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Sportster S / M / L
Rev. 1.0—09/2010—Seite 12
11.2 Checkliste
Gleitschirm:
- Schirmkappe ohne Beschädigung
- Tragegurte ohne Beschädigung
- Leinenschlösser fest verschlossen und gegen verdrehen gesichert (Plastikclip)
- Fangleinen ohne Beschädigung
- alle Fangleinen frei von der Kappe zum Tragegurt, Bremsleinen
Gurtzeug:
- Rettungsgerätecontainer verschlossen
- Rettungsgerätegriff korrekt angebracht
- alle Schließen geschlossen
- Hauptkarabiner
Start:
- Tragegurte nicht verdreht
- Speedsystem eingehängt
- Bremsgriff und richtigen Tragegurt aufgenommen
- Pilotenposition mittig, alle Leinen gleich gespannt
- Windrichtung
- Hindernisse am Boden
- Luftraum frei
11.3 Start
Der Sportster ist sehr einfach zu starten. Generell empfehlen wir beide A-Gurte (A und A') beim Start zu
verwenden. Je nach Starttechnik, Windverhältnisse und Gelände kann man alternativ nur die mittleren
A-Gurte zum aufziehen des Gleitschirmes verwenden. Zur besseren Orientierung sind die unterschiedli-
chen Tragegurtebenen farblich markiert. Der startbereite Pilot hält je Seite die A-Tragegurte und Steu-
ergriffe in den Händen und geht mit den A-Leinen leicht auf Zug. Bei flachen Startplätzen und wenig
Wind kann man alternativ einen Schritt Richtung Kappe zurückgehen und mit mehr Impuls den Gleit-
schirm aufziehen. Während des Startlaufes sind die Arme zuerst in Verlängerung der A-Gurte seitlich
nach hinten gestreckt und werden mit dem Aufsteigen des Gleitschirmes nach oben geführt.
Das Wichtigste beim Aufziehen ist wie bei allen Schirmen nicht die Kraft, sondern die Konstanz des
Zuges. Da der Sportster sehr leicht aufzuziehen ist, muß man ihn auf steilen Startplätzen
oder bei starkem Wind etwas anbremsen, damit die Schirmkappen nicht überholt. Beim Rückwärts-
Aufziehen bei starkem Wind kann man ein verfrühtes Abheben leicht verhindern, indem man während
des aufziehens mit dem Schirm mitgeht. Die beste Vorbereitung für perfekte Starkwindstarts ist immer
noch stundenlanges Spielen im Wind am Boden.
11.4 Beschleunigter Flug
Wenn das Beschleunigungssystem mit den Füßen betätigt wird verringert sich der Anstellwinkel der
Kappe wodurch die Geschwindigkeit zu nimmt. Durch die höhere Geschwindigkeit ist der Gleitschirm
instabiler und klappt leichter und heftiger ein.
Aus Sicherheitsgründen sollte man deshalb nur in ruhiger Luft und mit ausreichendem Abstand zum
Boden beschleunigt fliegen. Die Steuergriffe sind beim beschleunigten Fliegen niemals loszulassen!
Beim Einflug in Turbulenzen ist das Beschleunigungssystem sofort zu deaktivieren!
Ziehen der Steuerleinen während des beschleunigten Fluges ist ebenfalls zu vermeiden, da dabei
durch den erhöhten Luftwiderstand an der Abströmkante die Nase kurzzeitig noch mehr nach unten
nickt und sich die Gefahr des „Unterschneidens" erhöht und der Schirm heftig einklappen kann.
Sollte der Gleitschirm einklappen, so ist das Beschleunigungssystem sofort zu deaktivieren, dann wird
zuerst die Kappe über die Steuerleinen stabilisiert und wieder geöffnet.
Independence—Am Schönebach 3—D-87637 Eisenberg
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