BRAWA 15000 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Operating instructions
Personenwagen 1. / 2. Klasse
Zur Erstausstattung der Landquart-Davos-Bahn, dem Vorgänger der
Rhätischen Bahn, gehörten zwei Personenwagen erster und zweiter
Klasse. Diese wurden 1888 von der SIG in Neuhausen am Rheinfall
geliefert. Ursprünglich trugen sie die Bahnnummern 1 und 2, wurden
bald jedoch in 21 und 22 umnummeriert. Zwei äußerlich völlig gleiche
Wagen waren als reine Zweitklassfahrzeuge eingerichtet und trugen die
Nummern B 11 und 12. Die Fahrzeuge mit Mittelgang boten 24
Sitzplätze. Ein Wagen wog durchschnittlich 6,9 t und kostete damals
9.100,– Franken.
Passenger carriage 1st / 2nd class
The first fleet of the Landquart-Davos-Bahn, the Rhätische Bahn's
predecessor, included two first and second class passenger cars. They
were delivered in 1888 by SIG in Neuhausen at the Rhine Falls. They
originally had the numbers 1 and 2, though these were soon changed to
21 and 22. Two passenger cars, which looked identical from the outside,
were fitted out as purely second class cars. They had the numbers B 11
and 12, a central aisle and could seat 24 passengers. Each car weighed
6.9 tonnes on average and cost 9,100.– francs at that time.
Personenwagen 3. Klasse
Da die Mehrzahl der Reisenden damals die 3. Klasse benutzte, war ein
großer Bedarf an entsprechenden Wagen vorhanden. Als Erstausstattung
lieferte die SIG elf Drittklasswagen, die auf dem Fahrgestell der
höherklassigen Wagen aufgebaut waren, jedoch mit engerer Sitzteilung
ein Abteil mehr hatten. So konnte man 40 Sitzplätze bieten. Eine weitere
Wagenserie folgte 1890 mit drei Stück, weitere Serien mit leicht
verlängertem Radstand folgten 1895 und 1896 mit insgesamt 13 Stück,
so dass letztendlich 27 solcher Wagen zur Verfügung standen. Noch
heute sind einige im Baudienst zu finden. Ein Wagen läuft hervorragend
renoviert im Museumsdampfzug der RhB.
Passenger carriages 3rd class
Since the majority of passengers rode 3rd class, a large number of 3rd
class cars were required. SIG initially delivered eleven 3rd class cars that
were constructed on a chassis normally used for higher class cars but
with narrower seats to make room for an extra compartment. These
cars could seat 40 passengers. Three passenger cars of another series
followed in 1890 and 13 of a further series with a slightly longer wheel
base were delivered in 1895 and 1896. Ultimately, there were 27 such
cars available. Even today, some can be seen in operation as
construction service cars. One excellently-restored example is part of the
train pulled by the RhB museum steam locomotive.
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15000_15001_15002_Personenwagen.p65 1 09.09.2005, 11:56