BRAWA 1425 Anleitung

Wartungsarbeiten Ersatzteilliste Lokomotive V 100
Maintenance works Spare Parts List Locomotive V 100
Gleichstrom / D.C.current
5. Ölen (Fig. 2)
Der Motor und die Lagerstellen der Radsätze
können an den gekennzeichneten Punkten 04
sparsam mit Öl der Modellbaubranche geölt 02
werden. Zum Ölen des Motors ist das
03
Gehäuse abzunehmen, siehe Seite 6 Punkt 1.
05
5. Lubricating (Fig. 2)
The motor and the wheelset bearings may be
sparingly lubricated at the marked places with
oil used for model making purposes. In order
to lubricate the motor, remove the housing,
compare page 8, item 1.
06
Fig. 2
08
Motor
12
Motor
31
10
Räder
Wheels
11
17
16
28
32
24
23
19
27
25
22
9
03
02
01
07
13
31
15 10
11
13
14
16
17
31
09
29
30
28
23
24
20
18
28
25
27
28
26
21
10 11
Pos. Bestell Nr. Benennung Description
Order no.
01 1425.50.01 Gehäuse kpl. Body complete
02 1425.50.02 Auspuff Exhaust
03 1425.50.03 Signalhorn Signal horn
04 1415.50.04 Frontfenster Front window
05 1415.50.05 Seitenfenster Side window
06 1415.50.06 Lichteinsatz Light case
07 1415.50.07 Platine kpl. kurzer Vorbau PCB short front part
08 1415.50.08 Platine kpl. langer Vorbau PCB long front part
09 1425.50.09 Rahmenabdeckung Main frame
10 1415.50.10 Gewicht Weight
11 1415.50.11 Kontaktbrücke am Gewicht Contact
12 1415.50.12 Motor kpl. Motor cpl.
13 1415.50.13 Schnecke Worm gear
14 1415.50.14 Motorkontakt oben Motorcontact top
15 1415.50.15 Motorkontakt unten Motorcontact down
16 1415.50.16 Puffer gerade Bumper flat
17 1415.50.17 Puffer gewölbt Bumper bend
18 1425.50.18 Drehgestell kpl. kurzer Vorbau Bogie cpl. long front part
19 1425.50.19 Drehgestell kpl. langer Vorbau Bogie cpl. short front part
20 1422.50.20 Getriebegehäuse mit Strom- Gear box with contact
abnehmern, kurzer Vorbau Short front part
21 1425.50.21 Getriebeabdeckung Gear box cover short
kurzer Vorbau front part
22 1425.50.22 Getriebeabdeckung Gear box cover
langer Vorbau long front part
23 1415.50.23 Kupplung Coupler
24 1415.50.24 Kupplungsfeder Coupler spring
25 1415.50.25 Radsatz ohne Haftreifen Wheel set without traction tire
26 1415.50.26 Radsatz mit Haftreifennut Wheel set prepared for traction tire
27 1415.50.27 Haftreifen Traction tire
28 1415.50.28 Zahnradsatz mit Achse kpl. Gear wheel set cpl. with shaft
29 1415.50.29 Tankgewicht Tank weight
30 1425.50.30 Tankabdeckung Tank cover
31 1415.50.31 Schraube für Gewicht und Tank Screw for weight and tank
32 1422.50.32 Getriebegehäuse mit Strom- Gear box with contact
abnehmern, langer Vorbau Long front part
Important notice!
Wichtiger Hinweis!
When ordering spare parts you must always state
Bei der Bestellung von Ersatzteilen muss die Bestell-
the order number and give the description.
Nr. und die Benennung angegeben werden.
If you do not do this, the order cannot be
Ist dies nicht der Fall, kann die Bestellung nicht
processed.
bearbeitet werden.
1415.50.12 Motor kpl. 1415.50.12 Motor cpl.
Bestellbeispiel: Order example:
12
Brawa Modellspielwarenfabrik GmbH + Co.
Uferstraße 26-28 · D-73630 Remshalden
Telefon 07151 - 97 93 50
Telefax 07151 - 7 46 62
http://www.brawa.de
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Betriebsanleitung
Diesellokomotive
V 100 – N
Artikel-Nr. 1425
Nach dem Krieg entwickelte die Deutsche
Reichsbahn in der DDR ein Programm von
Diesellokomotiven, um die zahlreichen noch
vorhandenen Dampflokomotiven rasch zu er-
setzen. Die mittlere Leistungsklasse sollte mit
einem Loktyp mit Mittelführerstand und einer
Motorleistung zwischen 480 kW und 880 kW
(650 bis 1200 PS) abgedeckt werden. Dieser
Typ wurde schließlich als V 100 realisiert. In
enger Zusammenarbeit mit dem Institut für
Schienenfahrzeuge entwickelte ab 1963 der
ehemalige VEB Lokomotivbau „Karl Marx" in
Babelsberg die Grundkonstruktion und fertig-
te danach die Baumusterlokomotiven. Die er-
sten 40 Serienlokomotiven wurden 1966/67
mit 736 kW Motorleistung an die DDR ausge-
liefert. 1970 wurden die Lokomotiven V 100
001 bis V 100 171 in 110 001 bis 110 171
umgezeichnet. In den Jahren 1970 bis 1978
wurden die Serienlokomotiven 110 202 bis
110 896 im LEW Henningsdorf für die Deut-
sche Reichsbahn gebaut. Nach langen Versu-
chen erhielten ab 1981 einige Lokomotiven mit
883 kW (1200 PS), ab 1983 sogar mit 1100
kW (1500 PS) Leistung. Die so erstarkten Ma-
schinen erhielten die neue Reihenbezeichnung
112 bzw. 114 unter Beibehaltung der alten
Ordnungsnummer. Die BR 110 trägt seit dem
1.1.1992 die neue Baureihenbezeichnung 201.
Die 112 und die 114 wurden zu 202 und 204.
Insgesamt verließen 865 Lokomotiven der
Baureihe 110 die Henningsdorfer Werkhallen.
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