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4. WIE KOMME ICH WIEDER RUNTER?
Die hier beschriebenen Methoden können Material und Struktur des Gleitschirms
sowie den Piloten bis an die physischen und psychischen Grenzen belasten. Sie
sollten daher nur zum Training sowie in Notsituationen selbst angewendet werden.
Für alle Schnellabstiegshilfen und Extremflugmanöver gilt:
• Erstes Üben nur unter Anleitung eines Fluglehrers oder im Rahmen eines Sicher
heitstrainings.
• Vor dem Einleiten der Manöver sicherstellen, dass der Luftraum unter Dir frei ist.
• Während der Manöver Blickkontakt zur Kappe und dabei die Höhe ständig kont
rollieren.
• Kannst Du den Gleitschirm nicht mehr unter Kontrolle bringen verwende recht
zeitig Dein Rettungsgerät. Achte dabei immer auf die Flughöhe.
OHREN ANLEGEN
Dieses Manöver ist nur effektiv, um aus mäßigem Aufwind horizontal zu entkom-
men, ohne noch weiter Höhe zu gewinnen (z.B. unter der Wolkenbasis oder bei
Gefahr, rückwärts ins Lee geblasen zu werden).Zum Ohren-Anlegen nimm, ohne
die Bremsen loszulassen, beidseitig nur die äußersten Leinen am A-Tragegurt in die
Hand und zieht diese symmetrisch nach unten, um ein ruhiges Anlegen der Flügel-
enden zu gewährleisten. Beachte, dass sich dadurch der Anstellwinkel erhöht, sich
der Bremsweg bis zum Überziehen verringert und die Sackfluggrenze näher rückt.
Die gleichzeitige Betätigung des Beschleunigungssystems wirkt diesen negativen
Erscheinungen entgegen. Nach dem Freigeben der Leine öffnen die Ohren grund-
sätzlich von selbst. Sollte dies nicht der Fall sein, beidseitig gleichmäßig „Pumpen".
Mit angelegten Ohren darf keine zusätzliche Steilspirale geflogen werden, da nur
ein Teil der Leinenaufhängungen die erhöhte Kurvenlast aufnehmen kann und das
Material überlastet werden könnte.
B-LEINEN STALL
Höhe kann sehr leicht durch Spiralen oder steile Kurven abgebaut werden. Der
B-Leinen-Stall ist kein geeignetes Manöver um effektiv Höhe abzubauen. Zudem
wirkt er sich sehr negativ auf die Lebensdauer des Materials aus.
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Handbuch Version 1.0 / 2018
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