flachen Drehung oder
negativ Drehung um die Längsachse vorzubeugen.
FLUGVERHALTEN
SUP'AIR
_EONA
Seite 11
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