Après Une Chute - Flyer C Originalbetriebsanleitung

• La pression des pneus. Lisez attentivement la
section « Pneus et Chambres à air » (12.2) et
les indications du fabricant inscrites sur le flanc
du pneu ;
• Le bon état des pneus (absence de dom-
mages, de signes d'usure, de cassures, de
corps étrangers et profondeur suffisante des
sculptures) ;
• Le bon état des roues (circularité, absence de
dommages) ;
• La bonne fixation des roues et le bon serrage
des écrous, des blocages rapides et des axes
traversants ;
• La bonne fixation et le bon fonctionnement des
composants du dérailleur ;
• le bon serrage de tous les blocages rapides
(même lorsqu'on n'a laissé son vélo sans sur-
veillance que très brièvement), vis, boulons et
écrous.
• Le bon état du cadre et de la fourche (absence
de dommages et de bosses ou autres défor-
mations) ;
• La bonne fixation et le bon fonctionnement de
la suspension ;
• La bonne fixation et le bon réglage du guidon,
de la potence, de la tige de selle et de la selle.
• Niveau de charge de la batterie
• La position correcte et sûre de la batterie.
Si vous n'êtes pas absolument certain du
bon état mécanique de votre VAE
FLYER, ne l'utilisez pas. Faites-le d'abord
vérifier et réparer par votre revendeur
FLYER. Dans le cas où vous utilisez votre
FLYER de façon intense (dans le cadre
d'une utilisation sportive ou quotidienne),
nous recommandons des révisions régu-
lières chez votre revendeur FLYER. Pour
la révision périodique, voir section 23.
Votre sécurité dépend de toutes les
pièces de votre FLYER, qui ont une du-
rée de vie limitée. En cas de dépasse-
ment de cette durée de vie, des défail-
lances inattendues peuvent survenir,
pouvant entraîner des chutes avec dom-
mages corporels graves.
Comme c'est le cas pour tout compo-
sant mécanique, votre FLYER s'expose
à l'usure et à des tensions intenses. Dif-
férents matériaux
peuvent subir une usure qui prendra des
formes différentes, et pourra même en-
traîner des cassures, en raison de la
tension appliquée. Une pièce dont on
n'aurait pas respecté la limite de durée
de vie entraînera de brusques défail-
10. Après une chute
Après une chute, il y a lieu de confier son FLYER
à son revendeur pour une inspection appro-
fondie. Il contrôlera l'absence d'altérations ou
de dommages et vérifiera que tout est bien en
place et en bon état de marche. Ces dommages
peuvent prendre la forme de déformations ou de
fissures sur le cadre et la fourche, de pièces tor-
dues ou déréglées comme le guidon ou la selle.
Les contrôles qu'effectue votre revendeur FLYER
portent sur les points suivants :
• Vérifiez le cadre et la fourche. En observant
• Vérifiez le bon positionnement de la selle, de la
• Vérifier la bonne fixation des roues sur la
et composants
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lances et des blessures potentielles
pour le cycliste. Toute fissure, rayure ou
tout changement de couleur constaté
sur une pièce très sollicitée indique que
celle-ci est usée et qu'il faut la faire
changer.
Après une chute ou si votre FLYER est
tombé, vous devez impérativement le
faire examiner par votre revendeur
FLYER !
Certaines pièces ne peuvent pas être
redressées, et certains composants
peuvent présenter des dommages que
vous ne pouvez pas détecter.
Équipez-vous d'un antivol de qualité
pour pouvoir attacher votre FLYER à un
objet fixe. Faites passer l'antivol par les
pièces fixées par des blocages rapides,
éventuellement protégez-les par leur
propre antivol. Vous éviterez ainsi que
l'on vous vole ces composants.
les surfaces sous plusieurs angles, on peut en
général facilement détecter les déformations.
tige de selle, de la potence et du guidon. Si un
déplacement est constaté, il ne faut PAS modi-
fier le nouveau positionnement de la pièce
sans avoir retiré les vissages correspondants.
Il est impératif de respecter les couples de
serrage prescrits. Vous trouverez les valeurs
et les informations correspondantes à la sec-
tion 24.2 et à la section « Blocages rapides »
(section 11.1).
fourche et le cadre, que les deux roues
tournent librement, que les jantes sont droites
et passent sans frotter entre les mâchoires des
freins. Les pneus ne doivent pas toucher les
freins. Sur les vélos à frein à disque, on vérifie
l'absence de voile de la roue à l'écart entre le
cadre ou la fourche et le pneu.
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