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- Betriebshandbuch
- Deutsch Rev. 1.3
Stand: Mai 2009
Copyright ©
2009 by U-Turn GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne schriftliche Genehmigung der U-Turn GmbH reproduziert
oder in irgend einer Form weiterverarbeitet werden.
Text: Stefan Preuß
Text und Grafiken: Ernst Strobl
Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl. fehlerhaft an-
gegebene technische Angaben keine Haftung übernommen wird. Dies gilt für die juristische Verantwortung sowie die Haftung für Folgen, die auf
fehlerhaften Angaben beruhen. Laufende Änderungen zu diesem Handbuch, soweit sie dem technischen Fortschritt dienen, behalten wir uns vor.
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Verwandte Anleitungen für U-Turn Free-Force II 22
Inhaltszusammenfassung für U-Turn Free-Force II 22
- Seite 1 Text und Grafiken: Ernst Strobl Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl. fehlerhaft an- gegebene technische Angaben keine Haftung übernommen wird. Dies gilt für die juristische Verantwortung sowie die Haftung für Folgen, die auf...
- Seite 2 über aktive Beiträge Ihrerseits in Form von Anregungen und Kritik. Sollten Fragen offen bleiben, wenden Sie sich bitte an Ihr U-Turn Komptenz Center oder direkt an uns. Wir stehen Ihnen jeder Zeit gerne mit Rat und Tat zur Verfügung. Um Sie mit Informationen über technische Entwicklungen und Innovationen bei U-Turn auf dem Laufenden halten zu...
- Seite 3 D-78054 Villingen-Schwenningen NAME:......................... VORNAME:......................STRASSE:......................PLZ / ORT:......................TELEFON:......................E-MAIL:................................................Schirm-Modell:...................... Seriennummer:....................Gekauft am:......................Gekauft bei:..............................................Eingeflogen von:....................Meine Flugpraxis in Std.:..................Gleitschirmflieger /In seit:..................Sonstiges:................................................................................................Ja, ich möchte den U-Turn News Letter per E-Mail bekommen.
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Seite 4: Inhaltsverzeichnis
Flächenbelastungstabelle / Materialliste FREE FORCE II Seite 3 Technische Daten....................Seite 4 Übersichtszeichnung Seite 5 Leinenzuordnungsplan..................Seite 6 Leinenpläne FREE-FORCE II 22, 24, 26 Seite 7-9 Seite 10 Leinen-Bestellformular / Beipackzettel für Reparaturen......Aufhängesystem Seite 11 Tragegurte......................Seite 11-12 Beschleunigungssystem Seite 13 Geeignete Gurtzeuge.................. -
Seite 5: Musterprüfung
Inhaltsverzeichnis Sicherheitshinweise und Haftung................Seite 21 Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten Seite 21 Entsorgung........................ Seite 21 Musterprüfung DHV Musterprüfbescheinigung FREE-FORCE II S Seite 22 FREE-FORCE II M Seite 23 FREE-FORCE II L Seite 24... -
Seite 6: Einleitung
Kunde, dessen Wünsche und Bedürfnisse wir befriedigen wollen. Daher freuen wir uns immer über aktive Beiträge Ihrerseits in Form von Anregungen und Kritik. Sollten Fragen offen bleiben, wenden Sie sich bitte an Ihren U-Turn-Händler oder direkt an uns. Wir stehen Ihnen jeder Zeit gerne mit Rat und Tat zur Verfügung. -
Seite 7: Automatischen Flug-Stabilisierung, Afs
Gerät vertraut zu machen. Lesen Sie hierzu das Handbuch sorgfältig und nehmen Sie gegebenfalls die Unterstützung Ihrer Flugschule oder von U-Turn in Anspruch. Bitte denken Sie stets daran, daß jeder Luftsport potentiell gefährlich ist und daß Ihre Sicherheit letztendlich von Ihnen selber abhängig ist. -
Seite 8: Flächenbelastungstabelle - Materialliste Free Force Ii
Flächenbelastungstabelle - Materialliste FREE FORCE II Seite 3... -
Seite 9: Technische Daten
Technische Daten Weitere Details zu Konstruktion und Abmessungen (inkl. Maße der Leinen) des U-Turn FREE FORCE II sind dem Typenkennblatt bzw. bei Geräten mit Musterzulassung dem Luftsportgeräte- Kennblatt nach §4 Luftverkehrs- zulassungsordnung zu entnehmen (siehe Anhang). Eventuelle technische Änderungen finden Sie jeweils in der Anlage zu diesem Betriebshandbuch. -
Seite 10: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Seite 5... -
Seite 11: Leinenzuordnungsplan
Leinenzuordnungsplan Seite 6... -
Seite 12: Leinenpläne Free-Force
Leinenplan FREE-FORCE II 22 Seite 7... - Seite 13 Leinenplan FREE-FORCE II 24 Seite 8...
- Seite 14 Leinenplan FREE-FORCE II 26 Seite 9...
-
Seite 15: Leinen-Bestellformular / Beipackzettel Für Reparaturen
Leinen-Bestellformular / Beipackzettel für Reparaturen Seite 10... -
Seite 16: Aufhängesystem
Aufhängesystem Im FREE-FORCE II verwenden wir 0,9/ 1,1/ 1,3 /1,6 /1,9 und 2,3mm und Technora by TAE-GU Lines Weaving Inc. und Lyros Dyneema Leinen, die über einen speziell geflochtenen Aramid-Kern verfügen. Diese High-Tech-Leinen überzeu- gen durch ihre hohe Reißfestigkeit und sind besonders knickunempfindlich. Ihre Dehnungsstabilität verhindert eine Veränderung der Flugeigenschaften durch unterschiedliche Dehnung nach kurzer Nutzungszeit. -
Seite 17: Tragegurte
Tragegurte Seite 12... -
Seite 18: Beschleunigungssystem
Retter mit kurzen Öffnungszeiten und minimalen Sinkgeschwindigkeiten zur Verfügung. Flugpraxis Diese Betriebsanleitung geht nur auf die Punkte der Flugtechnik ein, die für den U-Turn FREE-FORCE II wichtig sind. Sie kann und soll eine fundierte Flugausbildung in einer anerkannten Flugschule nicht ersetzen! Ohne Flugausbildung und entsprechende Erfahrung ist das Fliegen mit Gleitschirmen lebensgefährlich! -
Seite 19: Motorisierter Betrieb
Sie, daß für den motorisierten Betrieb eine eigene Zulassung der Kombination Antrieb und Schirm notwendig ist. Wenn Sie den U-Turn FREE-FORCE II motorisiert betreiben möchten, setzen Sie sich bitte zwecks Zulassung mit dem Hersteller des Motorantriebes, U-Turn und dem DULV (Deutscher Ultraleichtflug Verband) in Verbindung. Benutzen Sie nur zugelas- sene Kombinationen aus Schirm und Antrieb und beachten Sie das geltende Luftrecht sowie die Ausbildungsvorschriften. -
Seite 20: Kurvenflug
Fliegen verhindert werden. Landung Bereiten Sie sich in ausreichender Höhe auf die Landung vor. Der U-Turn FREE-FORCE II läßt sich aufgrund seiner aus- gezeichneten Flare-Eigenschaften völlig unkompliziert landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind läßt man den Gleitschirm mit Normalfahrt ausgleiten und richtet sich rechtzeitig im Gurtzeug auf. Entsprechend den Windverhält- nissen werden die Bremsen in ca. -
Seite 21: Extreme Flugmanöver
Lizenz Flugschein vorgeschrieben ist. Extreme Flugmanöver Obwohl der U-Turn FREE-FORCE II über eine sehr hohe aerodynamische Stabilität verfügt, kann das Gerät durch Tur- bulenzen oder Pilotenfehler in extreme Fluglagen geraten. Die beste Methode, in einem solchen Fall ruhig und richtig reagieren zu können, ist die Teilnahme an einem Sicherheitstraining. -
Seite 22: Fullstall
Der Fullstall ist eine unberechenbare und gefährliche Flugfigur und sollte außer in einem unter Anleitung durchgeführten Sicherheitstraining niemals absichtlich erflogen werden. Notsteuerung Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den U-Turn FREE-FORCE II mit den Bremsleinen zu steuern, läßt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und landen. Negativkurve Eine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot nahe der Stallgrenze eine Bremse schnell und komplett durchzieht. -
Seite 23: Hilfen Zum Schnellen Abstieg
Enorm wichtig, speziell beim Fliegen in Bodennähe, ist die aufmerksame Betrachtung des Geländes. Schauen Sie, ob Hindernisse vorhanden sind, die möglicherweise Turbulenzen verursachen. Diese können durch Baumreihen, Scheunen o.ä. verursacht werden. An thermisch aktiven Tagen ist mit Ablösungen zu rechnen, z.B. an gemähten Landeplätzen! Konzentrieren Sie sich bei turbulenten Verhältnissen ganz besonders. -
Seite 24: B-Stall
Steilspirale Wie beim Kurvenflug ist das Einleiten der Steilspirale mit dem U-Turn FREE-FORCE II sehr einfach. Die Steilspirale führt zu sehr guten Sinkwerten (mit bis zu ca. 15–20 m/s). Um die Steilspirale in extremen Situationen sicher einsetzen zu können, sollte sie bei ruhigen Verhältnissen geübt werden. Die Steilspirale führt von allen Schnellabstiegshilfen zu den besten Sinkwerten und ist daher für den schnellen Abstieg am besten geeignet. -
Seite 25: Wartung Und Reparaturen
Da bei U-Turn ausschließlich hochwertige Materialien verwendet werden, wird der U-Turn FREE-FORCE II bei guter Pflege und Wartung unverminderte Lufttüchtigkeit über mehrere Jahre erhalten. Wie schnell Ihr U-Turn FREE-FORCE II altert hängt letztendlich davon ab, wie häufig er geflogen wird, wo er geflogen wird, wie viele UV-Stunden er ansammelt, und wie sorgfältig er gepflegt wird. -
Seite 26: Sicherheitshinweise Und Haftung
Gleichgewichte im Gebirge respektieren. Gerade am Startplatz ist Rücksicht auf die Natur gefordert! Entsorgung Die in einem Gleitschirm eingesetzten Kunststoff-Materialien fordern eine sachgerechte Entsorgung. Bitte ausgediente Geräte an U-Turn GmbH zurückschicken: diese werden von uns zerlegt und entsorgt. Seite 21... - Seite 27 Seite 22...
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