Motorschmierung Schaltung; Kontrolle Motorölstand - Beta Rr 350 Bedienungsanleitung

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MOTORSCHMIERUNG SCHALTUNG

Die Ölpumpe 1 saugt Motoröl über das Ölsieb 11 aus dem Ölsumpf A und fördert es zum
Ölfi lter 3. Das Druckregelventil 2 regelt den Öldruck und leitet überschüssiges Öl auf die
Saugseite der Ölpumpe zurück. Das vom Ölfi lter gereinigte Motoröl wird über die Bohrung
in der linken Kurbelwange 4 zum Pleuellager gefördert und über die vordere Spritzdüse 5
von unten auf den Kolben gespritzt. Der Ölkanal führt weiter über die linke vordere Zylinder-
kopfschraube zum Zylinderkopf 7. Dort werden Nockenwellenlager und Schlepphebel (über
Spritzdüsen) mit Öl versorgt. Vom Zylinderkopf gelangt das Öl über die linke, hintere Zylinder-
kopfschraube zum hydraulischen Kettenspanner 6 und weiter zur hinteren Kolbenspritzdüse 5.
Das abfl ießende Öl vom Zylinderkopf und Kettenspanner gelangt über den Kettenschacht in
den Ölsumpf A. Die zweite Ölpumpe 9 saugt über das Ölsieb 8 Öl aus dem Kurbelraum B
auf die linke Motorenseite, von wo aus es in den Ölsumpf A abfl ießt. Das Ventil 10 verhindert
Überdruck im Kurbelraum und fördert mit Hilfe der Pumpbewegungen des Kolbens zusätzlich
Öl aus dem Kurbelraum.
D
A
KONTROLLE MOTORÖLSTAND
Der Motorölstand kann sowohl bei kaltem als
auch bei warmem Motor kontrolliert werden.
Das Motorrad auf einem ebenen Untergrund
senkrecht stellen (nicht auf den Seitenständer).
Bei kalten Motor muss der Ölstand am unteren
Rand des Schauglases A zu sehen sein.
Bei warmem Motor muss der Ölstand bis zum
oberen Rand des Schauglases reichen.
Gegebenenfalls Motoröl nachfüllen.
ACHTUNG:
Ein zu geringer Ölstand oder Öl minderer
Qualität führt zu einem vorzeitigen Verschleiß
des Motors.
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