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Rotation Check
When main rotor rotates clockwise (blue arrow) tail blades should rotate counter clockwise (red arrow)
observed from right side of the helicopter. If not, the belt is twisted in the incorrect direction (see step 48).
main rotor and tail rotor blades are installed in the correct direction.
Drehen Sie den Hauptrotor im Uhrzeigersinn (blauer Pfeil), der Heckrotor sollte nun gegen den Uhrzeigersinn
drehen (roter
Pfeil), sofern Sie den Hubschrauber, wie abgebildet, von der rechten Seite aus betrachten. Ist dies nicht
der Fall, so ist der Riemen verdreht und muss korrigiert werden (Mehr Informationen finden Sie in Schritt 48). Gehen Sie
sicher, dass die Nasenleiste der Rotorblätter in die Drehrichtung zeigt.
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Tracking
Tracking
Picture 2 / Bild 2
Picture 3 / Bild 3
Picture 1 / Bild 1
To obtain optimal performance with minimal current drain, the
helicopter must be as vibration free as possible. The main rotor
blades must track properly. In most cases, the blade tracking will be
correct if the pitch on BOTH main rotor blades was set up accurately
with a pitch gauge during setup. Mark the tip of one blade with a
felt-tip marker. For safety reasons, a helper should be used to check
tracking. Bring the machine into a hover at roughly eye level. Have
the helper observe the main rotor disk from the side. Both blades
must be in line with each other (see in picture 1). If there are two
disks (picture 2), or the blades appear thicker than they actually are
(picture 3), the pitch on one blade will have to be adjusted by
adjusting the ball links in the swash drivers (see step 3). If the blade
with the mark on the tip is higher, when viewed in the hover,
decrease the pitch by screwing the link at the bottom of its swash
driver in one turn. If the blade is lower, back the link out by one turn.
Check the tracking in the hover again. If tracking error cannot be
corrected, an issue with the rotor blades is likely. Do not fly with
these blades and ask for assistance. Also check all linkages, balls,
ball links, and the swashplate links for proper freedom of movement.
Um einen vibrationsarmen, effizient und gut fliegenden
Hubschrauber zu erhalten, ist es notwendig einen perfekten Spurlauf
zu haben. Aus Sicherheitsgründen, sollten Sie einen Freund bitten in
den Rotorkreis zu peilen, während Sie schweben. Der Rotor sollte
eine scharfe Ebene bilden (Bild 1). Wirkt die Ebene unscharf und
verdickt (Bild 3) oder sie können sogar zwei Ebenen (Bild 2)
erkennen, so muss der Spurlauf nachgestellt werden. Markieren Sie
ein Blatt oder einen Blatthalter und drehen Sie das Gestänge des
Taumelscheiben-Innenringmitnehmers (Schritt 3) eine Umdrehung
ein. Ist der Spurlauf schlechter geworden, so sollten Sie das
Gestänge wieder auf die Ursprungslänge bringen und nochmals eine
Umdrehung weiter heraus drehen. Wird der Spurlauf besser, ist aber
noch nicht ganz scharf, so sollten Sie das Gestänge am zweiten
Blatthalter eine Umdrehung herein drehen. Bleibt der Spurlauf
unscharf, so könnte ein Defekt an den Rotorblättern vorliegen.
Fliegen Sie diese nicht mehr. Holen Sie sich Hilfe bei erfahrenen
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