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Anlegen der Flügelenden zu gewährleisten. Beachte, dass sich dadurch der
Anstellwinkel erhöht, sich der Bremsweg bis zum Überziehen verringert und die
Sackfluggrenze
Beschleunigungssystems wirkt diesen negativen Erscheinungen entgegen. Nach
dem Freigeben der Leine öffnen die Ohren grundsätzlich von selbst. Sollte dies
nicht der Fall sein, beidseitig gleichmäßig „Pumpen".
Mit angelegten Ohren darf keine zusätzliche Steilspirale geflogen werden, da
nur ein Teil der Leinenaufhängungen die erhöhte Kurvenlast aufnehmen
kann und das Material überlastet werden könnte.
B-Leinen-Stall
Höhe kann sehr leicht durch Spiralen oder steile Kurven abgebaut werden. Der
B-Leinen-Stall ist kein geeignetes Manöver um effektiv Höhe abzubauen. Zudem
wirkt er sich sehr negativ auf die Lebensdauer des Materials aus.
Willst Du trotzdem einen B- Stall durchführen, dürfen während des Manövers die
Bremsen nicht gewickelt sein. Die B-Tragegurte werden langsam und symmetrisch
heruntergezogen. Die Strömung reißt ab, Du kippst nach hinten und gehst in einen
vertikalen Sinkflug über.
Sollte während der Einleitung bzw. während des B- Stalls ein instabiler
Flugzustand entstehen (Drehbewegung um die Hochachse, Rosette der
Kappe) den B- Stall unverzüglich ausleiten.
Zum Ausleiten des B-Leinen-Stalls gib beide B-Tragegurte gleichzeitig frei
(Schaltzeit ca. 1 Sekunde). Die Gleitschirmkappe kippt nach vorne, nimmt
unverzüglich wieder Fahrt auf und geht in den Normalflug über.
Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben, drücke die A- Tragegurte nach
vorne oder betätige das Beschleunigungssystem. Als Bereitschaft dazu
empfehlen wir generell nach dem Ausleiten des B- Leinen-Stall: Hände an
die A-Gurte.
Folgende Fehler sind unbedingt vermeiden:
die Bremsen während des Manövers wickeln,
zu weites Ziehen der B-Tragegurte, sodass die A- Tragegurte mitgezogen
werden,
asymmetrisches Herunterziehen der B- Tragegurte,
zu langsames Ausleiten,
loslassen der B-Tragegurte ohne gleichzeitig mit den Händen nach oben zu
gehen,
anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens.
Steilspirale
Bei
stärkerem,
Gewichtsverlagerung nimmt der Gleitschirm eine deutliche Seitenneigung auf und
fliegt schnelle, steile Kurven, die bis zur Steilspirale fortgesetzt werden können.
Löse beim Einleiten die kurvenäußere Bremsleine immer ganz und lasse dem
Schirm Zeit, die Drehbewegung aufzunehmen.
Kontrolliert einleiten und nicht schlagartig durchziehen.
zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die Gefahr des Strö-
mungsabrisses. Beachte, dass die Steuerdrücke in der Steilspirale wesent-
lich höher als im Normalflug sind.
Seite 15
näher
rückt.
einseitigem
Steuerleinenzug
Die
gleichzeitige
sowie
Betätigung
des
dementsprechender
Bei zu weitem oder
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