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Der B- Leinen-Stall ist durch seine punktuelle Belastung bei der Einleitung für das
Material schädlich, worauf herstellerübergreifend in den Betriebsanleitungen auch
hingewiesen wird und sollte daher nur in Notsituationen angewendet werden.
Zudem gibt es eine wesentlich effektivere Abstiegshilfe, nämlich die
Steilspirale
Eingeleitet wird dieses Flugmanöver indem man das Körpergewicht zur
Kurveninnenseite verlagert und gleichmäßig die kurveninnere Bremse zieht. Der
MAVERICK 2 wird dann immer mehr Kurvenneigung und Fahrt aufnehmen,
sodass eine Spiralbewegung mit erhöhter Sinkrate entsteht.
Achtung: Steilspiralen können Orientierungsverlust verursachen und man
braucht
Steilspiralen in Bodennähe.
Die Schräglage kontrolliert man durch dosiertes Ziehen bzw. Nachlassen der
kurveninneren Steuerleine. Leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite verhindert
ein Einklappen der äußeren Flügelspitze. Spiralen von 7-9 m/sec gelten als sicher.
Achtung: Zieht man eine Steuerleine zu abrupt und zu weit durch, kann die
Schirmkappe trudeln (negativ drehen). Beim Einleiten einer
steilen Kurve ist die kurvenäußere Bremsleine immer ganz zu
lösen.
Ausgeleitet wird langsam, indem man das Gewicht wieder in die neutrale Position
verlagert und sobald der Schirm sich aufrichtet, noch einmal gefühlvoll
nachbremst. Dieser Vorgang sollte über mehrere Umdrehungen geschehen, um
dem Schirm die Möglichkeit zu geben, die Rotationsgeschwindigkeit sicher zu
verringern. Es ist darauf zu achten, die Steilspirale mit genügend Bodenabstand
zu beenden.
Der MAVERICK 2 hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter
ungünstigen Einflüssen doch stabil spiralen, ist die Steilspirale aktiv auszuleiten,
indem man das Gewicht wieder in die neutrale Lage verlagert, die kurveninnere
Bremse löst und gefühlvoll die kurvenäußere Seite anbremst bis man merkt wie
sich der Schirm beginnt aufzurichten. Dann wieder gefühlvolles Nachbremsen der
kurveninneren Seite über mehrere Umdrehungen bis zum Normalflug.
Achtung: Bei einer stabilen Steilspirale können extreme G-Belastungen auf
den Körper einwirken und das Ausleiten erfordert einen hohen
Kraftaufwand!
IV.
Verhalten in extremen Fluglagen
Allgemeines zum Sicherheitstraining mit dem MAVERICK 2
Das innovative Konzept des MAVERICK 2 bietet eine bislang unerreichte Stabilität
im unbeschleunigten und beschleunigten Flug durch starke Turbulenzen.
Diese Stabilität wirkt sich auch bei der Simulation von Klappern und Frontstalls
aus: Die Kräfte, um den Schirm zum Klappen zu bringen, sind extrem hoch und im
beschleunigten Flug fast nicht aufbringbar. Mit viel Kraftaufwand und sehr
beherzten Ziehen der A-Gurte kannst Du dennoch sehr große Klapper erreichen.
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Zeit und Höhe, um sie auszuleiten. Fliege keine
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