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Wichtige Hinweise ___________________________________
Dein FORCE
Flugeigenschaften ____________________________
Technische Daten ____________________________
Schirmdetails ________________________________
Leinen _____________________________________
Kappe ______________________________________
Vorflugcheck und Flugvorbereitung _______________
Fliegen _____________________________________
Starten _____________________________________
Kurvenflug __________________________________
Beschleunigen _______________________________
Aktives Fliegen ______________________________
Landung ____________________________________
Windenschlepp _______________________________
Bodenhandling ________________________________
B-Leinen-Stall _______________________________
Steilspirale __________________________________
Ohren anlgen ________________________________
Verhalten in extremen Situationen
Sackflug ____________________________________
Einseiges Einklappen _________________________
Frontales Einklappen _________________________
Verhänger oder Leinenüberwurf__________________
Trudeln _____________________________________
Fullstall _____________________________________
Notsteuerung ________________________________
Pflege ______________________________________
Reparatur ___________________________________
Instandhaltung _______________________________
2-Jahrescheck _______________________________
DHV-Testflugprotokoll/DuLF Zulassung __________________
Leinenplan _________________________________________
Dein Herstellerteam _________________________________
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Kapitel
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für ICARO Force
Inhaltszusammenfassung für ICARO Force
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Seite 1: Inhaltsverzeichnis
FORCE Wichtige Hinweise ___________________________________ Dein FORCE Flugeigenschaften ____________________________ Technische Daten ____________________________ Schirmdetails ________________________________ Leinen _____________________________________ Kappe ______________________________________ Flugtipps Vorflugcheck und Flugvorbereitung _______________ Fliegen _____________________________________ Starten _____________________________________ Kurvenflug __________________________________ Beschleunigen _______________________________ Aktives Fliegen ______________________________ Landung ____________________________________ Windenschlepp _______________________________ Bodenhandling ________________________________ Schnellabstiegshilfen... -
Seite 2: Force
JEDER PILOT TRÄGT SELBST DIE VERANTWORTUNG FÜR DIE Deines Gleitschirms an den neuen Besitzer weiter. LUFTTÜCHTIGKEIT SEINES FLUGGERÄTES! Der FORCE darf nicht geflogen werden ... ES WIRD VORAUSGESETZT, DAß DER PILOT IM BESITZ EINER GÜLTIGEN FLUGLIZENZ (A-, B-SCHEIN, SONDERPILOTENSCHEIN etc.) IST. -
Seite 3: Technische Daten
Regeln für das gemeinsame Fliegen mit anderen Flugsportgeräten zu Sorgfältiges Design der Verstärkungen des FORCE sorgt einerseits für Festigkeit befolgen, da ansonsten das Fliegen mit dem FORCE - so wie mit jedem in kritischen Bereichen und spielt ebenso eine wichtige Rolle für problemloses anderen Fluggerät... -
Seite 4: Flugtipps
Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung (= alle Gurtzeuge der DHV-Kategorie geschlossen sind und daß die Tragegurte nicht verdreht sind. GX) sind für den FORCE weniger geeignet, da sie sowohl das Handling, wie auch einzelne Bereiche des sicherheitsrelevanten Verhaltens ungünstig beeinflussen Fliege nur mit einem guten Helm und für das Gleitschirmfliegen können. -
Seite 5: Starten
Gleitwinkelverbesserung bei Gegenwind und bei Abwind angebracht.Auch wenn Die Kappe des FORCE füllt sich schnell und zuverlässig und steigt über den rasch Höhe abgebaut werden soll, wird, nachdem die Ohren angelegt wurden, Piloten. Die Arme hält man dabei gestreckt, in Verlängerung der A-Leinen. Sobald der Fußbeschleuniger durchgedrückt. -
Seite 6: Aktives Fliegen
Sicherheit des Piloten bei. Training am Boden "Bodenhandling" Um ein gutes Gefühl für Deinen FORCE zu bekommen, empfiehlt es sich auch am Boden mit dem Schirm zu trainieren. Das Aufziehen in der Ebene schult und verfeinert die Starttechnik. Dort kann der Pilot bewusst und stressfrei die Reaktionen des Gleitschirmes kennenlernen, um dann in der Luft besser und effektiver mit dem FORCE umgehen zu können. -
Seite 7: Schnellabstiegshilfen
B-Leinen greift und beide B-Tragegurte nach unten zieht. Ab ca. 20 cm Zug an verlagert und sobald der Schirm sich aufrichtet, noch einmal gefühlvoll nach- den B-Tragegurten geht der FORCE in den B-Leinenstall über. Man kann die bremst. Dieser Vorgang sollte langsam über mehrere Umdrehungen geschehen, B-Tragegurte nach unten ziehen, bis sie in voller Länge (ohne die A-Gurte mitzu-... -
Seite 8: Ohren Anlgen
Zum Ausleiten des Sackfluges also zuerst kontrollieren, ob die Bremsen vollstän- falls nötig durch eine kurze, symmetrische Pumpbewegung mit beiden Bremsen. dig gelöst sind. Aktives Ausleiten des Sackfluges beim FORCE ist durch gleich- Fliegt man mit "angelegten Ohren", können Richtungskorrekturen z.B. nur mit zeitiges nach-vorne-Drücken beider A-Tragegurte oder Betätigen des... -
Seite 9: Frontales Einklappen
Man lässt die Kappe vorfüllen indem man die Bremse ein wenig frei gibt Verhänger oder Leinenüberwurf und sobald der FORCE stabil über dem Piloten steht, gibt der Pilot die Bremsen vollständig frei und der FORCE nimmt wieder von selbst Fahrt auf. Dabei geht die Dieser Flugzustand ist bei keinem unserer Testflüge aufgetreten. -
Seite 10: Wartung Und Instandhaltung
Gleitschirm zur Nachprüfung. Diese wird vom Hersteller oder Importeur durchge- führt. Ohne diese Nachprüfung verliert die Musterzulassung bzw. die Typenprü- Auch bei guter Pflege und Wartung können an Deinem FORCE , so wie bei jedem fung ihre Gültigkeit ! anderen Gleitschirm auch, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten und die Flugsicherheit beeinträchtigen können, auftreten. -
Seite 11: Leinenplan
6.Schritt (Ausbildungszeit und Unkosten zur fachgerechten Ausbildung können Sie jeder- Alle Vermessungen der einzelnen Leinen werden sofort protokolliert und zeit bei Fly & more erfragen.) anschließend wird die nächste Leine vermessen. Wenn alle einzelne Ergebnisse der Leinen im Überprüfungsprotokoll geprüft und eingetragen sind, muss der Nachprüfungsintervalle Prüfer eine Gesamtbewertung erstellen. - Seite 12 FORCE...
- Seite 13 FORCE...
- Seite 14 FORCE FORCE...
- Seite 18 Zu guter letzt ..Zum Abschluß möchten wir Dich noch einmal zum Kauf Deines ICARO FORCE beglückwünschen! Das Team von ICARO dankt Dir für Dein Vertrauen in unsere Marke und ist jederzeit für Dich da, wenn es um Fragen, Anregungen oder Kritik geht. Der nach den neuesten Entwicklung- und Herstellungsverfahren produzierte Gleitschirm wird Dir über Jahre viel...
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Seite 19: Garantie-Anmeldung
Name des Käufers __________________________ ________________________________________________________________ Anschrift Um den Anspruch auf eine Reparatur oder den Ersatz Ihres Paragleiters zu erwerben - worauf sich die Garantieleistung von ICARO (Fly & more GmbH) ausschließlich erstreckt - soll der Käufer: _____________ ____________________________ ___________________ Land 1. - Seite 20 Important Limitations __________________________________ FORCE Design Design Brief__________________________________ Technical specifications_________________________ Lines_ _____________________________________ Canopy ______________________________________ DHV Certification______________________________ Using your FORCE Ground handling________________________________ Pre-flight checks__ ___________________________ Launch Preparation____________________________ Launch_____________________________________ Turning and thermaling__________________________ Accelerating _________________________________ Active Flying__ ______________________________ Landing ____________________________________ Towing______________________________________ Descent techniques Small and Big ears____ ________________________...
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Seite 21: Important Limitations
This manual contains important design information about your glider, flight FLYING SPORTS ARE POTENTIALLY DANGEROUS AND CAN CAUSE characteristics and technical specifications. Maintaining your FORCE is also part SERIOUS INJURY OR DEATH. of this manual to ensure you have the right knowledge to always keep your glider in good shape. -
Seite 22: Force Design
Michael Nesler's Fly CAD FD Paraglider Design Software to create a glider con- The design brief for the FORCE was to create a glider within the safety of the DHV sistent with the legacy of ICARO´s famous Laminar hang gliders. -
Seite 23: Lines
Lines: Using your FORCE: To ensure durability, ICARO uses Edelrids HMA lines for the FORCE . These lines won't stretch and transfer pilots handling directly to the canopy. Depending Ground Handling: on the line level, we use different diameters: We highly recommend several hours of ground handling with the FORCE to tho-... -
Seite 24: Launch Preparation
The more you use your inner brake, the faster Lay out your FORCE on its top surface in a pronounced arc, with the center of the glider will turn. Use outer brake for adjusting speed, radius and bank angle the wing higher on the slope then the tips. -
Seite 25: Accelerating
For better penetration in headwinds you can fly faster by using the accelerator The FORCE is very easy to land. Always stand up in the harness in the landing system. Using the accelerator decreases the angle of attack and can make the position very early in order to be able to react as fast as possible to sudden glider more prone to collapse. -
Seite 26: Descent Techniques
B-stall is performed by symmetrically pulling down on the B-Risers. It takes a lot Small and Big Ears of force to B-line the FORCE but after a certain point it will stall smoothly and start gaining descent speed. Forward speed will reduce to a minimum. -
Seite 27: Spiral Dive
FORCE will exit deep stall and resume normal flight almost instantly. In If you turn your FORCE in a series of tight 360s it will enter a spiral dive. This will the unusual circumstance that deep stall should occur, reach up and push forward result in rapid height loss. -
Seite 28: Symmetric Collapse
If the cravat is small, less than 20% of the If your FORCE collapses in accelerated flight, immediately release the speed glider, it will have less tendency to turn. As the cravat size increases the tenden- system to slow down to trim speed. -
Seite 29: Negative Spin
To slow this process, we To exit a spin with your FORCE just go "hands up" to release the brakes and the have selected the most resistant materials. After 2 years of use, we recommend glider will return to normal flight. -
Seite 30: Repair
Step 3 Raise the canopy in the air so that you are able to perform a visual con After 200 hours or 24 months of use, it is important to have your FORCE inspec- trol of your glider. Check for perforations on the upper or lower sailcloth, ted by a trained ICARO technician. - Seite 31 Any repairs conducted should be identified. Any material or production related problems should be clearly indicated. A copy of your report must be sent to ICARO headquarters for quality control and gua- rantee purposes. If the glider is in sub-standard condition, the inspection interval should be reduced to 12 months or even shorter, as deemed appropriate.
- Seite 32 4. safety - inspection performed in accordance with manufacturers rules FORCE Place: ______________________________ Date: _______________ Signature and Stamp of ICARO authorized service center: _________________________ Size: __________ Colour_ _________ Serial #: _________________ Additional Maintainance or performed repairs: Date in Certification Sticker: ____________...
- Seite 33 FORCE total line lengths Brakes...
- Seite 34 FORCE FORCE total line lengths total line lengths Brakes Brakes...
- Seite 36 If you keep alert and fly in a safe way, you will be able to get the most out of your ICARO FORCE . ICARO - wings for dreams.
- Seite 37 Country 2. sending your glider to a ICARO agency or to ICARO directly. In special cases the glider has to be sent to ICARO in order to let it get oberved by the quality ____________________________ __________________________________ control person of ICAROS´production. So when sending in your glider always...