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Ohren-Anlegen
Zum Ohren-Anlegen nimm, ohne die Bremsen loszulassen, beidseitig nur die
äußersten Leinen am A-Tragegurt in die Hand und zieht diese nach unten.
Beachte, dass sich dadurch der Anstellwinkel erhöht, sich die Bremswege bis zum
Überziehen verringern und die Sackfluggrenze näher rückt. Die gleichzeitige
Betätigung des Beschleunigungssystems wirkt diesen negativen Erscheinungen
entgegen. Nach dem Freigeben der Leine öffnen die Ohren grundsätzlich von
selbst. Sollte dies nicht der Fall sein, beidseitig gleichmäßig „Pumpen".
B-Leinen-Stall:
Während des Manövers dürfen die Bremsen nicht gewickelt sein. Die
B-Tragegurte werden langsam und symmetrisch heruntergezogen. Die Strömung
reißt ab, Du kippst leicht nach hinten und gehst in einen vertikalen Sinkflug über.
Sollte während der Einleitung bzw. während des B- Stalls ein instabiler
Flugzustand entstehen (Drehbewegung um die Hochachse, Rosette der
Kappe,..) den B- Stall unverzüglich ausleiten.
Zum Ausleiten des B-Leinen-Stalls gib beide B-Tragegurte wieder und gleichzeitig
frei (Schaltzeit ca. 1 Sekunde). Der MAVERICK 3 nimmt unverzüglich wieder
Fahrt auf und geht in den Normalflug über.
Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben, drücke die A- Tragegurte nach
vorne oder betätige das Beschleunigungssystem. Als Bereitschaft dazu
empfehlen wir generell nach dem Ausleiten des B- Leinen-Stall: Hände an
die A-Gurte.
Folgende Fehler unbedingt vermeiden:
• Zu weites Ziehen der B-Tragegurte, sodass die A- Tragegurte mitgezogen
werden,
• asymmetrisches Herunterziehen der B- Tragegurte,
• die Bremsen während des Manövers wickeln,
• zu langsames Ausleiten,
• loslassen der B-Tragegurte ohne gleichzeitig mit den Händen nach oben zu
gehen,
• anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens.
Steilspirale
Bei stärkerem, einseitigem Steuerleinenzug nimmt der MAVERICK 3
deutliche Seitenneigung auf und fliegt schnelle, steile Kurven, die bis zur
Steilspirale fortgesetzt werden können.
Löse beim Einleiten die kurvenäußere Bremsleine immer ganz. Bist Du in der
Spirale, verhindert leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite ein Einklappen der
äußeren Flügelspitze.
Bei zu weitem oder zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die
Gefahr des Strömungsabrisses.
Leite langsam aus, indem Du das Gewicht wieder in die neutrale Position
verlagerst und sobald sich der Gleitschirm aufrichtet, noch einmal gefühlvoll
nachbremst. Dieser Vorgang sollte über mehrere Umdrehungen geschehen, um
dem Schirm die Möglichkeit zu geben, die Rotationsgeschwindigkeit sicher zu
verringern.
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