Umschaltung; Hill Start Control; Bremssystem Mit Bmw Motorrad; Bmw Motorrad Integral - BMW K 1600GT Betriebsanleitung

DYNAMIC
Der DYNAMIC-Modus ist der
sportlichste Modus.
Motorleistung und Leistungszu-
wachs entsprechen dem ROAD-
Modus. Die Umsetzung des Fah-
rerwunsches erfolgt jedoch we-
sentlich direkter.
Der Eingriff des DTC-Systems
erfolgt nochmals später, dadurch
sind auch auf trockenem Asphalt
Driftbewegungen durch starke
Beschleunigung in der Kurve
möglich.

Umschaltung

Der Umschaltvorgang der Funk-
tionen in der Motorsteuerung
und dem DTC ist nur möglich,
wenn am Hinterrad kein Antriebs-
drehmoment anliegt.
Um diesen Zustand zu erhalten,
muss das Fahrzeug mit einge-
schalteter Zündung stehen,
oder
muss der Gasgriff zurückge-
dreht sein,
muss die Kupplung betätigt
werden.
Der gewünschte Fahrmodus wird
zunächst vorgewählt. Erst wenn
sich die betroffenen Systeme
im benötigten Zustand befinden,
erfolgt die Umschaltung.
Erst nach der Umschaltung des
Fahrmodus wird das Auswahl-
menü im Display ausgeblendet.

Hill Start Control

Hill Start Control

mit Hill Start Control
Der Anfahrassistent Hill Start
Control verhindert das unkontrol-
lierte Zurückrollen an Steigungen
durch den gezielten Eingriff in
das teilintegrale ABS-Bremssys-
tem, ohne dass der Fahrer per-
manent den Bremshebel betäti-
gen muss. So wird bei der Akti-
vierung der Hill Start Control der
Druck im hinteren Bremssystem
aufgebaut, sodass das Motorrad
an einer schiefen Ebene stehen
bleibt. Der Haltedruck im Brems-
system ist abhängig von der Stei-
gung.
Bremssystem mit

BMW Motorrad Integral

ABS

Teilintegralbremse
Ihr Motorrad ist mit einer Teilin-
tegralbremse ausgestattet. Bei
diesem Bremssystem werden
mit dem Handbremshebel die
Vorder- und die Hinterradbremse
SA
gemeinsam aktiviert. Der Fuß-
bremshebel wirkt nur auf die Hin-
terradbremse.
Das BMW Motorrad Integral ABS
passt die Bremskraftverteilung
zwischen Vorder- und Hinterrad-
bremse während der Bremsung
an die Beladung des Motorrads
an.
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