Inhaltsverzeichnis
Werbung
Quicklinks
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für ICARO XENUS
Inhaltszusammenfassung für ICARO XENUS
- Seite 1 HANDBUCH Version 1.0 / 2018...
-
Seite 2: Nachweis Nachprüfungen Und Reparaturen
1. NACHWEIS NACHPRÜFUNGEN UND REPARATUREN NAME /STEMPEL SERIENNUMMER STÜCKGEPRÜFT VON NAME ANS STAMP SERIAL NUMBER FIRST CHECK BY/ICARO CHECK (C) / REPARATUR (R) POROSITÄTSWERTE DER KAPPE CHECK (C)/REPAIR (R) POROSITY VALUE WELCHE REPERATUR/CHECK? LEINENFESTIGKEITSWERTE WHICH REPAIR/CHECK? STRENGTH VALUE OF THE LINES... - Seite 3 HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH ZUM ERWERB DEINES XENUS UND WILLKOMMEN IN DER GROSSEN FAMILIE DER ICARO - PILOTEN! Bevor Du Deinen Schirm im Flug kennen lernst, bitte lese zu Deiner eigenen Sicherheit zuerst das Handbuch. Handbuch Version 1.0 / 2018...
-
Seite 4: Inhaltsverzeichnis
INHALT 1. Nachweis Nachprüfungen und Reparaturen 2. Lerne deinen XENUS kennen 3. Fliegen mit dem XENUS Flugvorbereitung Starten Aktives Fliegen Kurven fliegen Landung 4. Wie komme ich wieder runter? Ohren anlegen B-Leinen Stall Steilspirale Wingover 5. Was mache ich, wenn es passiert Knoten und Verhänger... - Seite 5 Kennzeichnungspflicht unterliegen, von der Musterprüfung befreit sind und der Hersteller die Erfüllung der Lufttüchtigkeitsforderungen nachzuweisen hat. Zum Nachweis der Erfüllung der Lufttüchtigkeitsforderungen wurde der XENUS von einer akkreditierten Prüfstelle mustergeprüft und im Gewichtsbereich 80 kg - 110 kg in „B“, eingestuft.
- Seite 6 Team auch Überprüfungsflüge mit einzelnen Geräten, jedoch nur stich- probenartig, durchgeführt. Jeder neue ICARO Gleitschirm ist vor der Auslieferung vom Händler oder der Flugschule durch einen Probeflug, Aufziehen am Übungshang, etc. nochmals auf eine korrekte Grundeinstellung zu überprüfen und dieses Datum am Typenschild...
-
Seite 7: Umweltbezogene Aspekte
Beitrag liefern. Die eingesetzten Materialien am Gleitschirm, Gurtzeug und Rettungsgerät erfordern eine spezielle Entsorgung. Daher ersu- chen wir Dich, ausgediente ICARO-Geräte an uns zurückzusenden, damit wir diese fachgerecht entsorgen können. Die Entsorgungskosten übernehmen natürlich wir. Bitte betreibe unseren naturnahen Sport so, dass Natur und Landschaft geschont werden und der Lebensraum der Wildtiere nicht negativ beeinflusst wird. -
Seite 8: Lerne Deinen Xenus Kennen
2. LERNE DEINEN XENUS KENNEN nein GEEIGNET FÜR DIE SCHULUNG nein/ GEEIGNET / MUSTERGEPRÜFT nicht getestet FÜR DEN BETRIEB MIT MOTOR GEEIGNET / MUSTERGEPRÜFT FÜR DEN ja/ja WINDENSCHLEPP EMPFOHLENE LAGER – + 5 bis + 30 GEEIGNET FÜR FREESTYLE TEMPERATUR (0C) EMPFOHLENE LAGER –... -
Seite 9: Die Kappe
Er überzeugt durch einfaches Starten, sehr gutes Gleiten, auch gegen den Wind und hoher Dynamik. Der XENUS ist ein einsitzig zu fliegender Gleitschirm mit guter passiver Sicherheit sowie einigermaßen widerstandsfähig gegen abnormale Flugzustände, wodurch er für Piloten, die über regelmäßige Flugpraxis und über fortgeschrittene flugtechni- sche Kenntnisse verfügen, geeignet ist. - Seite 10 (siehe dazu den Punkt „Notsteuerung“ im Kapitel „Was mach ich wenns passiert?“) möglich. Erkundige dich vor jeder beabsichtigten Änderung der Leinenlängen bei ICARO Paragliders. Jede eigenmächtige, nicht von ICARO Paragliders freigegebene, Ver- änderung der Leinenlängen (einschließlich Steuerleinen) ist gefährlich, führt zu ungewollten Reaktionen des Gleitschirms, zum Verlust der Musterprüfung und ist...
- Seite 11 Sicherheit unerlässlich. Eine Abbildung des Tragegurts findest du im An- hang. Möglichkeiten zur Trimmänderung Der XENUS hat einen mit den Füßen zu betätigenden Beschleuniger. Er hat keine weiteren entfernbaren oder während des Fluges zu betätigenden Vorrichtungen zur Änderung von Trimmung und Geschwindigkeit.
- Seite 12 • Landeanflüge im beschleunigten Zustand sind mit sehr viel Risiko verbunden. • Es ist extrem gefährlich, gleichzeitig zu beschleunigen und zu bremsen. GURTZEUG Der XENUS kann mit allen Gurtzeugen der Gruppe GH, das sind Gurtzeuge mit variablem Brustgurt geflogen werden. Achte jedoch auf die Einstellung der Brustgurtlänge (Empfehlungen des Herstel- lers, individuelles Pilotenkönnen, Pilotengewicht inklusive Ballast).
- Seite 13 > 100 KG GESAMTFLUGGEWICHT WAAGRECHTER KARABINER- 38 CM – 42 CM 42 cm – 46 cm 46 cm – 50 cm ABSTAND Die Verwendung von Liegegurten für den XENUS wird von ICARO Paragliders nicht empfohlen. Handbuch Version 1.0 / 2018...
-
Seite 14: Fliegen Mit Dem Xenus
3. FLIEGEN MIT DEM XENUS Flugvorbereitung: • Bei der Wahl des Startplatzes solltest Du einen Untergrund aussuchen, der mög- lichst frei von scharfkantigen und hervorstehenden Gegenständen ist. Scharfe Kanten verletzten das Tuch der Gleitschirmkappe. • Nicht auf die Leinen treten! •... -
Seite 15: Starten
5-POINT-CHECK Um nichts zu vergessen sollte der 5-Punkte-Check immer in der gleichen Reihen- folge durchgeführt werden. Taschen, Schließen und Karabiner geschlossen, Helm,? Schirm halbrund ausgelegt, alle Eintrittsöffnungen offen? Leinen sortiert und freier Lauf? Windrichtung und –stärke für einen sicheren Start ok? Luftraum frei? STARTEN Das Wichtigste beim Aufziehen ist wie bei allen Schirmen nicht die Kraft, sondern... -
Seite 16: Aktives Fliegen
Einfliegen in einen Abwindbereich oder Herausfliegen aus der Thermik vor den Piloten kommt. Der XENUS ist mit einem sehr effektiven Beschleunigungssystem ausgerüstet, welches über einen Fußstrecker betätigt wird. Wird die Geschwindigkeit über den Beinstrecker bis zum Maximum gesteigert, kann man schneller aus Abwindzonen herausfliegen, bei Gegenwind einen besseren Gleitwinkel erzielen oder noch ge- gen den Wind ankommen. -
Seite 17: Kurven Fliegen
Lasse die Gleitschirmkappe hinter Dich auf den Boden fallen damit sie nicht gefüllt mit den Eintrittsöffnungen voran auf den Boden auftrifft. Der XENUS hat bei der Landung eine höhere Geschwindigkeit als Gleitschirme mit größerer Fläche und eine geringere Toleranz gegenüber radikalem Bremseinsatz. -
Seite 18: Wie Komme Ich Wieder Runter
4. WIE KOMME ICH WIEDER RUNTER? Die hier beschriebenen Methoden können Material und Struktur des Gleitschirms sowie den Piloten bis an die physischen und psychischen Grenzen belasten. Sie sollten daher nur zum Training sowie in Notsituationen selbst angewendet werden. Für alle Schnellabstiegshilfen und Extremflugmanöver gilt: •... -
Seite 19: Steilspirale
Willst Du trotzdem einen B- Stall durchführen, dürfen während des Manövers die Bremsen nicht gewickelt sein. Die B-Tragegurte werden langsam und symmetrisch heruntergezogen. Die Strömung reißt ab, Du kippst nach hinten und gehst in einen vertikalen Sinkflug über. Sollte während der Einleitung bzw. während des B- Stalls ein instabiler Flugzustand entstehen (Drehbewegung um die Hochachse, Rosette der Kappe) den B- Stall unverzüglich ausleiten. -
Seite 20: Wingover
Blackout die Spirale sofort kontrolliert ausleiten. Fliege die Steilspirale nur dann, wenn Du dieses Manöver beherrscht. WINGOVER Da der XENUS ein sehr agiler Gleitschirm ist können mit diesem hohe Wingover erreicht werden. Achte darauf, dass falsch eingeleitete Wingover zu teilweise sehr heftigen Reaktionen des Gleitschirms führen können. -
Seite 21: Was Mache Ich Wenn Es Passiert
Vorwärtsfahrt zu stark verringert (Strömungsabriss) oder eine Negativdrehung (Trudeln) eingeleitet wird. SACKFLUG Der XENUS ist prinzipiell nicht sackflugempfindlich und beendet einen Sackflug normalerweise selbstständig. Aktives Ausleiten ist durch gleichzeitiges Nach – Vorne - Drücken beider A-Tragegurte möglich. Speziell das Fliegen mit einem nassen Gleitschirm erhöht das Sackflugrisiko. Des- halb sollte auf das Fliegen in extrem feuchter Luft oder bei Regen grundsätzlich... -
Seite 22: Einseitiges Einklappen
Versuche in Bodennähe den Sackflug nicht auszuleiten. Die auftretende Pendel- bewegung kann für dich sehr gefährlich werden. Bereite dich darauf vor, dass eine spezielle Landetechnik erforderlich sein kann richte dich deshalb komplett im Gurtzeug auf. EINSEITIGES EINKLAPPEN Das Wiederöffnen erfolgt rasch und meist ohne Zutun des Piloten. Du kannst es unterstützen indem Du zuerst die Drehbewegung der Kappe durch Gegensteuern stabilisierst und dann auf der eingeklappten Seite ein oder mehrmals die Steuer- leine kräftig und kurz ziehst („aufpumpen“). -
Seite 23: Fullstall
werden, wird das Trudeln (Negativdrehung) ausgeleitet und der Gleitschirm geht wieder in den Normalflugzustand über. Wird die Negativkurve länger gehalten, kann der Gleitschirm beschleunigen und bei der Ausleitung einseitig weit nach vorne schießen. Ein impulsives Einklappen, ein Verhänger oder sogar das Hineinfallen in die Kappe können die Folge sein. FULLSTALL Der Fullstall ist ein gefährliches Flugmanöver und sollte nicht absichtlich erflogen werden (mit Ausnahme im Rahmen eines durch qualifiziertes Personal durchge-... -
Seite 24: Pflege, Reparatur, Nachprüfung
Leinen auf ihre Festigkeit und Länge sowie die Kappe auf Beschädigungen kontrolliert werden. • Grundsätzlich gibt es keine spezielle Packmethode für ICARO Gleitschirme. Es ist lediglich darauf zu achten, dass die Stäbchen in den Eintrittsöffnungen nicht zu stark geknickt werden. -
Seite 25: Nachprüfung
Ebene aufziehen und überprüfen, ob alles in Ordnung ist, bevor man fliegt. Alle anderen Arten von Beschädigungen dürfen nur von einem autorisierten Fach- betrieb oder dem Hersteller repariert werden. Für Reparaturen an ICARO Gleit- schirmen dürfen nur Originalteile (Klebesegel, Segeltuch, Leinen, Leinenschlösser, Tragegurte) verwendet werden, die Du direkt bei ICARO Paragliders oder einem autorisierten Händler oder Flugschule erhältst. -
Seite 26: Nachprüfungsintervall
NACHPRÜFUNGSINTERVALL 24 Monate oder 150 Betriebsstunden, je nachdem was früher eintritt. Ohne diese Nachprüfung erlischt die Musterprüfung des Gleitschirms! Wenn häufig am Meer, im Sand, in salziger Luft oder extreme Manöver (Acro, Ab- stiegshilfen) geflogen werden, empfehlen wird Dir aus Sicherheitsgründen ein Checkintervall von 12 Monaten oder... -
Seite 27: Garantie
Verschleißteile).anfallenden Arbeitszeit, sofern Material- bzw. Herstellungsfehler von ICARO Paragliders als solche anerkannt wurden. Unter welchen Voraussetzungen gilt die Garantie? • ICARO Paragliders muss sofort nach der Entdeckung eines Mangels informiert werden. • Der Schirm/ das Gurtzeug/ Rettungsgerät wurde normal verwendet und gemäß... - Seite 28 • Es wurden nur Original-Ersatzteile verwendet sowie Nachprüfungen, Austausch und/ oder Reparaturen ausschließlich von einem/r von ICARO Paragliders autori sierten Betrieb/ Person ausgeführt und ordnungsgemäß dokumen-tiert. • Die Registrierung muss innerhalb von 6 Wochen ab dem Kauf des Gleitschirmes bei einem offiziellen Händler/ einer Flugschule mit dem entsprechenden online- www.icaro-paragliders.de...
- Seite 29 Auch wollen wir jederzeit in der Lage sein, Dich über aktuelle technische Neue- rungen sowie Informationen über Deinen Gleitschirm informieren. Das können wir allerdings nur, wenn Du dich bei ICARO Paragliders mittel Garantieanmeldung re- gistrieren lässt. Diese findest Du auf unserer Homepage unter www.icaro-paragliders.com.
-
Seite 30: Anhang
• Besitz eines gültigen unbeschränkten Luftfahrerscheins, Sonderpilotenscheins für Gleitschirm oder eine als gleichwertig anerkannte ausländische Lizenz. • Eine 2 Monate dauernde Einschulung bei ICARO an allen Gleitschirmen, Gurtzeugen und Rettungsgeräten von ICARO paragliders Wenn der Gleitschirm/ das Gurtzeug oder das Rettungsgerät selbständig nachge- prüft wurde, dann ist ab diesem Zeitpunkt die Musterprüfung bei Nutzung durch... -
Seite 31: Erforderliche Ausstattung Für Nachprüfungen
• Materialdaten für eine fachgerechte Nachprüfung des Gleitschirms, Gurtzeugs und Rettungsgerätes. Diese können unter Angabe des Typs, der Seriennummer, der Größe und des Baujahrs bei ICARO Paragliders angefordert werden. • Spezielle Anweisungen und/ oder Sicherheitsmitteilungen des Herstellers für die konkrete Gleitschirm-, Gurtzeug- oder Rettungsgerätetype: •... - Seite 32 Prüfung der Luftdurchlässigkeit Die Luftdurchlässigkeit wird an insgesamt vier Stellen am Ober- und Untersegel mit einem Porositätsmessgerät geprüft, die Messergebnisse in das Checkprotokoll eingetragen und mit den werksinternen Vorgaben verglichen und bewertet. Grenzwerte: Ergibt eine Messung einen Wert unter 20 Sekunden, verliert der Gleitschirm die Musterprüfung.
- Seite 33 Gleitschirm in einem schlechten Gesamtzustand sein, kann der Prüfer die Betriebs- tüchtigkeit statt für 24 nur noch für 12 Monate erteilen. Außergewöhnliche Mängel sind vom Prüfer innerhalb von drei Tagen an ICARO Paragliders zu melden. Falls bei der Prüfung ein Mangel festgestellt wird, darf mit dem Gerät nicht weiter geflogen werden.
- Seite 34 Kennzeichnung der Nachprüfung Die Bestätigung der ordnungsgemäß und nach Firmenangaben durchgeführten Nachprüfung von einer von ICARO Paragliders autorisierten Prüfperson/ Check- betrieb erfolgt mittels Stempel. Dieser Nachprüfstempel ist vollständig auszufül- len (Zeitpunkt der nächsten Nachprüfung, Ort, Datum, Unterschrift und Prüfer- name.
-
Seite 35: Stückliste
9. STÜCKLISTE N A M E T Y P E M A T E R I A L S U R F A C E D I M E N S I O N F A B R I C A T O R TRIANGLE Triangle Edelstahl... -
Seite 36: Leinenübersichtsplan
10. LEINENÜBERSICHTSPLAN (ALLE GRÖSSEN) A II STABI C II B II br12 br11 br10 BR III BR I BR II BR main Handbuch Version 1.0 / 2018... - Seite 37 22,5 L I N E L I N E * L I N E L I N E * L I N E L I N E * L I N E L I N E * L I N E L I N E * L E N G T H R I S E R...
-
Seite 38: Beschreibung Tragegurt
11. BESCHREIBUNG TRAGEGURT Brummelhook Pulley brakeline Handle Accellorator Center loop Tragegurtlängen (mm) ohne Leinenschloss S I Z E 2 2 , 5 n.b. A1,A2 (MM) BESCHLEUNIGERWEG Leinenschloss (alle Schirmgrößen): 30 mm Handbuch Version 1.0 / 2018... -
Seite 39: Beschreibung Kappe
12. BESCHREIBUNG KAPPE (SCHEMATISCH) Cells upper sail Lower sail Stable line Mean line Middle line Break line Handbuch Version 1.0 / 2018... - Seite 40 ICARO Paragliders is a division of Adventure Design GmbH Selnecker Str. 20 04277 Leipzig / Germany icaro@icaro-paragliders.com +49 (0) 8034 / 909 700 www.icaro-paragliders.com...