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Sportster S / M / L
Rev. 1.0—09/2010—Seite 5
Technische Beschreibung
2. Kappenaufbau
Das Obersegel des Sportster ist vorne aus 20D ZOPO und hinten aus 20D (WR). Das Untersegel ist komplett
aus 20D (WR). Die Hauptprofile sind aus 30D hard finish und die Zwischenprofile aus 20D (WR) gefertigt. In
diesen synthetisch hergestellten Stoff ist ein verstärkendes Fadennetz eingewebt, das ein Weiterreißen verhin-
dert und die Zugfestigkeit an den Nähten erhöht. Die Beschichtung macht den Stoff wasserabweisend, UV-
beständig und luftundurchlässig.
Der Sportster besteht aus 62 Zellen. Das Flügelende (Stabilisator) ist nach unten gezogen und übergangslos
in die Kappe integriert.
Die Belüftung der Kappe erfolgt durch Öffnungen auf der Unterseite der Profilnase, und die exakt dimensio-
nierte Überströmöffnungen in der Profilrippe (Cross Ports) . Jede tragende Profilrippe ist an 4 / 5 Leinenan-
schlüssen aufgehängt. Diese sind im Profil verstärkt. Zwischen den einzelnen Stammleinengruppen sind
Spannbänder eingenäht, die die Segelspannung regulieren. In der Profilnase sind Verstärkungen aufgenäht,
die für hohe Formtreue und Stabilität sorgen. An der Anström- und Abströmkante ist ein dehnungsarmes
Band eingenäht, dass für eine ausgeklügelte, durch unsere Konstruktionssoftware berechnete, Spannungs-
verteilung über die Kappe sorgt.
3. Aufhängungssystem
Die Leinen des Sportster bestehen je nach Einbauort aus polyesterummanteltem HMA Aramid oder Polyester
um- oder unummanteltes PES / Dyneema. Die Festigkeiten der einzelnen Leinen hängen vom Einbauort ab.
Die Fangleinen unterscheidet man je nach Einbauort in Galerieleinen (oben an der Kappe), Gabelleinen
(Zwischenstock), Stammleinen (unten am Tragegurt), Stabilisatorleinen (am Flügelende) und Bremsleinen
(oben an der Hinterkante) und Hauptbremsleinen (am Bremsgriff). Die Fangleinen werden in A / B / C / D / E
Ebene und Bremse eingeteilt.
Die Fangleinen jeder Ebene sind zur leichteren Kontrolle farblich von einander abgesetzt.
Der Tragegurt des Sportster besitzt je Seite 5 Tragegurte.
Der A-Tragegurt ist in einen Haupt (A)- und einen Nebentragegurt (A') aufgeteilt. Im A-Tragegurt sind 2
Stammleinen aufgehängt, im A' eine.
Im B-Tragegurt sind pro Seite jeweils 3 B-Stammleinen plus 1 Stabilisatorleine aufgehängt.
Der C-Tragegurt nimmt jeweils 3 C-Stammleinen auf.
Der D-Tragegurt nimmt jeweils 2 D-Stammleinen auf.
Die Hauptbremsleine wird über eine Umlenkrolle am D-Tragegurt zum Bremsgriff geführt.
Die Leinenschlösser sind aus Edelstahl und sind mit einem Plastikeinsatz gegen ungewolltes Öffnen und
Verrutschen der Leinen gesichert.
Leinenanordnung siehe Einzelleinenplan Seite 8-9.
4. Beschleunigungssystem
Der Sportster besitzt ein Fußbeschleunigungssystem, dass sich nach der Betätigung selbstständig wieder in
die Ausgangslage zurückstellt. Der Tragegurt besitzt keinen feststellbaren Trimmer.
Das Beschleunigungssystem verkürzt die A,B,C Tragegurte und verkleinert den Anstellwinkel der Kappe.
Im Normalflug sind alle Tragegurte gleich lang.
Independence—Am Schönebach 3—D-87637 Eisenberg
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