BRAWA 1610 Betriebsanleitung

Ersatzteilliste Lokomotive BR 65 10 – N
Spare Parts List Locomotive BR 65 10 – N
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Pos. Bestell Nr. Benennung Description
Order no.
01 1610.50.01 Führerhaus Cab
02 1610.50.02 Frontfenster Front window
03 1610.50.03 Rückfenster Rear window
04 1610.50.04 Lichtleiter hinten Rear light bar
05 1610.50.05 Kohleeinsatz Coal imitation
06 1610.50.06 Kessel mit Tender Boiler w/ tender
07 1610.50.07 Ansetzteile Kessel Parts for boiler
08 1610.50.08 Windleitbleche l + r Smoke shild l + r
09 1610.50.09 Rauchkammertüre Front door
10 1610.50.10 Lichtleiter (2 Stück) vorne Light bar front (2 pcs)
11 1610.50.11 Kessellager vorne Boiler bearing front
12 1610.50.12 Anbauteile vorne Parts front
13 1610.50.13 Griffstange Wassertank Handrail watertank
14 1610.50.14 Wasserkasten links Watertank left
15 1610.50.15 Wasserkasten rechts Watertank right
16 1610.50.16 Platine PCB
17 3287.99.00 Glühbirne Bulb
18 1610.50.18 Motor Motor
19 1710.99.18 Schlauch Tube
20 1610.50.20 Schnecke mit Lagersteine Worm gear w/ bearing parts
21 1610.50.21 Steuerungsträger Control support
22 1610.50.22 Motorhalter Motor support
23 1610.50.23 Puffer gewölbt Buffer round
24 1610.50.24 Puffer flach Buffer straight
25 1610.50.25 Griffstange vorne Handrail front
26 1610.50.26 Mutter Nut
27 1610.50.27 Schraube Screw
28 1610.50.28 Chassis (Teil rechts) Chassis (part right)
29 1610.50.29 Chassis (Teil links) Chassis (part left)
30 1610.50.30 Zahnradsatz Gearwheel set
31 1610.50.31 Zwischenstück Isolation part
32 1610.50.32 Zylinder rechts Cylinder right
33 1610.50.33 Zylinder links Cylinder left
34 1610.50.34 Radsatz mit Haftreifennut Wheelset for Traction tires
35 1610.50.35 Radsatz mit Zahnrad Wheelset w/ gearwheel
36 1610.50.36 Radsatz ohne Zahntrad Wheelset w/o Gearwheel
37 1610.50.37 Haftreifen Traction tire
38 1610.50.38 Radsatz Tender Wheelset Tender
39 1610.50.39 Tender Drehgestell Bogie Tender
40 1610.50.40 Schraube Screw
41 1610.50.41 Unterlegscheibe Washer
42 1610.50.42 Kupplungshalter Holder for coupler
43 1610.50.43 Getriebeabdeckung Gearbox cover
44 1610.50.44 Schraube Screw
45 1610.50.45 Vorlaufradsatz Trailing wheelset
46 1610.50.46 Vorläufer Trailer
47 9952.00.05 Kupplung Coupler
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Pos. Bestell Nr. Benennung Description
Order no.
48 1610.50.48 Pin groß Pin big
49 1610.50.49 Träger Holder
50 1610.50.50 Gestänge 1 Rods 1
51 1610.50.51 Pin klein Pin small
52 1610.50.52 Gestänge 2 links Rods 2 left
53 1610.50.53 Kolbenstange links Piston rod left
54 1610.50.54 Kolbenstange rechts Piston rod right
55 1610.50.55 Gestänge 3 rechts Rods 3 right
56 1610.50.56 Kurbelzapfen Rods 4 right
mit Gestänge rechts
57 1610.50.57 Kurbelzapfen Rods 5 left
mit Gestänge links
58 1610.50.58 Kuppelstange lang links Side rod long left
59 1610.50.59 Kuppelstange kurz links Side rod short left
60 1610.50.60 Kuppelstange kurz rechts Side rod short right
61 1610.50.61 Kuppelstange lang rechts Side rod long right
62 1610.50.62 Gehäuse kpl. Body cpl.
Bestellbeispiel: Order example:
Motor mit Position 18 = 1610.50.18 Motor Motor with position 18 = 1610.50.18 Motor
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Betriebsanleitung
Dampflokomotive
BR 65
Die Deutsche Reichsbahn in der DDR plante ab
1951, ihren überalterten Lokpark langfristig zu
erneuern. Dabei sollten auch Dampflokomoti-
ven den alten Bestand ergänzen. 1952 wurde
ein Bauprogramm aufgestellt, das sieben ver-
schiedene Loktypen enthielt.
Vier Typen des Programms wurden tatsächlich
realisiert. In der Leistungsklasse der ehemals
preußischen P 8 und T 18 entstand die Tender-
lok der Baureihe 65
1954 verließ die erste Lokomotive 65 1001 die
Werkhallen von LEW Hennigsdorf. Da ihre Kon-
struktion letztlich auf einem Entwurf der Firma
Borsig aus dem Jahr 1946 basierte, erhielt sie
eine Borsig Fabriknummer. Parallel zu den
Versuchsfahrten der ersten Prototypen lief be-
reits der Serienbau bei Lokomotivbau „Karl
Marx" in Babelsberg. Diese Situation erschwer-
te das Ausmerzen von konstruktionsbedingten
„Kinderkrankheiten" erheblich. Bis 1957 wur-
den insgesamt 93 Lokomotiven gebaut. Dann
begann sich der Strukturwandel zur elektri-
schen – und Dieseltraktion auch in der DDR
abzuzeichnen.
Die Lokomotiven blieben bis auf wenige Aus-
nahmen bis 1975 im Einsatz. Sie fuhren beson-
ders häufig im Berufsverkehr mit kurzen
Haltestellenabständen, da sie hier mit ihrer gu-
ten Beschleunigung überzeugten. Die maxima-
le Höchstgeschwindigkeit betrug 90 km/h, das
Dienstgewicht 113 t. Nur drei Exemplare der
Brawa Modellspielwarenfabrik GmbH + Co.
Baureihe haben bis heute überlebt. Das direkte
Uferstraße 26-28 · D-73630 Remshalden
Vorbild des Brawa-Modells ist die BR 65 1049.
Telefon 07151 - 97 93 50
Telefax 07151 - 7 46 62
http://www.brawa.de
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