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• Der letzte Umschlag erfolgt von der Seite der Eintrittskante. Diese wird in
Richtung Austrittskante umgeschlagen und zwischen dem bereits gefalteten
Teil verstaut wobei darauf zu achten ist, dass die Verstärkungen der
Eintrittskante nicht geknickt werden.
• Das Kompressionsband wird quer zur Faltrichtung angebracht und nur so fest
zusammengezogen, dass der gefaltete Gleitschirm zusammengehalten wird.
• Anschließend das Paket im Innenpacksack verstauen, .....fertig.
Damit das Packen auch ohne Helfer nach oben beschriebener Methode
funktioniert gibt es zwei Möglichkeiten.
1. Der Schirm wird sauber ausgebreitet, die Fangleinen sortiert, die Tragegurte
an der Austrittskante oder in der Eintrittskante verstaut. Du beginnst an der
Austrittskante und faltest diese zusammen. Damit liegt der Gleitschirm
fächerförmig vor Dir. Nun die Eintrittskante ohne zu knicken aufeinanderlegen
und anschließend weiter wie oben beschrieben.
Wir empfehlen Dir jedoch, einen ICARO Zellenpacksack zu verwenden. Der
Zellenpacksack erlaubt dem Piloten nicht nur den Gleitschirm ganz alleine zu
falten er bietet auch noch zusätzliche Vorteile:
•
Auch bei stärkerem Wind ist der Gleitschirm einfach handzuhaben, da die
Kappe zum Zusammenlegen nicht ausgebreitet werden muss.
•
Der Gleitschirm liegt schon während des Packvorgangs zum größten Teil
auf dem Stoff des Zellenpacksacks und ist damit vor Steinen, Pflanzen und
Feuchtigkeit des Untergrundes geschützt
•
Durch die Fixierung im vorderen Teil des Zellenpacksackes bleiben die
Verstärkungen der Eintrittskante wirklich knickfrei übereinander.
Reparaturen
Kleinere Löcher in der Gleitschirmkappe können durch den Piloten selbst repariert
werden, indem man mit speziellem Klebesegel von der Unter- und Oberseite
jeweils einen Flicken über die schadhafte Stelle klebt. Alle anderen Arten von
Beschädigungen dürfen nur von einem autorisierten Fachbetrieb oder dem
Hersteller repariert werden. Es sind nur Originalersatzteile zu verwenden!
Achtung: Durch jede Veränderung am Gleitschirm, außer jene vom
Hersteller genehmigte, erlischt das Gütesiegel/ die Luftüchtig-
keitszulassung des Gleitschirms.
Instandhaltung, Nachprüfungsintervalle
Dieser Gleitschirm muss nach Ablauf von 200 Flugstunden, zumindest aber nach
24 Monaten zur Nachprüfung. Ohne diese Nachprüfung erlischt das Gütesiegel/
die Lufttüchtigkeitszulassung des Gleitschirms!
Die Prüfungen können vom Hersteller oder von ihm beauftragten Betrieben/
Personen durchgeführt werden, welche die dafür erforderlichen personellen und
infrastrukturellen Voraussetzungen erfüllen. Gemäß den derzeit geltenden
gesetzlichen Regelungen und Vorschriften besteht auch die Möglichkeit, dass der
Halter sein Gerät selber nachprüfen kann. Diese Möglichkeit wird von der Fly &
more Handels GmbH ICARO Paragliders ausdrücklich nicht empfohlen, da der
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