Wartungsplan; Störungsbeseitigung; Transport Und Einräumen - Honda FG201 Betriebsanleitung

WARTUNGSPLAN

Regelmäßige Wartungsarbeiten gewährleisten
eine lange Lebensdauer der Motorhacke.
Um jegliches Risiko eines ungewollten Startens des Motors
auszuschließen, ist der Zündkerzenstecker abzuziehen.
VORSICHT:
• Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nur Honda-
Originalersatzteile oder gleichwertige Teile verwenden.
Ersatzteile minderer Qualität können Schäden an der Motorhacke
bewirken.
• Motor und Auspufftopf werden beim Betrieb hinreichend heiß, um
Verbrennungen bewirken und einen Brand auslösen zu können,
wenn sich brennbare Stoffe in ihrer Nähe befinden. Vor jeglichen
Wartungsarbeiten den Motor 15 Minuten abkühlen lassen.
• Den Motor vor jeglichen Wartungsarbeiten abstellen.
Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid, welches
Bewusstlosigkeit und Tod bewirken kann. Falls der Motor
betrieben werden muss, ist sicherzustellen, dass ausreichende
Lüftung vorhanden ist.
Zu den in Monaten oder
Betriebsstunden ausgedrückten
Zeitpunkten durchzuführende
Wartungsarbeiten (wobei jeweils
der nähere Zeitpunkt zu wählen
ist).
Baugruppe Aktion
Niveau
prüfen
Motoröl
Wechseln
Prüfen
Luftfilter Reinigen
Wechseln
Prüfen/
Einstellen
Zündkerze
Wechseln
Äußeres der
Prüfen
Motorhacke
Arbeitsweise des
Prüfen
Gashebels
Schrauben und Festziehen/
Muttern Prüfen
Kabel Prüfen
Prüfen/
Gaszüge
Einstellen
Prüfen/
Ventilspiel
Einstellen
Brennkammer Reinigen
Kraftstoffbehälter
Reinigen
und -filter
Kraftstoffschlauch Prüfen
(1) Den Luftfilter häufiger warten, wenn das Gerät in sehr staubiger Umgebung
verwendet wird.
(2) Diese Teile müssen von einem Honda-Vertragshändler gewartet werden.
(3) Bei besonders strengen Einsatzbelastungen oder bei hohen Außentemperaturen
ist das Motoröl nach jeweils 50 Stunden zu wechseln.
8 DE
SICHERHEIT
Häufigkeit
Alle Alle
Nach
3 6
Nach 1. Monat
Monaten Monaten
jedem oder
oder oder
Einsatz 20
50 100
Stunden
Stunden Stunden
(3)
(1)
Alle 2 Jahre (Falls nötig, wechseln) (2)
STÖRUNGSBESEITIGUNG
C2 C4
Störung
D1 D2
Motor springt
nicht an.
Motor springt nicht sofort an
oder hat
zu wenig Leistung.
Motor stottert.
Motor wird sehr
heiß.
Jährlich
oder
nach
300
Stunden
TRANSPORT UND
EINRÄUMEN
VORSICHT:
• Motor und Auspufftopf werden hinreichend heiß, um
Verbrennungen verursachen und in der Nähe befindliche
brennbare Stoffe in Brand setzen zu können. Vor jeglichen
Instandhaltungsmaßnahmen den Motor 15 Minuten lang
abkühlen lassen.
Benzin ist leicht entzündbar und kann Explosionen
verursachen. Wenn Benzin bei der Handhabung in Brand gerät,
besteht die Gefahr ernsthafter Verbrennungen. Benzin nur im
Freien handhaben. Jegliches verschüttete Benzin sofort
aufwischen.
(2)
TRANSPORT
(2)
Um jegliches Verschütten von Benzin zu vermeiden, ist der
Kraftstofftank zu leeren. Den Motorschalter auf "OFF" (Aus) drehen
(2)
und die Motorhacke waagrecht halten und während des Transports
mit Schlingen immobilisieren.
(2)
LADEN AUF ANHÄNGER
1. Den Kraftstofftank und den Vergaser leeren
2. Die Motorhacke in Arbeitsposition auf den Anhänger laden.
Mögliche Ursache
1. Kein Benzin im Tank.
2. Gashebel in Stellung "STOPP".
3. Der Benzinhahn ist geschlossen.
4. Zündkabel nicht mit Kerze verbunden
oder schlecht am Stecker befestigt.
5. Zündkerze verrußt oder beschädigt
oder Elektrodenabstand falsch.
6. Der Motor ist "abgesoffen".
1. Schmutz im Benzintank.
2. Luftfilter verschmutzt.
3. Wasser im Benzintank oder im
Vergaser.
4. Tankentlüftungsbohrung oder
Vergaser sind verstopft.
1. Zündkerze verrußt oder
Elektrodenabstand falsch.
2. Luftfilter verschmutzt.
1. Zündkerzen-Elektrodenabstand
falsch.
2. Luftfilter verschmutzt.
3. Zylinderkopflamellen verschmutzt.
4. Zu wenig Öl im Motor.
SICHERHEIT
(siehe Seite
Seite
4
5
5
7
7
5
7
6
7
-
7
6
7
6
-
4
C13
D7 D9
SICHERHEIT
B3 D5
7).